С наступлением лета дороги заполняются автомобилями, и жара усиливается. Шины, единственная точка контакта с асфальтом , подвергаются воздействию экстремальных температур. Хотя они и рассчитаны на такие условия, ненадлежащий уход может превратить их в источник опасности. Поэтому важно знать, что правда, а что миф об их работе в жаркую погоду.
Один из самых распространенных мифов заключается в том, что шина может лопнуть просто от жары. Эксперты опровергают это: шина в хорошем состоянии, с правильным давлением и без повреждений , способна выдерживать температуры, достигаемые на дороге. Реальная опасность обычно заключается в неправильном давлении, износе или медленной утечке воздуха, что может привести к поломке задолго до наступления жары.
Что же на самом деле вызывает прорыв трубы?
По мнению экспертов, наиболее частой причиной является потеря давления из-за прокола или повреждения , позволяющего воздуху постепенно выходить наружу. Часто водитель этого не замечает, и при движении с низким давлением боковины шин чрезмерно деформируются, выделяя тепло и разрушая внутреннюю структуру до тех пор, пока не произойдет разрыв. Это также может произойти из-за удара о бордюр или попадания в серьезную выбоину. Нагрев вызывает лишь незначительное повышение давления, но это повышение является нормальным и само по себе не представляет опасности.
Давление — залог безопасности.
Единогласная рекомендация — проверять давление в шинах, когда они холодные , не реже одного раза в месяц и всегда перед дальней поездкой. Давление следует регулировать в зависимости от нагрузки автомобиля; если автомобиль сильно загружен, давление должно быть выше, как рекомендует производитель. Также целесообразно осмотреть протектор и боковины на наличие порезов, выпуклостей или неравномерного износа. Шина с малой глубиной протектора теряет сцепление и увеличивает риск аквапланирования, особенно во время типичных летних штормов.
Что проверяется при прохождении техосмотра транспортного средства (ТТС)?
Многие водители считают, что при прохождении техосмотра шины не проходят проверку из-за своего возраста, но это не так. Правила не устанавливают максимальный возраст . Оценивается состояние: износ менее 1,6 мм, глубокие трещины, порезы, деформации или выпуклости. Четырехзначный код на боковине указывает неделю и год изготовления, но это не срок годности. Тем не менее, резина со временем стареет, поэтому рекомендуется проверять, когда следует менять шины, через пять-шесть лет, даже если у них еще достаточный протектор.
Советы по безопасному путешествию
- Проверьте давление холодного воздуха и отрегулируйте его в соответствии с нагрузкой.
- Визуально осмотрите состояние протектора и боковин шин.
- Убедитесь, что глубина рисунка составляет не менее 1,6 мм.
- Избегайте перегрузки транспортного средства и снижайте скорость в жаркое время года.
- По возможности паркуйтесь в тени.
В конечном итоге, жара — не враг шин; враг — это пренебрежение . Профилактическое техническое обслуживание, включающее регулярную проверку давления и состояния шин, — лучший способ обеспечить безопасное лето. Производители подчеркивают, что шина в хорошем состоянии может прекрасно выдерживать высокие температуры, но только если ей уделяется необходимое внимание. Поэтому, прежде чем отправиться в отпуск, уделите несколько минут проверке шин: это может стать решающим фактором между спокойной поездкой и неприятностями на дороге.
