Европейская автомобильная промышленность переживает один из самых напряженных моментов. Немецкий гигант, десятилетиями являвшийся эталоном европейского машиностроения, похоже, достиг дна и готовится к экстренной операции. Слухи, циркулировавшие в стенах Вольфсбурга, теперь стали серьезной новостью. Легендарный Volkswagen Group возникает уволить до 100 000 работников В течение следующих пяти лет попытаться спасти то, что осталось от финансового положения, которое больше не может поддерживаться.
Это решение никому не нравится, но немецкое руководство считает, что нынешняя система производства внутри страны и массового экспорта больше не приносит тех результатов, что раньше. Реальность такова, что Данная бизнес-модель устарела. Столкнувшись с неустанной конкуренцией и стремительным ростом цен на энергоносители, что ставит под угрозу жизнеспособность брендов, составляющих конгломерат, Audi к Seat.
Заводы в центре внимания и будущее производства в Германии…
План реструктуризации не ограничивается офисами; он напрямую затрагивает производственный центр в Германии. Ходят упорные слухи о закрытии четырех ключевых логистических и производственных центров: предприятий в Ганновере, Цвиккау и Эмдене, а также завода в [местоположение отсутствует]. Audi в Неккарзульме. Это движение особенно поразительно, поскольку такие объекты, как в Цвикау, являются специализация на электромобиляхЭтот сегмент должен был обеспечить рост компании в десятилетие энергетического перехода.
Аналитикам больше всего беспокоит то, что до сих пор не было четко объяснено, что произойдет с моделями, которые сейчас сходят с конвейеров. Не следует забывать, что такие автомобили, как... Купра Борн или Audi Q4 е-трон Они зависят от этих заводов. Если они закроются, группе придется проделывать невероятные трюки, чтобы перенести производство в другие центры, которые уже и так перенасыщены, или искать альтернативы, которые могут быть совсем непопулярны среди местных рабочих.
Реальное влияние в Испании и на бренды Seat и Cupra…
Хотя основной удар, похоже, направлен на территорию Германии, в нашей стране к этому прислушались. Volkswagen В Испании в компании работает около 19 000 человек, основная часть персонала сосредоточена на заводе в Марторелле и на предприятии в Наварре. На данный момент нет официального подтверждения того, что сокращения напрямую затронут этот сектор, но... зависимость от Германии А глобальная стратегия группы не позволяет полностью вздохнуть с облегчением.
В случае Seat y CupraСитуация неоднозначна. С одной стороны, продажи Cupra стремительно растут, но с другой — бренд сталкивается с пошлинами на модели, производимые в Китае, и потенциальной потерей своего завода в Борне, Германия. Крайне важно, чтобы Электрификация Марторелла продолжается. для сохранения рабочих мест в Каталонии, несмотря на то, что этот процесс требует несколько иного и более специализированного персонала, чем тот, который используется в производстве традиционных двигателей внутреннего сгорания.
Напряженность на уровне высшего руководства и непреодолимая стена немецких профсоюзов…
Среди представителей рабочих царит напряженность. Оливер Блюме, генеральный директор группы, столкнулся с одной из самых серьезных проблем. заседания наблюдательного совета Ситуация осложнится 9 июля. Профсоюзы уже ясно дали понять, что не будут бездействовать, пока нарушаются предыдущие соглашения, гарантирующие занятость до 2030 года, — обещание, которое, похоже, исчезло из-за падения прибыли.
Кроме того, существует недовольство по поводу неравенства в отношении к рядовым сотрудникам и высшему руководству. В то время как от рабочих требуют исторических жертв, вознаграждение высшего руководства продолжает расти, что еще больше обостряет переговоры. Немецкие профсоюзы, обладающие значительным влиянием на стратегические решения компании, уже предупредили, что Они заблокируют любые радикальные меры. Это повлечет за собой закрытие предприятий, для которых не будет жизнеспособных альтернатив.
Нынешняя ситуация демонстрирует, что даже крупнейшие компании не застрахованы от циклических изменений и давления со стороны новых азиатских производителей, наводняющих рынок непревзойденными ценами. Консорциуму необходимо стратегия экономии затрат Это должно быть действительно эффективно, а не просто временным решением, поскольку операционная маржа в прошлом финансовом году резко снизилась. Только время покажет, являются ли эти сокращения окончательным решением или европейскому гиганту необходима еще более глубокая трансформация, чтобы не потерять лидирующие позиции в автомобильной отрасли.
- Plazas 5
- мощность 116 - 204 л.с.
- Мощность: 116–204 л.с.
- Расход топлива: 0,4 - 5,8 кВт·ч/100 км