Ferrari Luce: это интерьер первого электромобиля из Маранелло.

Скачок Ferrari Электромобиль теперь получил название и первый, очень четкий внешний вид. Итальянская компания представила интерьер и интерфейс своего первого полностью электрического спортивного автомобиля, модель которого будет называться... Феррари Люс И это открывает новый этап в развитии бренда, как в технологическом, так и в концептуальном плане.

Эта премьера состоялась не в Маранелло, а в Сан-ФранцискоЭтот выбор подчеркивает намерение Ferrari взаимодействовать с миром цифрового дизайна и потребительских технологий. Там они представили салон, который, будучи не просто интерьером автомобиля, стремится стать чем-то большим, чем просто салоном. полная переосмысление взаимоотношений между водителем и машиной.

Ferrari «Luce»: электрификация как средство, а не как цель…

Компания Ferrari отказалась от предварительного названия Elettrica и выбрала другое. Светчто по-итальянски означает свет. Это не случайное прозвище. Бренд позиционирует его как символ ясности, энергии и Новый взгляд на электромобильЭлектрификация рассматривается как инструмент для переосмысления дизайна, эргономики и пользовательского опыта, а не как самоцель в коммерческом плане.

Компания настаивает на том, что эта модель задумана не просто как «электрический Ferrari», а как начало чего-то большего. другая глава в его историигде сохраняется спортивный дух и характер бренда, но коды переосмыслены с учетом нормативно-правового и рыночного контекста, существенно отличающегося от того, что был всего десять лет назад, как в Европе, так и во всем мире.

Трехэтапный запуск проекта между Италией и Соединенными Штатами…

Проект Ferrari Luce задуман как поэтапная презентация. Первый этап состоялся в Октябрь 2025 года, здание e в Маранелло.где бренд подробно изложил техническую основу своей новой электрической платформы. Второй этап – это то, что было показано в Сан-Франциско: интерьер и пользовательский интерфейс, которые являются истинным выражением замысла автомобиля.

Третий и заключительный этап наступит в Май 2026 года в ИталииПосле полной презентации внешнего дизайна Ferrari сосредоточит свои усилия на интерьере и окружающих технологиях, понимая, что это ключевой элемент привлекательности роскошного электромобиля такого класса для потенциальных европейских покупателей.

LoveFrom и Ferrari: интерьер, разработанный Джони Айвом…

За проектом Luce стоит необычное для индустрии сотрудничество. Ferrari объединила усилия с LoveFromтворческое объединение, основанное сэром Jony Ive, давний главный дизайнер Apple, и от самого дизайнера. Марк НьюсонОни уже пять лет сотрудничают с Центром стиля Ferrari, которым руководит... Флавио Мандзони, чтобы сформировать интерфейс и внутреннюю среду, которые будут согласованы от начала до конца.

Целью этой совместной работы было достижение четкая и понятная архитектура интерфейсагде четко определены основные принципы ввода (управления) и вывода (экранов). Я объяснил, что первым шагом была организация структуры человеко-машинного интерфейса (HMI), что неочевидно во многих современных автомобилях, и что с этого момента как аппаратное, так и программное обеспечение разрабатывались как единый интегрированный продукт.

Против огромных сенсорных экранов: возвращение к классическим физическим контроллерам…

В то время как многие высококлассные электромобили, в том числе и на европейском рынке, выбирают большие сенсорные экраны, Ferrari Luce придерживается практически противоположного подхода. Вместо того чтобы заполнять приборную панель черным стеклом, Механические элементы управления вновь приобретают значимость: кнопки, переключатели, рычаги и колеса, каждый из которых имеет собственное перемещение и издает звук.

Феррари и ЛавФром утверждают, что Достичь простоты сложнее всего. В современном автомобиле. Именно поэтому интерфейс Luce разработан таким образом, чтобы большинством ключевых функций можно было управлять, не отрывая глаз от дороги. Элементы управления физические, имеют тщательно разработанную тактильную обратную связь и логически сгруппированы, черпая вдохновение из классических спортивных автомобилей марки, а также из элементов управления болида Формулы-1 или самолета.

Чистый интерьер, призванный минимизировать отвлекающие факторы…

Этот домик был задуман как уникальный и изысканный томАрхитектура, лишенная излишних линий и эстетических изысков, призвана снизить визуальную и психологическую нагрузку на водителя, что особенно важно в автомобиле с такими высокими характеристиками. Ничто не кажется импровизированным: от расположения вентиляционных отверстий до способа интеграции экранов в общий дизайн.

В Ferrari объясняют, что они стремились четко разделить зоны управления и отображения информации. В результате получился интерьер, который временами напоминает приборную панель классических GT из Маранелло, но с графической четкостью и пространственной целостностью, больше напоминающими хорошо выполненный технологический продукт, чем футуристический прототип.

Материалы: переработанный алюминий и высокотехнологичное стекло…

Эта отделка не только обеспечивает Обладает ярко выраженным металлическим блеском и приятной на ощупь текстурой.но также и с высокой износостойкостью. Многие элементы, которые в других автомобилях были бы скрыты под пластиком, здесь представлены открытыми алюминиевыми деталями, от центрального кронштейна экрана до спиц рулевого колеса или частей конструкции приборной панели.

Рядом с металлом появляется Стекло Corning Fusion5Этот материал, разработанный для обеспечения высокой устойчивости к ударам и царапинам, с тщательно подобранными оптическими свойствами, используется в ключевых местах, таких как центральная консоль, рычаг переключения передач, некоторые панели управления и даже автомобильный ключ. Например, на рычаге переключения передач графика наносится лазерной гравировкой путем создания тысяч микроотверстий, что обеспечивает высокоточную и долговечную маркировку.

Руль в стиле нео-ретро, ​​который облегчает управление…

Рулевое колесо Ferrari Luce — один из самых ярких элементов интерьера. Оно представляет собой переосмысление классического рулевого колеса Nardi из автомобилей Ferrari 50-х и 60-х годов с его тремя спицами и открытой алюминиевой конструкцией, но адаптировано к современным требованиям. Оно изготовлено из переработанного алюминиевого сплава и состоит из 19 деталей, обработанных на станке.

По данным производителя, это решение позволяет сэкономить около На 400 граммов легче по сравнению со стандартным рулевым колесом в этом ценовом диапазоне.Органы управления сгруппированы в два аналоговых модуля, расположенных на спицах, с регуляторами для выбора режимов движения (например, Range, Tour и Performance) и специальным переключателем режимов для шасси, а также другими повседневными элементами управления, такими как стеклоочистители или регулировка подвески.

Подрулевые переключатели также были тщательно откалиброваны: один управляет функциями передачи крутящего момента, такими как включение режима Torque Shift, а другой регулирует интенсивность рекуперативного торможения. Все было доведено до совершенства, чтобы обеспечить стабильное и простое в использовании ощущение, без излишне сложных решений для пользователя.

Три экрана, но все они служат для удобства водителя…

Ferrari Luce оснащен тремя основными экранами: приборной панелью за рулевым колесом, центральной панелью и дополнительным экраном для задних пассажиров. Однако идея заключается не в превращении салона в видеостену, а в более незаметном и функциональном использовании технологий.

Приборная панель, пожалуй, является самой уникальной частью конструкции. опора рулевой колонкиТаким образом, он перемещается вместе с рулевым колесом при регулировке положения за рулем. Он состоит из двух наложенных друг на друга OLED-экранов, разработанных совместно с Samsung Display, со стратегически расположенными вырезами, создающими эффект трехмерной глубины. На это основание наложены физические иглы из анодированного алюминия, подсвеченные несколькими светодиодами.

Графическое изображение вдохновлено Исторические приборы от Ferrari, такие как Veglia и Jaeger.Дизайн напоминает классические часы: с одной стороны — спидометр, с другой — информация о мощности или функции, аналогичные тахометру, а с третьей — данные, такие как перегрузки или состояние электрической системы. Все выполнено в минималистичном стиле с использованием четкой типографики и сдержанной анимации, чтобы информация была понятна с первого взгляда.

Многоэкранный дисплей в виде часов с регулируемым центральным экраном…

В центральную консоль интегрирован любопытный элемент, который Ferrari называет мультиграфическийЭто устройство с тремя алюминиевыми стрелками, приводимыми в движение независимыми моторами, способное функционировать как часы, хронограф, компас или индикатор управления запуском. Переходы между функциями напоминают скорее тонкий механический хронограф, чем просто цифровой прибор.

La центральный экран Он установлен на сферическом шарнире, что позволяет ориентировать его как на водителя, так и на пассажира. Под ним расположена подставка для рук, облегчающая использование сенсорного экрана без необходимости касаться его во время движения автомобиля. Ferrari подчеркивает, что основное взаимодействие по-прежнему осуществляется с помощью физических элементов управления, а экран используется для второстепенных функций и отображения информации.

Стеклянный ключ и ритуал запуска…

Одна из самых необычных деталей Ferrari Luce — это её Стеклянная клавиша Corning Fusion5В него интегрирован небольшой электронный чернильный (E Ink) экран. Эта технология потребляет энергию только при изменении состояния изображения, поэтому ключ может отображать основную информацию об автомобиле, не разряжая внутреннюю батарею.

Вставка его в центральную консоль активирует Синхронизированная последовательность подсветки по всей кабинеКлюч меняет цвет, внутреннее освещение регулируется, и экраны оживают. Бренд определяет этот момент как переход от неподвижности к движению, почти как небольшой ритуал, призванный подчеркнуть, что в движение приводится нечто большее, чем просто средство передвижения.

Дизайн, вдохновленный авиацией и часовым делом…

Помимо основной приборной панели, многие элементы интерьера Luce вдохновлены... классическая авионика и высококлассное часовое производствоВерхние элементы управления, расположенные рядом с зеркалом заднего вида, напоминают приборные панели самолетов и включают, например, рычаг управления стартом. Все элементы выполнены как независимые, высокоточные объекты, интегрированные в единое целое.

Джони Айв даже заявил, что команда подходила к каждому компоненту так, как если бы они проектировали «камеры или часы», с уровнем одержимости точностью, материалами и тактильными ощущениями, редко встречающимся в отрасли. Даже невидимые детали были тщательно изготовлены с использованием специальных винтов и технических решений, призванных избежать ощущения недолговечного продукта или потребительской электроники с скорым сроком замены.

Более 1.000 л.с., батарея 122 кВт⋅ч и GT Focus

Что касается технической стороны, Ferrari уже объявила, что Luce будет создан на базе... высокопроизводительная электрическая платформаПод полом расположена интегрированная в шасси батарея емкостью 122 кВт⋅ч, имеющая архитектуру 800 В и состоящая из 15 модулей, каждый из которых включает 14 последовательно соединенных ячеек. Эта система разработана для поддержки зарядки высокой мощности при сохранении разумного веса и распределения веса для спортивного автомобиля класса GT.

Конфигурация кинематической цепи включает в себя синхронные электродвигатели с постоянными магнитами на обеих осяхБлагодаря технологиям, заимствованным из опыта бренда в Формуле-1, суммарная мощность превышает 1.000 л.с., разгон от 0 до 100 км/ч занимает около 2,5 секунд, а максимальная скорость составляет примерно 310 км/ч или превышает эту отметку.

Что касается эффективности, Ferrari стремится к дальности хода, превышающей показатели... 530 км по циклу WLTPЭто значимый показатель для автомобиля с такой мощностью, особенно учитывая частые поездки по автомагистралям многих европейских покупателей. Активное распределение крутящего момента на каждое колесо, а также такие элементы, как гибкий задний подрамник и активная подвеска, призваны сочетать в себе устойчивость, маневренность и комфорт при повседневной езде.

Ferrari, созданный для повседневного использования и для новой аудитории…

Нормативно-правовая база Европейского союза, предусматривающая все более жесткие целевые показатели выбросов, побудила многие производители спортивных автомобилей пересмотреть свой модельный ряд. В случае с Ferrari, Luce не только соответствует этим требованиям, но и стремится к... охватить другой тип клиентов к классическим двигателям внутреннего сгорания V12 или V8.

Бренд позиционирует эту модель как практичный автомобиль на каждый день, скорее похожий на роскошный электрический GT, чем на радикальный суперкар для эпизодического использования. На таких рынках, как Европа, где города все чаще ограничивают доступ к автомобилям с двигателями внутреннего сгорания и где высококлассные электромобили конкурируют также по дизайну и возможностям подключения, Luce позиционирует себя как более изысканная альтернатива, не жертвуя при этом первоклассными характеристиками.

В этом смысле проект перекликается с такими движениями, как Ferrari Purosangue, которые уже тогда представляли собой шаг к более повседневному использованию и удовлетворению потребностей клиентов, которые ставят во главу угла как имидж и практичность, так и спортивные традиции. Luce следует этим путем, но полностью переводит его в область электрификации.

Традиция переосмыслена в электронном ключе…

На протяжении всей презентации представители Ferrari подчеркивали, что Luce не задумывался как исключительно автомобиль. первый электромобиль в домеЭто скорее заявление о принципах. Вместо того чтобы копировать доминирующий подход в отрасли — огромные экраны, крайний минимализм и интерьер, напоминающий почти электронное устройство, — бренд выбрал язык, в котором тактильность, ритуал и определенная контролируемая ностальгия по прошлому имеют значение.

Механические элементы управления, графика, напоминающая классические музыкальные инструменты, алюминий, обработанный как функциональное ювелирное изделие, и взвешенное использование технологий — все это указывает на определенную идею: держите водителя в центре внимания.Даже когда двигатель перестаёт быть главным объектом внимания — звуком и видом. С помощью Luce компания Ferrari пытается продемонстрировать, что роскошь электромобилей может быть построена на спокойствии, точности и внимании к деталям, без прибегая к технологической показухе.

Источник - Ferrari

Изображения | Феррари