Торговая война, объявленная Дональдом Трампом, перевернула международный автомобильный ландшафт. С момента вступления в силу новых 25%-ных пошлин на импортируемые в США автомобили ведущие бренды сектора столкнулись с одной из самых серьезных проблем за последние годы. Последствия не заставили себя долго ждать, и их влияние уже ощущается в балансах и стратегиях большинства глобализированных компаний.
Повышение тарифов в первую очередь затронет транспортные средства, произведенные за пределами США, включая многие модели европейских и азиатских марок.. Хотя некоторые бренды диверсифицировали свое производство по всему миру, многие из их основных заводов расположены в таких странах, как Мексика, Канада, Китай и ряде государств-членов ЕС. Это делает их особенно уязвимыми на таком важном рынке, как США.
Кто больше всего пострадал от мер Трампа?
Больше всего от этого нового торгового барьера страдают европейские бренды.. В центре внимания, по-видимому, находятся, в частности, немецкие производители. Например, BMW, хотя у нее есть крупный завод в Спартанбурге, Южная Каролина, с которого она экспортирует более 220.000 XNUMX автомобилей, также производит ключевые модели в Мексике. Эта двойственность означает, что значительная часть его производства попадает под действие новых ставок.
Volkswagen не сильно отстает. Ее завод в Пуэбле (Мексика) является одним из крупнейших за пределами Германии и обеспечивает большую часть североамериканского рынка. Кроме того, Audi, бренд Volkswagen Group, производит Q5 в Мексике, значительная часть которого предназначена для США. Это ставит немецкий консорциум в сложное положение, поскольку ему приходится пересматривать свою логистику или брать на себя дополнительные расходы. Чтобы лучше понять, как эти изменения влияют на отрасль, вы можете прочитать больше о Новые тарифы Трампа.
Mercedes-Benz также оказался в центре шторма. Хотя компания выпускает модели в Алабаме, большая часть ее производства по-прежнему располагается в Европе, а это означает, что она облагается 25-процентными пошлинами на транспортные средства, пересекающие Атлантику. Porsche и такие суперлюксовые бренды, как Aston Martin и Ferrari, не имеющие производственных мощностей на территории США, подвергаются еще большему риску. Некоторые уже объявили о повышении цен на свои модели, чтобы смягчить влияние пошлин.
Случай японских и корейских брендов вызывает не меньшее беспокойство. Азиатские производители также не застрахованы от нового торгового указа Белого дома. Toyota, чьи заводы находятся в Мексике, также поставляет значительную часть своей продукции из этой страны в США. Mazda и Subaru, значительная доля продаж которых приходится на рынок США (в некоторых случаях более 30%), также напрямую затронуты пошлинами. Более глубокий анализ этой темы можно найти в статье Угрозы Трампа европейскому сектору.
Американские производители также страдают…
Хотя Дональд Трамп представил тарифы как меру защиты отечественной промышленности, некоторые американские бренды справляются с этим не очень хорошо.. У General Motors есть несколько производственных предприятий за пределами страны, особенно в Мексике и Канаде. Это означает, что часть его ассортимента также подпадает под действие этого повышения налога.
Ford находится в похожей ситуации.. Хотя производство в США по-прежнему остается доминирующим, бренд на протяжении многих лет повышает эффективность за счет глобальной сети заводов. Теперь это заставляет компанию пересмотреть свою цепочку поставок, если она хочет оставаться конкурентоспособной по цене. Чтобы узнать больше о том, как эти решения влияют на рынок, мы рекомендуем статью Honda и ее ответ на тарифы.
Stellantis, объединяющая такие бренды, как Chrysler, Jeep и RAM, также оказалась в числе наиболее пострадавших.. Зависимость компании от рынка США (примерно 46% продаж) в сочетании с сильным присутствием на мексиканских и канадских заводах делает ее крайне уязвимой к новым тарифам.
Кто спасся от удара?
Tesla становится главным победителем этой реконфигурации автомобильной отрасли.. Поскольку почти все производство компании расположено в Соединенных Штатах, на нее не распространяются пошлины, что позволяет ей поддерживать стабильные цены и повышать конкурентоспособность по сравнению с зарубежными конкурентами. Тот факт, что это на 100% электрический и локальный бренд, явно играет в его пользу, делая его исключением в своем секторе.
Renault — еще один производитель, которого это не коснулось, хотя и по другой причине: он не ведет деятельность в Соединенных Штатах.. Французская фирма никогда не имела значительного присутствия по ту сторону Атлантики, и поэтому новые пошлины не коснутся ее счетов напрямую.
Последствия для европейской промышленности
Европейская автомобильная промышленность в тревоге. Заводы, расположенные в Германии, Испании, Чехии и Италии, могут столкнуться с падением загрузки в случае сокращения экспорта в США. Некоторые страны, такие как Испания, мобилизовали финансовые ресурсы, чтобы смягчить удар. Например, правительство Испании объявило о плане стоимостью более 14.000 миллиардов евро для поддержки компаний, пострадавших от новой тарифной политики США. Для получения дополнительной информации о влиянии тарифов ознакомьтесь с анализом пересмотр тарифов в автомобильном секторе.
Европейская комиссия также отреагировала жестко. Урсула фон дер Ляйен предупредила о возможных ответных мерах, если ситуация не будет урегулирована путем переговоров. «Тарифы вредны как для потребителей, так и для предприятий», — сказал он. Заявления из Брюсселя свидетельствуют о том, что мы являемся свидетелями новой фазы трансатлантических торговых отношений.
Тарифы сверх комплектных автомобилей
Влияние новых ставок не ограничивается полностью укомплектованными транспортными средствами.. Автозапчасти также включены в это торговое наступление, хотя его начало запланировано на май. Это создает новый риск для десятков поставщиков, работающих как в Европе, так и за ее пределами, поставляя крупным брендам компоненты электроники, кузова и силовых установок.
Также могут пострадать испанские компании, специализирующиеся на зарядных станциях и технологиях для электромобилей., особенно если в результате этой торговой блокады в Европе сократится производство электромоделей. Такие страны, как Германия, играют ключевую роль в этой цепочке создания стоимости, и любая остановка может иметь негативные последствия для остальной континентальной промышленности. Если вы хотите узнать больше о том, как производители реагируют на этот кризис, предлагаем вам прочитать о Британская промышленность и тарифы, возникающие в связи с Brexit.
Финансовые рынки и перспективы
Рынки отреагировали на заявление Трампа резкой волатильностью.. Фондовые рынки пережили существенное падение, и несколько автомобильных компаний пересмотрели свои прогнозы по доходам на ближайшие кварталы в сторону понижения. Кроме того, рост эксплуатационных расходов вынуждает многие компании пересматривать свою ценовую политику, что может негативно сказаться на спросе.
Между тем, первыми изменения могут заметить американские потребители.. Ожидается, что из-за сокращения поставок импортных автомобилей и роста цен на модели, которые все же попадают в дилерские центры, новые автомобили в США станут значительно дороже. По оценкам некоторых аналитиков, наиболее пострадавшие модели могут подорожать на 12.000 XNUMX долларов в зависимости от производителя и страны происхождения.
Тарифная война в автомобильном секторе продолжится, по крайней мере, в этом периоде.. Бренды, правительства и международные организации уже работают над переосмыслением стратегий, созданием альянсов и перенаправлением инвестиций. Решения, принятые в эти месяцы, могут определить судьбу автомобильной промышленности на следующее десятилетие...
Изображения | EFE, BMW, Ford, Renault и Tesla
