Долгожданное возвращение Audi A2 уже не за горами. марка четырех колец Компания Audi подтвердила, что официальная презентация нового A2 e-tron состоится этой осенью, после чего откроется прием заказов. Эта полностью электрическая модель возрождает дух оригинального Audi A2, но адаптирована к современным требованиям эффективности и экологичности.
Автомобиль A2 e-tron, длина кузова которого составляет приблизительно 4,30 метра, относится к сегменту C. Это становится самым доступным электромобилем в линейке Audi.Хотя официальная цена еще не объявлена, компания сосредоточилась на достижении максимально низкого расхода топлива, и предварительные данные это подтверждают: версия мощностью 190 л.с. (140 кВт) может похвастаться расходом всего 12,8 кВт⋅ч на 100 километров с опциональным пакетом повышения эффективности, что делает ее самым экономичным автомобилем Audi за всю историю.
Дизайн и аэродинамика
Новый Audi A2 e-tron сохраняет явное эстетическое родство с моделью 1999 года. Его двухсекционный силуэт с коротким капотом, сильно наклоненным лобовым стеклом и вертикальной задней частью с разделенным задним окном — это не плод ностальгии, а... навязчивое стремление к аэродинамической эффективностиВ результате коэффициент аэродинамического сопротивления составляет всего 0,24, что является лучшим показателем за всю историю для компактных автомобилей Audi. Для достижения этого инженеры внедрили такие элементы, как передние воздушные завесы, активную решетку радиатора, которая закрывается, когда охлаждение не требуется, полностью закрытые панели днища и дефлекторы в колесных арках. По данным бренда, эти улучшения позволяют экономить до 0,9 кВт·ч/100 км по сравнению с традиционной конструкцией.
двигатель и аккумулятор
Под кузовом скрывается платформа MEB концерна Volkswagen Group, та же самая, что используется в таких моделях, как Volkswagen ID.3. A2 e-tron оснащен синхронным электродвигателем с постоянными магнитами на задней оси, известным внутри компании как APP350. Хотя будет несколько версий, та, о которой Audi говорит сегодня, находится в стадии разработки. 190 л.с. (140 кВт).
Аккумулятор представляет собой литий-железо-фосфатный (LFP) тип емкостью 61 кВт·ч. Этот химический состав не использует редкоземельные элементы, обеспечивает высокую стабильность в течение длительного времени и Это позволяет осуществлять обычную 100% зарядку без преждевременного износа.В режиме постоянного тока система поддерживает максимальную мощность 105 кВт, чего достаточно для восстановления от 10% до 80% заряда всего за 26 минут. Кроме того, система является двунаправленной: она включает функции Vehicle-to-Load (V2L) для питания внешних устройств и функции Vehicle-to-Home (V2H) для возврата энергии в дом на совместимых рынках.
Автономия и потребление
Реальный запас хода составит около 450 километров, а расчетный расход топлива — от 12,5 до 13,5 кВт·ч/100 км в смешанном режиме вождения. Трансмиссия имеет передаточное число главной передачи 10,2:1 и использует масло низкой вязкости, которое снижает потери на трение, что обеспечивает дополнительный запас хода в 12 километров в холодных условиях.