Генеральное управление дорожного движения дает новый импульс своей работе. сеть контроля скорости на испанских дорогах с вводом в эксплуатацию новой партии устройств. Это: 33 новых радаровЭта программа, охватывающая одиннадцать автономных сообществ, является частью более широкого плана по расширению наблюдения как на обычных дорогах, так и на дорогах с высокой проходимостью.
Благодаря этому расширению, трафик теперь достигает 106 из 122 контрольно-пропускных пунктов предоставлено в вашем последний план установки камер контроля скоростиРазвертывание не только усиливает присутствие камеры фиксированной и средней скоростино скорее это часть более широкой стратегии, которая также включает в себя буксировочные радары работать на особо опасных участках, таких как строительные зоны или коридоры с высоким уровнем аварийности.
План по созданию 122 новых пунктов контроля скорости.
Проект DGT включает в себя внедрение следующих элементов: 122 новых радаров на сети государственных дорог. Из этого общего числа, 106 уже введены в эксплуатацию. После последней поставки 33 единиц оборудования агентство рассчитывает завершить установку оставшихся единиц в течение ближайших месяцев. Заявленная цель состоит в следующем: сократить количество смертельных случаев и серьезных травм связан с чрезмерной или недопустимой скоростью.
Согласно данным, опубликованным самим агентством, Несоответствующая скорость является причиной примерно 24% смертельных аварий. на дороге. Также стоит помнить, что значительное превышение допустимых норм может иметь особенно серьезные последствия: штрафы за превышение лимитов Штрафы варьируются от 100 до 600 евро, а также предусмотрено лишение водительских прав на срок до шести баллов; превышение максимально допустимой скорости на дороге более чем на 80 км/ч может повлечь за собой дополнительные санкции. преступление, наказуемое лишением свободы и отзыв лицензии на несколько лет.
Сколько и каких типов радаров установлено?
На этом заключительном этапе DGT запустила 33 новые камеры контроля скорости распределены по одиннадцати автономным сообществам. Из них, 20 из них — стационарные радары.которые регулируют скорость в определенной точке дороги, при этом 13 из них — камеры контроля средней скорости.которые вычисляют среднюю скорость между двумя километровыми точками.
секционные радары были выбраны для дороги с интенсивным движением или высоким уровнем аварийностигде поддержание скорости является явным фактором риска. Эти устройства измеряют время, необходимое транспортному средству для проезда определенного участка, и на основе этого рассчитывают среднюю скорость. Если ограничение скорости превышено, автоматически выписывается штраф, что исключает типичный маневр простого торможения при проезде стационарной камеры контроля скорости и последующего немедленного ускорения.
Расположение новых камер контроля скорости по регионам и дорогам.
Новые устройства распределены по всей стране. Андалусия, Арагон, Астурия, Канарские острова, Кантабрия, Кастилия-Ла-Манча, Кастилия и Леон, Валенсийское сообщество, Мадридское сообщество, Галисия и Мурсияа также в других провинциях, где контроль уже существовал, но в некоторых районах он был усилен.
В случае секционные радарыDGT (Главное управление дорожного движения) подробно описало свое присутствие на нескольких стратегических дорогах. Среди них: три района в Аликантерасположен в -31 и -7где очень интенсивное движение транспорта; несколько контрольно-пропускных пунктов в Автодороги AV-562 и N-403 в провинции Авилаконтролируемый участок в GC-23 Лас-Пальмасадва контролируемых сегмента в М-501, известная как «болотная дорога» в Мадриде.; A-355 в МалагеИ Контроль за секцией на авианосце CV-30 в Валенсии.
Со своей стороны фиксированные радары Эта партия груза также распределяется по значительной части территории. В ней размещены две бригады. Астурияна дорогах АС-116 и АС-377несколько в Кантабрия и Ла-Корунья (N-611, CA-142, CA-141 и N-550); устройства в GC-20 Гран-Канарии и в CL-623 из ЛеонаВведены новые камеры контроля скорости. Мурсия (RM-620), Понтеведра (VG-20), Сеговия (SG-205), Севилья (A-8077), Тенерифе (TF-1), Толедо (CM-4008), Валенсия (CV-400), Вальядолид (VA-30) y Сарагоса (N-232), Среди других.
Во всех случаях Департамент дорожного движения подчеркивает, что Новые контрольно-пропускные пункты надлежащим образом обозначены соответствующими знаками.Они опубликованы на официальном сайте DGT и предоставлены операторам навигационных систем для включения в свои карты и предупреждения.
Конкретное развертывание в Мадридском сообществе
Одной из областей, где усиление наблюдения наиболее заметно, является Мадридгде они были активированы четыре новых радараДва стационарных и два поперечных. Все они интегрированы в единый национальный план, но имеют особое значение, поскольку являются маршрутами, интенсивно используемыми как для ежедневных поездок на работу, так и для отдыха.
две стационарные камеры контроля скорости в Мадриде расположены в M-601 и в M-100Первый из них расположен в километр 0,930 трассы М-601в возрастающем смысле, в пределах муниципальной территории Кольядо Вильяльба, регулярное сообщение с горами Мадрида, со значительным объемом трафика по выходным и в праздничные дни. Второй расположен в М-100, на отметке 22,940 километрав убывающем направлении, в районе, расположенном очень близко к муниципалитету. Сан-Себастьян-де-лос-Рейес а также район вокруг реки Харама, по которому ежедневно ездят многочисленные водители с севера региона.
Что касается секционные радары, были установлены два устройства на М-501которые контролируют среднюю скорость на протяжении километров 46,224 и 42,375Каждый следит за движением в одном направлении, так что Данный участок охватывается в обоих направлениях.Этот участок, широко известный как «болотная дорога», обслуживает очень большой поток жителей Мадрида, направляющихся в зоны отдыха, такие как... Пелайос-де-ла-Преса, водохранилище Сан-Хуан или Навас-дель-Рей..
Стационарные, камеры контроля средней скорости и камеры контроля скорости при буксировке: что меняется для водителя?
Несколько таких сетей сосуществуют в испанской сети. типы радаровНаиболее известны следующие фиксированныйрасположен в четко обозначенной точке на дороге, и разделкоторые рассчитывают среднюю скорость. Недавно к ним присоединились... буксировочные радарыЭта технология набирает популярность в Испании и вносит существенные изменения в управление дорожным движением.
фиксированные радары Они фиксируют мгновенную скорость транспортного средства в момент его проезда перед камерой контроля скорости. Местоположение камеры должно быть определено. объявлено знакамиБудь то вертикальные или на табло с изменяемым сообщением, это делается именно для того, чтобы у водителя было время скорректировать скорость до разрешенных пределов. В отличие от этого, камеры в начале и в конце сегментной функции камеры, расположенные в начале и конце сегментаЭти камеры записывают номерные знаки, программное обеспечение рассчитывает затраченное время и, используя известное расстояние, определяет среднюю скорость. Если средняя скорость превышает допустимый предел, выписывается штраф.
буксировочные радарыСо своей стороны, они представляют собой более современное решение, занимающее промежуточное положение между стационарными и мобильными телефонами. Они установлены на колесных платформах. которые могут быть отбуксированы транспортными средствами правоохранительных органов, что позволяет изменять их местоположение. в считанные минутыдаже в пределах одной и той же дороги. Классифицируется как мобильные камеры контроля скоростиВ Испании нет такой же обязанности заранее сигнализировать о своем присутствии, как в случае со стационарными и поперечными знаками, что подтверждается различными судебными решениями.
Такая мобильность позволяет использовать прицепы, например, в строительные участки длиной два-три километра с пониженными ограничениями (обычно 60 км/ч), цель которых состоит в том, чтобы защита работников по техническому обслуживанию и снизить скорость движения. В Каталонии это Каталонская дорожная служба уже развернуто около десять единицособенно на AP-7, в то время как DGT начала их тестирование на таких коридорах, как AP-6 в Мадриде и A-1Первоначальные оценки указывают на потенциальную мощность до 20 жалоб в минуту когда они расположены в районах с высоким уровнем нарушений.
Предупреждения за месяц до начала наложения штрафов
Одна из особенностей реализации этих 33 новых радаров Главное управление по борьбе с наркотиками (DGT) запланировало начальный адаптационный период составляет 30 дней.В течение первого месяца работы водители, превышающие скоростной режим на регулируемых участках, будут отстранены от управления. Они пока не понесут финансового наказания..
Вместо штрафа любой, кто будет пойман одним из этих устройств за превышение скорости, будет подвергнут наказанию. Вы получите информационное письмо.В этом сообщении вас уведомят о том, что ваше движение было зафиксировано радаром, о превышении установленного скоростного ограничения и предупредят, что по истечении месячного льготного периода... О подобных случаях будет сообщено. и повлечет за собой соответствующее финансовое наказание и, в соответствующих случаях, потерю баллов.
После окончания предупредительного периода камеры контроля скорости продолжат работать в обычном режиме, но теперь за нарушения будут взиматься штрафы. файлы санкцийГлавное управление дорожного движения подчеркивает, что эта система предварительного предупреждения предназначена для удобства водителей. обратили внимание на наличие новых элементов управления.Скорректируйте свои навыки вождения и избегайте претензий, основанных на якобы незнании ограничений скорости или наличии камер контроля скорости.
Интенсивность дорожного движения зависит от камер контроля средней скорости.
секционные радары Они стали центральным элементом политики регулирования скорости. В Испании их начали применять в В 2010 году первый такой прибор был установлен в туннеле Гуадаррама на трассе А-6.А позже распространилось на другие места, такие как туннели Барриоса (Леон) или Торрокса (Малага). С тех пор их число неуклонно росло и превысило Сто команд распределены по тридцати провинциям..
В этот пакет включены последние дополнения. 13 секционных радараОни размещены на дорогах, где они соединяются. высокий объем трафика, специфический профиль риска или высокий уровень аварийностиТак обстоит дело с некоторыми разделами Автомагистрали A-31 и A-7 в Аликантеконтролируемые районы в AV-562 и N-403 Авилы, М-501 в Мадриде, A-355 в Малагегородской и междугородний коридор GC-23 на Гран-Канарии или Самолет CV-30 в ВаленсииВо всех этих случаях DGT утверждает, что поддержание умеренной средней скорости значительно снижает риск. риск серьезных несчастных случаев.
Кроме того, с точки зрения регулирования внедрение этих систем было усилено за счет изменения, введенные в 2022 годукогда такая возможность была исключена. Превышение скорости при обгоне на обычных дорогахЭто изменение закрывает дверь для одного из наиболее распространенных оправданий среди тех, у кого была зафиксирована средняя скорость, превышающая допустимую на участках с двусторонним движением.
Почему такое большое внимание уделяется контролю скорости?
Органы, контролирующие дорожное движение, настаивают на том, что камеры контроля скорости — это не просто... инструмент санкционированияа не просто инструмент обеспечения безопасности дорожного движения. Главное управление дорожного движения отмечает, что с момента начала реализации первого крупного плана стационарные радары в середине 2000-х годовЧисло смертей на дорогах сократилось примерно на одну. 75%в сочетании с другими мерами, такими как система начисления баллов за нарушения правил дорожного движения, информационные кампании и улучшение дорожной сети.
Аун аси, ля недостаточная скорость продолжает появляться как фактор, способствующий возникновению почти четверти смертельных аварийЗа последний финансовый год, если рассматривать только консолидированные данные, более чем 300 смертельных дорожно-транспортных происшествий, в которых скорость сыграла решающую роль.Чем выше скорость, тем сложнее вовремя среагировать на неожиданное событие. Чем сильнее удар, тем больше энергии высвобождается.что приводит к гораздо более серьезным травмам для пассажиров и пешеходов.
В этом контексте Департамент дорожного движения утверждает, что увеличить количество контрольно-пропускных пунктовОсобенно на второстепенных дорогах и участках, где часто наблюдается постоянное движение на высокой скорости, это способствует не только снижению числа аварий, но и... уменьшить тяжесть его последствийКак они отмечают, наличие радаров имеет сдерживающий эффект это сохраняется с течением времени, даже за пределами конкретной точки, где находится устройство.
Как избежать штрафов за превышение скорости с помощью новых камер контроля скорости
Помимо используемых технологий, решающим фактором остается поведение, определяющее мотивацию. Во избежание ненужных санкций и, прежде всего, снизить риск несчастных случаевРекомендация экспертов проста: соблюдайте ограничения скорости На каждой дороге установлены предупреждающие знаки, указывающие на наличие контрольно-пропускных пунктов. Обращайте внимание на предварительные знаки, предупреждающие о их наличии.
Следует иметь в виду, что Все новые контрольно-пропускные пункты обозначены указателями. Что касается стационарных камер контроля скорости, их координаты публикуются на сайте DGT, а также указаны в большинстве разрешенных навигационных систем и приложений для отслеживания дорожной ситуации. Воспользуйтесь этой возможностью. первый месяц уведомлений Меры, сопровождающие внедрение этих 33 радаров для корректировки стиля вождения, могут предотвратить в будущем неприятные сюрпризы в виде штрафов.
В условиях, когда все более распространенными становятся и следующие решения: буксировочные радары В условиях усиленного наблюдения за особенно опасными участками дороги, более спокойная езда и адаптация скорости к реальным дорожным условиям становятся лучшим способом обеспечить безопасность. не увеличивать статистику аварий ни список санкций.
