Торговая война, объявленная Дональдом Трампом, перевернула международный автомобильный рынок с ног на голову. С момента введения новых 25-процентных пошлин на автомобили, импортируемые в США, ведущие бренды отрасли столкнулись с одним из самых серьезных вызовов за последние годы. Последствия не заставили себя долго ждать, и их влияние уже ощущается в балансах и стратегиях самых глобализированных компаний.
Это повышение тарифов в первую очередь затрагивает автомобили, произведенные за пределами США, включая многие модели европейских и азиатских марок . Хотя некоторые марки диверсифицировали свое производство по всему миру, многие из их ключевых заводов расположены в таких странах, как Мексика, Канада, Китай и различные страны-члены ЕС. Это делает их особенно уязвимыми на таком важном рынке, как Соединенные Штаты.
Кто больше всего пострадал от мер Трампа?
Европейские бренды больше всего пострадали от этого нового торгового барьера . В частности, немецкие производители, похоже, оказались под ударом. Например, BMW, несмотря на наличие крупного завода в Спартанбурге, штат Южная Каролина, откуда компания экспортирует более 220 000 автомобилей, также производит ключевые модели в Мексике. Это двойное производство означает, что значительная часть ее продукции попадает под действие новых пошлин.
Volkswagen не отстает . Его завод в Пуэбле, Мексика, является одним из крупнейших за пределами Германии и поставляет значительную часть североамериканского рынка. Кроме того, Audi, бренд Volkswagen Group, производит Q5 в Мексике, значительная часть которого предназначена для США. Это ставит немецкий консорциум в затруднительное положение, вынуждая его переосмыслить логистику или понести дополнительные расходы. Чтобы лучше понять, как эти изменения влияют на отрасль, вы можете прочитать подробнее о новых тарифах Трампа.
Компания Mercedes-Benz также оказалась в центре скандала . Хотя она производит модели в Алабаме, большая часть ее продукции по-прежнему находится в Европе, а это значит, что ей грозят 25-процентные пошлины на автомобили, пересекающие Атлантику. Porsche и ультра-люксовые бренды, такие как Aston Martin и Ferrari, которые не имеют производственных мощностей в Соединенных Штатах, находятся в еще более шатком положении. Некоторые из них уже объявили о повышении цен на свои модели, чтобы смягчить последствия пошлин.
Ситуация для японских и корейских брендов также вызывает беспокойство. Азиатские производители не застрахованы от нового торгового указа Белого дома. Toyota, имеющая заводы в Мексике, также экспортирует значительную часть своей продукции из этой страны в США. Mazda и Subaru, чья значительная часть продаж ориентирована на американский рынок (в некоторых случаях более 30%), также напрямую затронуты тарифами. Более подробный анализ этой проблемы можно найти в статье об угрозах Трампа европейскому автомобильному сектору.
Американские производители также страдают…
Хотя Дональд Трамп представил пошлины как меру по защите отечественной промышленности, некоторые американские бренды чувствуют себя неважно . У General Motors есть несколько производственных предприятий за пределами страны, особенно в Мексике и Канаде. Это означает, что часть ее продукции также подпадает под действие этого повышения налогов.
Компания Ford оказалась в схожей ситуации . Несмотря на то, что производство в США по-прежнему доминирует, бренд уже много лет продвигает эффективность за счет глобальной сети заводов. Теперь это вынуждает его пересмотреть свою цепочку поставок, если он хочет оставаться конкурентоспособным по цене. Чтобы узнать больше о том, как эти решения влияют на рынок, рекомендуем статью о компании Honda и ее реакции на пошлины.
Компания Stellantis, владеющая такими брендами, как Chrysler, Jeep и RAM, также оказалась в числе наиболее пострадавших . Ее зависимость от рынка США (примерно 46% продаж), в сочетании с сильным присутствием на заводах в Мексике и Канаде, делает ее крайне уязвимой перед новыми пошлинами.
Кто спасся от удара?
Tesla стала главным победителем в этой реконфигурации автомобильного рынка . Поскольку почти всё её производство сосредоточено в США, на неё не распространяются пошлины, что позволяет поддерживать стабильные цены и получать конкурентное преимущество перед зарубежными конкурентами. Тот факт, что это полностью электрический бренд, производимый внутри страны, явно играет ему на руку, делая его исключением в этом секторе.
Renault — ещё один производитель, избежавший подобного влияния, хотя и по другой причине: он не работает в Соединенных Штатах . Французская компания никогда не имела значительного присутствия за Атлантическим океаном, поэтому новые пошлины напрямую не влияют на её финансовое положение.
Последствия для европейской промышленности
Европейская автомобильная промышленность находится в состоянии повышенной готовности . Заводы в Германии, Испании, Чехии и Италии могут столкнуться со снижением объемов производства в случае сокращения экспорта в США. Некоторые страны, такие как Испания, мобилизовали финансовые ресурсы для смягчения последствий. Например, правительство Испании объявило о плане выделения более 14.000 миллиардов евро на поддержку компаний, пострадавших от новой тарифной политики США. Более подробную информацию о влиянии тарифов можно найти в анализе пересмотра тарифов в автомобильном секторе.
Европейская комиссия также отреагировала резко . Урсула фон дер Ляйен предупредила о возможных ответных мерах, если ситуация не будет пересмотрена. «Тарифы вредны как для потребителей, так и для бизнеса», — заявила она. Эти заявления из Брюсселя указывают на то, что мы вступаем в новую фазу трансатлантических торговых отношений.
Тарифы сверх комплектных автомобилей
Влияние новых пошлин не ограничивается только готовыми автомобилями . В эту торговую кампанию включены и автозапчасти, хотя их введение запланировано на май. Это создает новый риск для десятков поставщиков, работающих как внутри, так и за пределами Европы и поставляющих крупным брендам электронные компоненты, детали кузова и силовые агрегаты.
Испанские компании, специализирующиеся на зарядных станциях и технологиях для электромобилей, также могут пострадать , особенно если производство электромобилей в Европе сократится в результате этой торговой блокады. Такие страны, как Германия, играют ключевую роль в этой цепочке создания стоимости, и любое замедление может иметь негативные последствия для остальной континентальной промышленности. Если вы хотите узнать больше о том, как производители реагируют на этот кризис, мы рекомендуем почитать о британской промышленности и тарифах, введенных в результате Brexit.
Финансовые рынки и перспективы
На заявление Трампа рынки отреагировали высокой волатильностью . Фондовые биржи зафиксировали значительное падение, а несколько автопроизводителей пересмотрели свои прогнозы по выручке на предстоящие кварталы в сторону понижения. Кроме того, растущие операционные издержки вынуждают многие компании пересматривать свои ценовые стратегии, что может негативно сказаться на спросе.
Между тем, американские потребители, возможно, первыми заметят изменения . В связи с сокращением количества импортных автомобилей и повышением цен на те модели, которые все же поступят в дилерские центры, ожидается значительное удорожание новых автомобилей в США. По некоторым оценкам, цены на наиболее пострадавшие модели могут вырасти до 12 000 долларов в зависимости от производителя и страны происхождения.
Торговая война в автомобильном секторе, по крайней мере, на время действия нынешнего законодательного срока, не закончится . Бренды, правительства и международные организации уже работают в условиях жесткого цейтрама, пересматривая стратегии, создавая альянсы и перенаправляя инвестиции. Решения, принятые в эти месяцы, могут определить судьбу автомобильной промышленности на следующее десятилетие.
Изображения | EFE, BMW, Ford, Renault и Tesla
