Правительство Китая решило положить конец тенденции, которая годами создавала проблемы для автомобильного рынка страны: продажа автомобилей ниже их фактической себестоимости производстваПосле затяжной ценовой войны, которая подорвала рентабельность и поставила многих производителей в крайне затруднительное положение, власти Пекина решили напрямую вмешаться, чтобы переориентировать отрасль.
Этот шаг имеет последствия не только внутри страны. Учитывая важность Китая как крупного мирового производителя электромобилей, за этим новым регулированием внимательно следят в Европе. Запрет на продажу ниже себестоимости и устранение юридических лазеек. Это может изменить конкурентную динамику с европейской промышленностью, которая давно осуждает нерациональную ценовую политику некоторых китайских производителей…
Китай притормаживает в ценовой войне в автомобильной отрасли…
Государственное управление по регулированию рынка (SAMR) опубликовало руководящие принципы, которые прямо запрещают автопроизводителям... устанавливать цены ниже себестоимости производства, чтобы вытеснить конкурентов или монополизировать рынок.Речь идёт не просто о запрете продажи продукции с убытком ниже себестоимости, а о включении в этот расчёт всех расходов, связанных с бизнесом.
Регулятор выбрал широкое определение затрат, которое включает в себя производственные расходы, административные расходы, финансовые расходы, расходы на сбыт и прочие общие расходыЦель состоит в том, чтобы закрыть лазейку, которая позволяла некоторым брендам оправдывать очень низкие цены, утверждая, что они учитывали лишь часть своих затрат. Эта ценовая стратегия подпитывала спираль скидок, которая в конечном итоге распространилась по всей цепочке создания стоимости.
Параллельно с этим, правила запрещают Ценовой сговор между производителями и поставщиками, а также методы, с помощью которых бренды вынуждали дилерские центры продавать товары в убыток. посредством сложных программ возмещения расходов. На практике многие дилеры были вынуждены регистрировать автомобили по цене ниже их фактической стоимости с обещанием последующей компенсации, что создавало финансовые трудности и высокий риск неплатежей.
От принципа «рост любой ценой» до минимизации ущерба…
Китайский автомобильный рынок функционирует в рамках агрессивной стратегии. хищническое ценообразованиегде крупные корпорации снижают свою прибыль до минимума, чтобы завоевать долю рынка. Эта бизнес-модель стремилась подавить конкурентов с меньшей финансовой устойчивостью, вынуждая их к неустойчивому снижению цен в долгосрочной перспективе. Хотя эта тактика укрепила власть технологических гигантов, она также создала среду, в которой нечестная конкуренция что поставило под угрозу стабильность многочисленных средних брендов, перенасытив торговую площадку предложениями, которые серьезно снижают прибыльность всего промышленного сектора.
Масштаб этого кризиса отражается в многомиллионных убытках в стоимости продукции, накопленных за три года постоянного снижения цен и торговой напряженности. Ситуация усугубилась обвалом внутренний спросСитуация усугубилась отменой государственных субсидий, которые ранее стимулировали продажи. В результате рынок пережил серьезную коррекцию в регистрации легковых автомобилей, затронувшую даже те сегменты, которые лидировали по темпам роста. Эта ситуация вынудила изменить ценовую политику, чтобы избежать масштабного финансового краха.
В последний период продажи новые энергетические транспортные средства Они понесли убытки почти в 20%, что подтверждает достижение критической точки насыщения рынка. В связи с этим правительство Пекина вмешалось, чтобы остановить волну закрытий и обеспечить надлежащее послепродажное обслуживание потребителей. В настоящее время приоритетной задачей является восстановление экономической устойчивости и защита автомобильная промышленностьограничение агрессивных коммерческих практик, которые, хотя и снижали затраты на приобретение, в конечном итоге ослабляли производственную структуру и доверие глобальных инвесторов.
Ранее высказывались предупреждения и опасения по поводу имиджа продукции "Сделано в Китае".
Изменения в регулировании произошли не на пустом месте. В последние годы как Коммунистическая партия Китая, так и крупные отраслевые ассоциации бьют тревогу по поводу рисков, связанных с такой бесконтрольной конкуренцией. Газета «Жэньминь жибао», официальный орган партии, уже в 2025 году подвергла критике «безудержную конкуренцию». в машине, предупреждая, что ценовые войны могут поставить под угрозу безопасность цепочки поставок.
Эти предупреждения касались вопроса, который был особенно чувствителен для Пекина: международная репутация товаров, произведенных в КитаеПравительство опасается, что распространение очень дешевых автомобилей, иногда сопровождающееся непостоянным качеством, в конечном итоге нанесет ущерб имиджу его промышленности и осложнит планы по позиционированию себя как технологического лидера в области электромобилей и подключенных транспортных средств.
Китайская ассоциация автопроизводителей также резко высказалась по этому поводу. В одном из своих заявлений она предупредила, что Беспорядочные ценовые войны еще больше снижают рентабельность.Эти методы угрожают качеству продукции и подрывают гарантии послепродажного обслуживания. Другими словами, организация утверждала, что если сосредоточиться исключительно на неограниченном снижении цен, то в результате получится уязвимый, менее инновационный сектор с большим количеством недовольных клиентов.
Покончим с обманом в ценообразовании и фиктивными предложениями…
Новые правила не ограничиваются запретом продаж по цене ниже себестоимости. SAMR воспользовалась возможностью, чтобы обратить внимание и на другие методы ведения бизнеса, которые стали популярны на китайском рынке и вызывали путаницу среди потребителей. Одна из приоритетных задач — борьба с… вводящая в заблуждение или практически недостижимая ценовая реклама.
Отныне бренды не смогут рекламировать автомобиль по минимальной цене, если эта цена действительна лишь для очень небольшого числа покупателей или если она требует практически недостижимые условияЭто включает в себя сочетание нескольких субсидий, специфического финансирования и обмена автомобиля с очень специфическими характеристиками. Также будет запрещено завышение справочной цены для имитации несуществующих существенных скидок.
Регулятор требует, чтобы любая рекламируемая скидка была поддающейся проверке: Сниженная цена должна основываться на фактическом объеме продаж и сохраняться в течение разумного периода времени.Цель состоит в том, чтобы положить конец так называемым «приманочным ценам» и фиктивным предложениям, которые служат лишь для привлечения покупателей, а затем исчезают, как только клиент садится в автосалоне, чтобы окончательно согласовать цену.
Полная прозрачность в автосалоне и на цифровых платформах…
Еще одна область, регулируемая этими правилами, — это прозрачность в точке продажи. Автосалоны и магазины прямых продаж производителей будут обязаны... Чётко укажите окончательную цену автомобиля, включая все обязательные налоги и сборы.Недостаточно будет установить привлекательную базовую цену, а затем, практически в самом конце процесса, добавить административные расходы, страхование или финансовые услуги, которые резко увеличат общую сумму.
Власти ясно дают понять, что не смогут навязывать свои меры. Для получения указанной цены требуются дополнительные услуги.Если только эти условия не будут четко оговорены с самого начала. Цель состоит в том, чтобы избежать печально известных сюрпризов в последний момент, когда покупатель обнаруживает, что для того, чтобы воспользоваться предложением, ему необходимо приобрести фиксированный пакет финансирования, определенную страховку или аксессуары, которые он не заказывал.
Кроме того, правительство решило переоборудовать Цифровые платформы для продажи автомобилей выступают в роли настоящих мониторов рынка в режиме реального времени.Эти веб-сайты и приложения должны сотрудничать с регулирующим органом для выявления возможных случаев аномально низких цен или коммерческой манипуляции, выпуская предупреждения о рисках как для потребителей, так и для самих властей, когда обнаруживаются предложения, которые кажутся ниже реальной стоимости.
Боритесь с демпингом, сговором и нечестными сделками…
Одна из главных целей этих китайских правил — пресечение практики внутреннего демпинга. Регулятор прямо запрещает продажа ниже себестоимости с целью вытеснения конкурентов.Эта тактика, которая может быть привлекательной для потребителей в краткосрочной перспективе, приводит к концентрации рынка в руках немногих и исчезновению вариантов в долгосрочной перспективе.
В то же время SAMR усилила наблюдение за соглашения о ценовом сговоре и разделе рынка между компаниямиЗапрещены соглашения о поддержании искусственно завышенных тарифов, разделении отдельных территорий или сегментов, а также, в целом, любая координация, ограничивающая подлинную конкуренцию. Государственные и местные субсидии также должны быть прозрачно отражены в окончательном варианте законопроекта, чтобы предотвратить искажения, которые трудно отследить.
Борьба с регулирующими органами охватывает всю цепочку поставок. Во время ценовой войны многие производители переложили давление на своих поставщиков, требуя... Дополнительные скидки и более длительные сроки оплаты. чтобы сбалансировать свои финансовые показатели. Это напряжение распространялось и на дилерские центры, которые соглашались на убыточные продажи в обмен на будущие бонусы. Новые правила направлены на то, чтобы разорвать эту спираль в корне, защищая финансовую стабильность самых слабых звеньев.
Влияние новых китайских правил на европейский рынок…
Автомобильная промышленность переживает кардинальные изменения из-за избыточных производственных мощностей в Азии и насыщенного внутреннего спроса. Многие производители, чтобы справиться с ситуацией, прибегли к масштабному экспорту, отгружая рекордные объемы продукции. китайские электромобили Китай экспортировал продукцию в Европу, применяя крайне агрессивную ценовую политику. Однако сейчас в Пекине ужесточаются правила, направленные на сокращение убытков и обеспечение финансовой устойчивости китайских компаний. Этот международный шаг призван стабилизировать рентабельность и снизить торговую напряженность, вызванную стратегией роста, которая стала неустойчивой для глобальной экосистемы.
Для автомобильная промышленность в ИспанииЭто новое регулирование представляет собой стратегическое ослабление давления международного демпинга. Ограничивая чрезмерные скидки на этапе производства, отечественные заводы в Каталонии, Арагоне и Стране Басков смогут конкурировать на равных условиях, подчеркивая такие ценности, как качество производства и логистическая близость. Сокращение недобросовестной конкуренции позволит испанским заводам сосредоточить свои инвестиции на развитии... гибридные и электромобилиэто способствует укреплению гораздо более стабильного промышленного планирования, менее подверженного колебаниям цен, которые ранее возникали на азиатском рынке.
Такое перераспределение сил принесет пользу всей цепочке создания стоимости, повысив прибыльность дилеров и сохранив рабочие места в сфере послепродажного обслуживания. По мере ослабления ценовой войны сектор сможет сосредоточиться на... энергетический переход Более упорядоченная и устойчивая система для конечного потребителя. Таким образом, принятые в Пекине правила знаменуют собой конец безудержного скидок, вынуждая бренды конкурировать за счет технических инноваций, а не за счет хищнической ценовой политики. В конечном итоге это открывает эру большей прозрачности, которая укрепит конкурентоспособность европейского рынка и защитит автомобильную промышленность.
