Это был вопрос времени (на самом деле короткого времени), когда китайские автомобили, когда-то считавшиеся ненадежными или некачественными (и по сравнению с дешевыми товарами с многоценовых базаров), сделали большой шаг в передний ряд безопасности, поскольку свидетельствуют недавние испытания, проведенные NCAP.
За последнее десятилетие китайские автомобили стали золушкой в отрасли, когда речь идет о тестировании на деформацию и безопасности при столкновении. автомобили, как Brilliance BS6 и Landwind X6 они были оценены с одной и нулевой звездой соответственно, что делает невозможным их омологацию на европейском рынке.
Эти низкие рейтинги, наряду с превышением разрешенных выбросов, были двумя самыми большими препятствиями на пути китайских компаний, желающих продавать автомобили в Европе и Соединенных Штатах, поэтому автомобильная промышленность во второй по величине экономике мира поднялась. улучшений, которые, кажется, окупились: в последнем раунде краш-тестов ЕвроНКАП как в Джили Эмгранд ЕС7 como el
MG6 заработали четыре звезды, ставя их в один ряд с другими моделями известных компаний: Fiat Panda, Jeep Grand Cherokee, Jaguar XF и подключаемый модуль ZE Renault Fluence, которые были протестированы в одном и том же раунде испытаний.
По словам Мишеля ван Ратингена, генерального секретаря Euro NCAP, полученные результаты «Отметить веху для китайской автомобильной промышленности» за демонстрацию того, что производители в этой стране создают мощную платформу для мониторинга безопасности транспортных средств.