Китайский производитель BYD разрабатывает проект, который может произвести революцию на европейском рынке доступных электромобилей. Согласно сообщениям в автомобильной индустрии, компания рассматривает возможность переноса платформы и технологий своей последней японской модели BYD Racco в Европу. Racco — это небольшой малолитражный автомобиль , который многих удивил своей эффективностью и ценой. Идея заключается в создании нового поколения городских электромобилей по цене ниже психологического барьера в 15 000 евро, порога, который в настоящее время кажется практически недостижимым в Европе.
Этот шаг не случаен. Европа давно ищет способы демократизации электромобильности, но цена остается главным препятствием. Тем временем в Японии автомобили класса «кей-кар» десятилетиями демонстрируют, что можно создать небольшой, безопасный и доступный автомобиль. BYD нашла в этой философии ключ к завоеванию сегмента, от которого европейские производители отказываются из-за низкой рентабельности. И она не одинока: Suzuki уже анонсировала 3,4-метровый электромобиль на 2027 год, а сама Европейская комиссия готовит специальные правила для продвижения этих автомобилей.
Ракко — технологическая база проекта.
BYD Racco был разработан с нуля в соответствии со строгими японскими правилами для автомобилей класса «кей-кар» — категории сверхкомпактных автомобилей, пользующихся большой популярностью в стране. Его габариты действительно впечатляют: длина 3.395 мм, ширина 1.475 мм и высота 1.800 мм, а раздвижные двери облегчают передвижение по перегруженным городам. Запущенный в конце июля, он уже за две недели получил более 1.000 заказов, что подтверждает интерес к этому типу автомобилей.
Но самое интересное — это не сам автомобиль, а скрытые в нём технологии. В Racco дебютирует аккумуляторная система X-PACK, решение, которое интегрирует компоненты, обычно расположенные под капотом, такие как инвертор, непосредственно в аккумуляторный блок. Это освобождает пространство в передней части, которое используется для улучшения зон деформации и пассивной безопасности, а также позволяет увеличить салон без увеличения внешних габаритов. Что касается запаса хода, то существуют две версии: одна с батареей ёмкостью 22,4 кВт⋅ч, обеспечивающая 210 километров, и другая с батареей ёмкостью 35,84 кВт⋅ч, достигающая 320 километров — рекорд для автомобиля этой категории.
Европа стремится возродить сегмент городских электромобилей.
Нормативно-правовая база меняется в пользу этих автомобилей. В конце 2025 года Европейская комиссия представила предложение о создании новой подкатегории небольших и доступных электромобилей с максимальной длиной 4,2 метра и конкретными мерами по стимулированию их производства в ЕС. В ходе анализа Брюссель обнаружил всего 12 моделей электромобилей длиной менее 4,2 метра и ценой ниже 25 000 евро на всем европейском рынке, что демонстрирует существенный рыночный разрыв.
Предложение включает дополнительные квоты на выбросы CO2 для небольших электромобилей, произведенных в ЕС. Это может стать решающим стимулом для BYD ускорить свои планы. Компания уже планирует построить завод в Венгрии, запуск которого запланирован на 2026 год, и производство этих городских автомобилей там позволит ей избежать импортных пошлин на китайские автомобили и воспользоваться налоговыми льготами, которые в настоящее время разрабатываются.
В Японии цена на Racco начинается от 2,14 миллиона иен, что составляет около 11 500 евро. Если BYD удастся сохранить аналогичную цену в Европе, речь пойдет об электромобиле стоимостью менее 15 000 евро, что сегодня кажется фантастикой. Ключ к успеху кроется в экономии за счет масштаба производства и снижения затрат, обеспечиваемых интеграцией X-PACK, которая исключает необходимость в дополнительных компонентах и упрощает производство.
Европейские производители, которые годами сосредотачивали свои усилия на внедорожниках в ценовом диапазоне 40 000 или 50 000 евро, теперь с тревогой наблюдают за тем, как китайцы вторгаются в сегмент автомобилей начального уровня. Компания BYD уже доказала в Японии эффективность своей формулы, и все признаки указывают на то, что следующим этапом станет Европа. Вопрос в том, сколько времени потребуется, чтобы эти автомобили появились в испанских дилерских центрах, и будут ли государственные субсидии достаточны, чтобы сделать конечную цену действительно привлекательной.
Короче говоря, появление электрического BYD стоимостью менее 15 000 евро на базе Racco — это не пустая мечта. Технология уже доказала свою эффективность, европейские нормы адаптируются, и в Венгрии налажено местное производство. Если все пойдет по плану, в ближайшие годы мы можем увидеть на наших улицах небольшой, безопасный и доступный электромобиль — то, что многие считали невозможным. Электромобильность не должна быть роскошью, доступной лишь немногим, и BYD, похоже, полна решимости это доказать.
