Внедорожник Polestar 3 EV разделит платформу с XC90, но не двигатели

Мы не можем отрицать это электрификация автомобильного сектора Это сложная и дорогая задача. Прежде всего потому, что строители были вовлечены в другие инвестиции, в том числе связанные с сокращением выбросов CO2 их тепловыми двигателями. Однако, когда переход завершится, они будут в лучшем конкурентном положении, чем раньше. Да потому что желанный модульность платформы будет намного выше.

До сих пор для разработки автомобиля требовалось создать платформу и силовой агрегат. Что ж, как только электрические базы будут созданы, им останется только вкладывать деньги в развитие аккумуляторов. Моторы не доставят им особых проблем, потому что электрические проще. Отсюда следующий Внедорожник Polestar 3 EV будет иметь другую трансмиссию, чем его технический двоюродный брат: новый Volvo XC90. Знаете, почему он так делает?

Внедорожник Polestar 3 EV будет иметь уникальную электрическую трансмиссию, которой он не будет делиться с новым XC90.

Прежде всего, напомним вам, что Внедорожник Polestar 3 EV Это большой вездеход, созданный и предназначенный для удовлетворения потребностей клиентов в США. Он должен выйти на рынок в какой-то момент в следующем 2022 году, а для его производства будет использоваться завод, который уже собирает S60 в Южной Каролине. Что касается его технического родства со следующим Volvo XC90, укажем, что и тот, и другой разработаны на современном Платформа CMA.

Что ж, хотя внедорожник 3 EV и XC90 будут иметь большое количество общих технических компонентов, в остальном они будут отличаться. Во-первых, потому что Вездеход Polestar не будет иметь трех рядов сидений. В этом случае он удовлетворится двумя, потому что хочет предложить максимально возможную обитаемость четырем-пяти пассажирам, которых он размещает в своей кабине. Также этим движением они хотят дать большая спортивность в дизайне.

Теме статьи:

Polestar 3: первый электрический внедорожник шведской фирмы дебютирует в этом тизере

Во-вторых, мы должны говорить о механическом предложении, которое его оживит. Как и в случае с Полестар 2, его менеджеры хотят предложить версии с одним или двумя электродвигателями. В таком случае ясно, что уровень его мощности будет выше, чем у его брата XC90. Кроме того, разместив на один шаг выше, вы можете приблизиться к списку премиальных соперников из Германии и Японии.

Согласно заявлениям генерального директора Polestar to Car and Driver Томаса Ингенлата, сделанным на IIA в Мюнхене...

«Я определенно считаю это хорошей комбинацией. В конце дня, у твиновского двигателя чуть больше мощность и ускорение, но есть много людей, которым эта эмоция не нужна. И есть много людей, которым не нужен полный привод. Так в Норвегии или Австрии мы всегда будем продавать больше полноприводных. Но в Китае или США многие люди довольны двигателем».

Источник - Автомобиль и водитель