Толчок Китайские производители электромобилей Это уже не отдаленная перспектива: в Испании более пятой части всех зарегистрированных новых электромобилей приходится на бренды азиатского гиганта. Национальный рынок, по-прежнему доминируемый автомобилями с двигателями внутреннего сгорания и традиционными гибридами, начинает демонстрировать явное присутствие этих игроков, которые активно выходят на рынок в условиях жесткой ценовой конкуренции и высокой чувствительности к бюджету.
Тем временем в Европа Эта проблема решается с помощью тарифов и минимальные импортные ценыНо данные показывают, что проникновение китайские электромобили Этот процесс продолжает расти. На фоне торговой напряженности в Брюсселе и повседневного опыта покупателей в испанских автосалонах вырисовывается сценарий, при котором Китай укрепляет свои позиции на Старом континенте, несмотря на нормативные барьеры.
Более 20% продаваемых в Испании электромобилей — китайского производства…
В соответствии с Обсерватория электромобильности Зундерк концу 2025 года Более 20% полностью электрических легковых автомобилей, проданных в Испании, были китайского производства.В отчете, посвященном эволюции рынка электромобилей (BEV), отмечается, что азиатские производители прошли путь от диковинки до значимой опоры национального рынка электромобилей.
2025 год завершился В Испании зарегистрировано 109.656 100 полностью электрических автомобилей., что переводится в 8,4% рыночной доли от общего числа регистраций. По этой доле чисто электрические автомобили занимают второе место. 1,2 процентных пункта для подключаемого гибридаЭто свидетельствует о том, что продукт начинает находить свою нишу за пределами круга первоначальных энтузиастов.
Хотя эти показатели все еще далеки от показателей других эталонных европейских рынков, объем показывает, что Электромобили неуклонно набирают популярность. на испанском рынке. Вклад китайских брендов в этот рост становится все более заметным, как по количеству проданных автомобилей, так и по разнообразию моделей, доступных в дилерских центрах.
BYD и Tesla — дуополия, задающая темпы развития рынка электромобилей в Испании…
Так называемая «электрическая революция» в Испании имеет двух главных действующих лиц: Tesla y BYDВ 2025 году обе марки лидировали по регистрации полностью электрических автомобилей. 17 345 единиц для Tesla и 15 864 для BYD.В общей сложности они составили 33.209 100 полностью электрических автомобилей, что означает, что Почти три из десяти проданных в стране электромобилей принадлежат одной из этих двух компаний..
В конкретном случае с BYD ее присутствие особенно заметно. Китайская фирма Компании удалось вывести четыре свои модели электромобилей в десятку самых продаваемых автомобилей в Испании. Достижение этого показателя в 2025 году является важной вехой, демонстрирующей способность китайских производителей адаптироваться к местным потребительским предпочтениям. Это доминирование в рейтинге подтверждает, что Поставки из Китая не ограничиваются несколькими нишами.но при этом он напрямую конкурирует с признанными брендами в самых популярных сегментах.
Обсерватория Зундера, наряду с этой дуополией, выделяет следующее: «Второй этап роста» возглавляют полностью электрические модели китайского производства. которые постепенно набирают популярность. Помимо Tesla и BYD, в список бестселлеров входят такие бренды, как... Kia, Renault, Toyota o Citroën, Хотя Китайские автомобили сумели вывести четыре модели в десятку лучших.по сравнению с всего двумя европейцами, занимающими верхние позиции.
Испанский рынок, где покупки совершаются дёшево и всё зависит от уровня дохода…
Экономическая ситуация в Испании оказывает существенное влияние на распространение электромобилей. Более 25% населения подвержено риску бедности или социальной изоляции.Многие домохозяйства вынуждены отдавать приоритет цене перед другими факторами, что приводит к явному предпочтению новые недорогие автомобили или подержанные транспортные средстваЭта реальность во многом объясняет, почему двигатели внутреннего сгорания и традиционные гибридные двигатели продолжают с большим отрывом доминировать на рынке.
Фактически, рыночные данные это подтверждают. На долю автомобилей с двигателями внутреннего сгорания приходится около 45,3% регистраций. y обычные гибриды составляют около 36,7%Самой продаваемой моделью в Испании в 2025 году стала... Дачия Сандеро, с 750 000 единиц, автомобиль, главной привлекательностью которого является его Скорректированная ценаТем временем китайские бренды пытаются воспользоваться этой ситуацией, предлагая более конкурентоспособные по цене электромобили, снижая цены и постепенно увеличивая свою долю рынка.
Согласно данным Обсерватории электромобильности, внедрение электромобилей еще далеко от завершения. явная городская предвзятостьРегистрация сосредоточена в населенных пунктах, где... более высокий уровень доходов и крупные городские центры. Мадрид лидирует по спросу. с приблизительно 512 673 электромобилями, за ними следует Барселона (114.591) y Валенсия (76.697)В то же время в таких провинциях, как Аликанте (67 607) или Малага (40 669), также наблюдается рост числа электромобилей.
Прогнозы: доля рынка электроэнергии составит от 10% до 15% в период с 2026 по 2027 год…
Используя данные за 2025 год в качестве отправной точки, обсерватория Зундера прогнозирует, что рынок для К 2026 году доля рынка полностью электрических автомобилей превысит 10%.с некоторыми Предполагаемое количество регистраций: 144 700Если эти прогнозы сбудутся, электромобили совершат значительный скачок на новый этап развития. более широкое внедрениевыйдя за рамки ниши первых пользователей и расширив свою аудиторию.
Согласно прогнозам, к 2027 году могут быть достигнуты следующие результаты. приблизительно 185 200 зарегистрированных электромобилей и доля рынка в диапазоне от 14% и 15%Такой прогресс подразумевает, что Электромобили начнут укреплять свои позиции в качестве реальной альтернативы. Для значительной части покупателей, при условии сохранения развития сети зарядных станций и достижения привлекательных ценовых предложений, китайские производители играют здесь очень важную роль.
Согласно интерпретации представителей отрасли, эти данные свидетельствуют о следующем: Испанский рынок электромобилей вступает в новую, более стабильную фазу.Благодаря меньшей сезонности и более стабильной базе спроса, сохраняются значительные проблемы, такие как неравенство в доходах между регионами, стоимость доступа ко многим моделям и необходимость дальнейшего расширения инфраструктуры, чтобы сделать повседневное использование электромобилей действительно удобным.
Европа ускоряет темпы электрификации, при этом Китай является одним из основных поставщиков…
В европейском контексте данные за 2025 год также указывают на явное изменение темпов. Согласно данным компании Benchmark Mineral Intelligence, Мировые продажи электромобилей (легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей) достигли 20,7 миллионов единиц в 2025 году.по сравнению с 17,3 миллионами в 2024 году. В рамках этого глобального сценария, Европа выделяется как самый динамично развивающийся регион., con Продано 4,3 миллиона электромобилей, рост на 33%..
Этот европейский прогресс был распределен относительно сбалансированным образом между BEV, с увеличением на 31%., и Подключаемые гибриды (PHEV), продажи которых выросли на 38%.И всё это происходит в то время, когда Европейский союз принял решение временно смягчить некоторые целевые показатели по выбросамно при этом не отказываясь от общего курса на декарбонизацию транспорта. Благодаря этой нормативно-правовой базе спрос на электромобили остается высоким, создавая возможности для Китайские производители направляют значительную часть своих избыточных производственных мощностей на эти цели..
Что касается основных рынков, Рост экономики Германии составил 48%. в продажах электромобилей и Соединенное Королевство 27%Франция, после более сложного периода, сумела завершить год в плюсе благодаря... возобновление государственной помощиВ случае Испании, В 2025 году объем продаж электромобилей (чисто электрических и подключаемых гибридов, включая легковые автомобили, коммерческий и промышленный транспорт, а также автобусы) достиг 245 629 единиц., случайно На 96,2% больше, чем в 2024 году, что отражает значительное ускорение, хотя и с более низких уровней, чем в ведущих странах.
Китай доминирует в производстве и рассчитывает на Европу в качестве рынка сбыта своих электромобилей…
Известность Китай В этом сценарии это неоспоримо. В глобальном масштабе азиатская страна зафиксировала В 2025 году было продано 12,9 миллиона электромобилей., С Рост на 17%Однако некоторые из этих данных сопровождаются оговорками. более слабая вторая половина годазатронуты очень высокой базой сравнения, оставленной увеличение субсидий к середине 2024 года на внутреннем рынке.
Острая конкуренция в Китае привела к ценовая война, которая оказала серьезное давление на рентабельность. от производителей. Чтобы снизить это давление и использовать имеющиеся производственные мощности, многие бренды — с BYD лидирует— выбрали сосредоточиться на экспорте на зарубежные рынки. В результате Китайский экспорт электромобилей удвоился всего за один год. и сегодня Сейчас почти каждый пятый электромобиль, продаваемый в Европе, имеет китайское происхождение.что соответствует более чем 20-процентной доле китайских моделей на испанском рынке электромобилей.
Тарифы и минимальные цены: реакция Европейского союза на китайские электромобили…
Резкое увеличение импорта недорогих китайских электромобилей вызвало тревогу в Брюсселе. После проведенного расследования антисубсидии Что касается государственной помощи этим производителям, Европейский союз ввел ее в 2024 году. обязанность компенсационные выплаты в размере от 7,8% до 35,3% электромобили батарей, произведенных в Китае, с целью защиты европейской промышленности от якобы необоснованного конкурентного преимущества.
В 2025 году ЕС и Китай объявили о предварительном соглашении по снижению напряженности. Согласно европейскому «руководящему документу», китайские производители должны будут подавать заявки с учетом минимальные импортные цены и соответствовать дополнительным требованиям, таким как оценка их инвестиционных планов в Европейском союзе. Европейская комиссия утверждает, что эти минимальные требования должны быть «соответствующими», чтобы исключить негативные последствия субсидирования.
Брюссель утверждает, что европейский рынок останется открытым для всех. электромобили со всего мира, при условии наличия равные условия игры и что правила ВТО соблюдаются. Китай, со своей стороны, рассматривает этот шаг как «мягкую посадку» для сохранения основанной на правилах международной торговли. Экономист Рико Луман (ING) считает, что минимальные цены позволят экспорту продолжаться и избежать повышения тарифов, и ожидает, что китайские бренды продолжат расширяться в Европе из-за зависимости Европы от батареи, редкоземельный y чипсы Китайский язык.
