Группа Renault Компания уже нацелилась на следующее десятилетие, разработав план, который предусматривает следующее: перепозиционировать французского производителя в центре европейского рынка. и укрепить свое присутствие за пределами Европы. После окончания срока полномочий Луки де Мео компания приступает к реализации новой стратегии под руководством Франсуа Прово под новым названием. futuREAdyв котором развертывание новых моделей и электрификация играет в этом ключевую роль.
В рамках этого плана группа поставила перед собой четкую цель: Выпуск 36 новых моделей в период с настоящего момента до 2030 года.Опираясь на опыт, накопленный в Renaultulution, и делая еще один шаг вперед в повышении эффективности, внедрении технологий и международной экспансии, компания сосредоточится на Европе и быстрорастущих рынках, таких как Индия, Южная Корея и Латинская Америка, уделяя особое внимание сегменту компактных автомобилей, на который сосредоточена значительная часть продаж.
36 моделей к 2030 году: как распределяется наступление…
Амбициозная стратегия futuREAdy Концерн Renault планирует выпустить 36 новых автомобилей всего за шесть лет, сосредоточив внимание на глобальном рынке, от Европы до развивающихся рынков, таких как Бразилия и Индия. Из этой стратегии 22 модели будут предназначены для европейского континента, где абсолютным приоритетом будет прибыльность и прочные рыночные позиции. Группа стремится занять лидирующие позиции в области устойчивой мобильности за счет сочетания различных подходов. электромобили а также оптимизированные технологии сгорания, гарантирующие более высокую рентабельность.
На европейском рынке бренд Renault будет играть ведущую роль, представив 12 новых продуктов, призванных достичь поставленных целей. электрификация В общей сложности до 2030 года в каталоге компании будет представлено множество автомобилей. Эта трансформация включает в себя как чисто электрические транспортные средства, так и их модификации. самозаряжающиеся гибридыЭто имеет основополагающее значение для конкуренции с растущим давлением со стороны азиатских производителей. Цель состоит в том, чтобы каждый автомобиль, продаваемый под логотипом Renault, имел определенную степень электрической поддержки, что обеспечит соответствие действующим нормам выбросов.
Ключевая часть этого плана посвящена следующему: С-сегментгде сосредоточены модели с наибольшим объемом продаж и коммерчески успешными результатами, такие как южный или Порыв. На этом этапе Дачия Оно также приобретет большую значимость с запуском Бигстер и новые Dacia StrikerКроссовер, который будет производиться в Турции с электрифицированными силовыми агрегатами. Эта стратегическая двойственность позволяет группе удовлетворять все потребности современного пользователя, предлагая все: от технологической роскоши до практичных решений с отличным соотношением цены и качества.
Роль Испании: Паленсия готовится к новому поколению электроэнергетики…
Испания занимает важное место в промышленном ландшафте группы. Завод в Паленсия, которая в настоящее время производит южный, пространство y ПорывЗавод позиционирует себя как место, готовое принять часть электромобилей нового поколения в сегменте C. Хотя окончательное решение еще не принято — или, по крайней мере, не обнародовано — заявление руководства говорит о том, что у завода в Кастилии и Леоне есть серьезные перспективы.
Провост признал, что во время своего визита в Паленсию, Он был удивлен уровнем эффективности и конкурентоспособности завода.Однако было также ясно дано понять, что присуждение контрактов на новые модели будет зависеть от целого ряда факторов: стоимости энергии, структуры поставщиков, гибкости рабочей силы, оперативности производства и, в целом, общей конкурентоспособности по сравнению с другими предприятиями группы во Франции, Румынии, Марокко или Турции.
В этих условиях завод в Паленсии ведет переговоры о коллективном договоре под дополнительным давлением со стороны... не потерять позиции в гонке за электрификациюВ настоящее время себестоимость производства в Испании конкурентоспособна по сравнению со странами Восточной Европы, отчасти благодаря более дешевой энергии и росту заработной платы в этих регионах. Тем не менее, у Renault есть сеть низкозатратных заводов, таких как заводы в Марокко и Турции, что также играет свою роль. Преимущество Испании заключается в опыт и промышленное качество, что сложно воспроизвести на высокой скорости в других местах.
futuREAdy: четыре столпа нового направления…
План futuREady построен вокруг четырех основных направлений действий: рост, технологии, операционное совершенство и довериеПод заголовком Готовность к ростуИменно здесь и позиционируется наступление группы, включающее выпуск 36 новых моделей, с помощью которого она и намерена действовать. Превысить два миллиона проданных автомобилей в год к 2030 году.Примерно половина из них находится за пределами Европы.
пункт Готов к технологиям Это объединяет ускорение развития всех ключевых технологий: от полностью электрических автомобилей до гибридов E-Tech и высокоэффективных двигателей, разработанных в партнерстве с такими компаниями, как Geely. Готовность к совершенствуRenault фокусируется на снизить затраты и сократить сроки разработки за счет повышения уровня автоматизации, интенсивного использования данных и создания цифровых двойников своих заводов. Наконец, Готовность к доверию Основное внимание уделяется укреплению дилерской сети, повышению качества обслуживания, а также инвестициям в обучение и условия труда почти 100 000 своих сотрудников.
Новая электрическая платформа RGEV Medium 2.0: сердце перемен…
Центральным технологическим компонентом плана является Электрическая платформа RGEV Medium 2.0Разработанная для поддержки автомобилей сегментов от B+ до D, включая седаны, внедорожники и минивэны, эта собственная электрическая архитектура предназначена для автомобилей сегмента C, где Renault стремится укрепить свои позиции с новым поколением моделей, оснащенных большая автономность и снижение производственных затрат.
Платформа будет иметь систему 800 вольт и возможность сверхбыстрой зарядкиРасчетное время зарядки значительной части батареи составляет около 10 минут. Согласно целям группы, автомобили, построенные на этой платформе, могли бы достичь следующих результатов: сертифицированный запас хода до 750 километров А в вариантах с расширителем запаса хода поездки достигают 1.400 километров с выбросами CO₂ ниже 25 г/км, что является важным показателем в свете правил, которые вступят в силу с 2030 года.
Компания Renault утверждает, что использование этой новой платформы позволит сократить производственные затраты до 40% по сравнению с текущим поколением своих электрических моделей. Для достижения этой цели компания будет сочетать конструкцию «ячейка-кузов» — интеграцию аккумуляторных элементов непосредственно в конструкцию автомобиля — с меньше деталей и более простые процессы сборкипомимо использования преимуществ эффекта масштаба в ассортименте, который будет охватывать несколько сегментов.
Двигатели, батареи и двойная стратегия: электрические и гибридные…
Группа планирует использовать двойной опыт в области электромобилей и гибридных автомобилей после 2030 года. В чисто электрической сфере будут разработаны два семейства батарей: одно из Высокая плотность энергии для моделей с длительным временем автономной работы и высокими эксплуатационными характеристиками.Планируется, что с 2028 года появятся и другие, более доступные по цене варианты электроники для малолитражных автомобилей и версий стандартного диапазона, которые к 2030 году будут использовать 400-вольтовые платформы со временем зарядки около 20 минут.
В новых системах электропривода будет использоваться ротор с обмоткой без редкоземельных элементовЭто должно снизить производственные затраты и уменьшить зависимость от критически важных материалов, а также повысить эффективность примерно на 20%. В то же время Renault продолжит инвестировать в... Гибриды E-Techс конфигурациями мощностью менее 150 л.с. для рынков за пределами Европы и снижением затрат, что позволяет поддерживать конкурентоспособные цены в развивающихся регионах.
Dacia и Alpine: два разных пути в рамках одного плана…
Дачия Компания сохранит свою философию простого, надежного и конкурентоспособного продукта, но со значительно большей степенью электрификации, чем сейчас. Цель состоит в том, чтобы к 2030 году... Две трети продаж бренда приходится на электромобили.Переход от единственной электрической модели к линейке с четырьмя такими вариантами. Кроме того, сегмент C займет более видное место в модельном ряду, и ожидается, что на него будет приходиться треть всех регистраций.
В то же время Dacia продолжит полагаться на Гибридные силовые установки и двигатели ETech, адаптированные для работы на сжиженном газе.особенно это касается полноприводных и более продвинутых моделей. Между тем, Alpine Компания продолжит свою стратегию международного роста, сосредоточившись на таких рынках, как Европа, Северная Америка и Азия. Спортивный бренд готовится к запуску новой стратегии. новое поколение Альпийских A110 созданный на основе платформы Alpine Performance Platform (APP), но с расширением модельного ряда за счет таких моделей, как... A290 y A390 и укрепляет свой имидж за счет ограниченных серий с высоким уровнем индивидуализации.
Коммерческие и финансовые цели: увеличение продаж и стабильная рентабельность…
В коммерческом плане Renault Group стремится к превысить отметку в два миллиона автомобилей в год к 2030 году.При этом 50% продаж приходится на страны за пределами Европы. В Европе 100% регистраций группы будут приходиться на электромобили, а на международных рынках эта доля составит около 50%.
С финансовой точки зрения компания стремится к операционная маржа от 5% до 7% Среднесрочная выручка, а также свободный денежный поток от автомобильного бизнеса в размере 1.500 миллиарда евро или более в год. После сложного периода, оказавшегося под значительным влиянием ее доли в Nissan И несмотря на сильное давление на фондовом рынке, Renault гордится тем, что восстановила прибыльность, и уверена в дальнейшем укреплении своих позиций. ежегодный рост выручки на уровне средних однозначных чисел. в следующих упражнениях.
Снижение затрат, больше искусственного интеллекта и человекоподобных роботов на заводах…
Одним из аспектов, на котором план futuREAdy делает наибольший акцент, является снижение затрат по всей цепочке создания стоимости Чтобы напрямую конкурировать с китайскими производителями, Renault будет использовать искусственный интеллект, цифровые двойники своих заводов и повышенную автоматизацию на сборочных линиях.
Компания намерена Использование на 30% меньше деталей на один автомобиль в среднем и развертывать примерно 350 XNUMX человекоподобных роботов Следующее поколение предназначено для выполнения тяжелых или повторяющихся задач с низкой добавленной стоимостью. Сочетание ИИ и автоматизации должно позволить сократить время простоя завода вдвое и снизить энергопотребление примерно на 25%, что в конечном итоге приведет к... глобальное снижение производственных затрат на 20%.
Кроме того, группа стремится сократить циклы разработки новых моделей. около двух летопираясь на модульные платформы, передовую цифровую разработку и мониторинг цепочки поставок в режиме реального времени с помощью «цифровых башен», которые выявляют потенциальные узкие места до того, как они повлияют на производство.
Партнерские отношения и контрактное производство: 300 000 автомобилей в год для других марок…
Renault не отказывается от своей сети альянсов, а, напротив, намерена укрепить ее как еще один способ... улучшить условия труда в промышленности и разделить издержкиГруппа продолжит сотрудничество с Nissan y Mitsubishi Motorsпродолжит совместную работу с Volvo Group (Renault Trucks) и Ford в Европе, а также углубят соглашения с Geely в Южной Корее и Южной Америке.
Цель к 2030 году производить более 300 000 автомобилей в год для этих партнеров.Распространяясь на три континента. В то же время Индия станет ключевой производственный и снабженческий центр обслуживать как местные рынки, так и другие направления, особенно в отношении моделей Nissan и совместно разработанной продукции.
Внедрение новых моделей, электрических платформ, более автоматизированных заводов и промышленных альянсов создает картину, в которой Renault стремится укрепить свои позиции в качестве одного из ведущих производителей автомобилей. Европейские лидеры в области электрифицированной и эффективной мобильностиЗадача состоит в достижении амбициозных целей по электрификации, контроле затрат в условиях конкуренции со стороны азиатских компаний и, в случае Испании, в использовании возможностей, которые предоставляют такие заводы, как завод в Паленсии, для того, чтобы стать ключевыми игроками в производстве автомобилей нового поколения для группы компаний.
Источник - Renault
Изображения | Рено
- Plazas 5
- мощность 120 - 160 л.с.
- Мощность: 120–160 л.с.
- Расход топлива: 4,3 - 6 кВт·ч/100 км