До появления гибридных и электрических технологий лишь немногие производители занимались исследованиями в области подобных силовых установок, хотя направление развития мобильности будущего уже было ясно. BMW i8 можно считать одним из пионеров отрасли. Практически концептуальный продукт, представивший технологии, которые с тех пор стали обыденными.
Речь идёт о 2009 году. На Франкфуртском международном автосалоне того года BMW представила прототип под названием «Vision Efficient Dynamics», предшественника будущего i8 . Спустя годы этот прототип превратился в концепт-кар, предвосхитивший многие элементы дизайна, которые мы позже увидим в серийной модели. Наконец, в 2014 году состоялся официальный запуск серийного i8.
Это был второй электрифицированный автомобиль в линейке BMW после i3 , но, в отличие от i100, он не использовал полностью электрическую силовую установку. Вместо этого он выбрал высокопроизводительную подключаемую гибридную систему — систему, которая в то время была необычной, но теперь стала практически отраслевым стандартом. Все это было заключено в передовой дизайн, почти идентичный прототипу.
Технические характеристики БМВ i8
При создании i8 компании BMW пришлось разрабатывать все с нуля, включая современную платформу, способную адаптироваться к возможностям спортивного автомобиля, оптимально размещая при этом всю силовую установку. В этой архитектуре LifeDrive используются легкие материалы, такие как алюминий и углеволокнистые армированные пластики.
В итоге были выпущены две версии: купе с дверями типа «ножницы» и потрясающе красивый родстер. Обе, построенные на одной платформе, имеют одинаковые габариты: 4,69 метра в длину, 1,94 метра в ширину и 1,29 метра в высоту . К этим размерам следует добавить колесную базу в 2,8 метра. Довольно внушительная длина, но она позволяет разместить только двух или четырех пассажиров.
Механические компоненты установлены в задней части автомобиля для оптимального распределения веса, что приводит к двухместному салону в BMW i8 Roadster и четырехместному в BMW i8 Coupé . Объем багажника не является исключительным ни в одной из моделей: минимальный объем составляет 154 литра для купе и всего 88 литров для кабриолета.
Механическая гамма и коробки передач BMW i8
Вместо того чтобы использовать различные силовые агрегаты, BMW решила оснастить свой совершенно новый гибридный спортивный автомобиль одним единственным силовым агрегатом. Эта технология подключаемого гибрида в итоге стала предшественницей многих моделей, которые мы видим сегодня под маркой iei Performance.
Его представляли как сочетание лучших качеств двух миров: спортивности BMW и эффективности гибрида. Система состояла из 1.5-литрового трехцилиндрового бензинового двигателя, который сам по себе выдавал 231 лошадиную силу и 320 Нм крутящего момента. Он был соединен с расположенным спереди электродвигателем мощностью 143 лошадиные силы и 250 Нм крутящего момента. Суммарная максимальная мощность составляла 374 лошадиные силы.
Электродвигатель питался от литий-ионной батареи емкостью 9,4 кВт⋅ч, расположенной под автомобилем. Это обеспечивало запас хода на электротяге в 53 километра . Динамические характеристики были действительно впечатляющими: разгон от 0 до 100 км/ч за 4,4 секунды, максимальная скорость 250 км/ч и средний расход топлива по стандарту WLTP всего 2,1 литра на 100 км. Разумеется, будучи подключаемым гибридным электромобилем (PHEV), он сертифицирован как автомобиль с нулевым уровнем выбросов Главным управлением дорожного движения Испании (DGT).
Оснащение БМВ i8
Элегантность и красота кузова BMW i8 неоспоримы. Немцы нарушили все свои правила, чтобы создать поистине уникальный спортивный автомобиль. Две впечатляющие вертикально открывающиеся двери обеспечивали доступ в салон, который, хотя и не был столь же эффектным, отличался безупречным качеством материалов, технологий и исполнения. Общее впечатление от качества было очень высоким, что вполне соответствовало и было типично для бренда, стоящего за этим продуктом.
В отличие от остальных моделей BMW, для i8 не предлагались различные пакеты опций или уровни комплектации. Учитывая эксклюзивный и «редкий» характер модели, все доступное оборудование входило в стандартную комплектацию , что, естественно, повлияло на конечную цену. Список дополнительных опций был коротким, что оставляло больше возможностей для персонализации в рамках программы BMW Individual, которая позволяет каждому клиенту получить автомобиль, соответствующий его индивидуальным предпочтениям.
Что касается оснащения, BMW i8 мог похвастаться всеми доступными на тот момент системами . Среди наиболее важных особенностей: лазерные фары, бесключевой доступ и запуск двигателя, цифровая приборная панель, 8,8-дюймовая сенсорная информационно-развлекательная система, навигация, аудиосистема Harman/Kardon, Apple CarPlay, двухзонный климат-контроль и многое другое, включая полный набор систем помощи водителю и функций безопасности.
BMW i8 на видео
BMW i8 км 0 и б/у
За годы своего присутствия на рынке BMW i8 накопил значительное количество заказов и продаж. Однако его высокая цена затрудняла приобретение для многих покупателей. Даже сегодня он остается редкостью, а это значит, что альтернативные каналы продаж редко предлагают какие-либо экземпляры в продаже. Эти каналы демонстрируют умеренный темп обесценивания около 32% , что соответствует прогнозам для данного сегмента.
Поскольку производство i8 прекращено, рынок почти новых (с небольшим пробегом) автомобилей практически отсутствует. Немногие доступные экземпляры в Испании можно найти на рынке подержанных автомобилей. Там минимальная цена составляет около 0 58.000 евро за модели первого поколения , модели 2014 года и кузова купе. Самые дорогие экземпляры не превышают 90.000 2018 евро, если речь идет о моделях после рестайлинга в кузове купе.
Соперники BMW i8
Нелегко отнести BMW i8 к какому-либо определенному классу. Будучи первым в своем сегменте, сравнивать его с чем-либо просто не с чем. В 2014 году, когда началось производство, он был практически уникальным . Гибридный спортивный автомобиль, проложивший путь для всей автомобильной индустрии. За прошедшие годы многие модели пытались последовать его примеру. Таким образом, у нас остаются конкуренты, такие как Lexus RC . Несомненно, это его самый прямой конкурент, но в отличие от немецкого автомобиля, японская модель предлагает только не подключаемый гибрид, со значительно меньшими характеристиками и возможностями.
Выделить
- Внешний и внутренний дизайн
- гибридная система
- Потребление
Улучшить
- Цена
- Вход и выход из автомобиля
- Универсальные задние сиденья
цены бмв и8
Вполне логично, что, говоря о новаторе, мы имеем в виду дорогой автомобиль. Разработка гибридных технологий обходится дорого, а если к этому добавить технологии, дизайн и уникальные особенности i8, то конечная цена возрастает. В 2020 году, когда производство BMW i8 было прекращено, его стартовая цена составляла 143 500 евро без учета каких-либо предложений или акций для версии купе. i8 Roadster был значительно дороже, его стартовая цена составляла 160 350 евро, также без учета предложений или акций.
Галерея
Последние новости о BMW i8
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
