Европейский сектор тяжелого транспорта переживает период ускоренных изменений, и в этом контексте... Компания Volvo Trucks решила сделать водород одним из ключевых элементов своего производства. для сокращения выбросов на междугородних маршрутах. Шведская компания уже выпустила на дороги свои первые большегрузные автомобили с водородными двигателями внутреннего сгорания, и планирует запустить эту технологию в коммерческое производство до 2030 года.
Это далеко не простой лабораторный прототип, Эти транспортные средства проходят испытания в реальных условиях эксплуатации.Стремясь обеспечить характеристики, очень близкие к характеристикам обычного дизельного грузовика, но со значительно меньшим воздействием на климат, Volvo представляет эту разработку как практическое решение для автопарков, которым необходимы большой запас хода, сокращение времени простоя и постепенный переход к транспорту с нулевым уровнем выбросов.
Двигатель внутреннего сгорания, предназначенный для использования водорода, а не топливный элемент…
В этом проекте Компания Volvo не обсуждает грузовики на топливных элементах.Но это скорее двигатель внутреннего сгорания, специально адаптированный для использования водорода. Он основан на хорошо знакомой дизельной силовой установке, со значительными изменениями в системах впрыска и управления сгоранием.
Центральным элементом этой архитектуры является Технология прямого впрыска под высоким давлением (HPDI)Эта система уже используется компанией Volvo в ее грузовиках, работающих на сжиженном природном газе (СПГ), — более 10 000 таких машин находятся в эксплуатации по всему миру. Этот опыт позволяет компании перенести отработанную концепцию в водородную среду, снижая технические риски и упрощая техническое обслуживание для мастерских, уже знакомых с этой платформой.
Через HPDI, Небольшое количество топлива для воспламенения впрыскивается под очень высоким давлением.Это создает необходимые условия для стабильного и контролируемого сгорания водорода. Такое сочетание повышает эффективность по сравнению с более традиционными водородными двигателями, сохраняя при этом мощность и крутящий момент, хорошо знакомые водителям, привыкшим к дизельным двигателям.
Характеристики сопоставимы с дизельными двигателями, но рассчитаны на дальние расстояния…
Одна из заявленных целей компании заключается в том, что Транспортная компания может использовать эти грузовики практически так же, как и дизельные грузовики.без существенных изменений в повседневной работе. Ян Хьельмгрен, руководитель отдела управления продуктами Volvo Trucks, подтвердил, что клиенты смогут работать с ними, используя те же принципы планирования маршрутов, расписания и управления загрузкой, что и с их нынешними автомобилями.
Хотя бренд еще не опубликовал конкретные данные о запасе хода, Да, предполагается, что дальность действия значительно превысит обычное ежедневное расстояние. Это касается многих клиентов, занимающихся перевозками тяжелых грузов. Таким образом, водородные грузовики занимают конкурентоспособную позицию по сравнению с полностью электрическими аккумуляторными альтернативами, которые сегодня все еще ограничены плотностью энергии и временем заправки на очень длинных маршрутах.
Время заправки — еще один ключевой момент: Водород позволяет заправить бак за время, сопоставимое с заправкой дизельным топливом.Это особенно актуально на европейских грузовых коридорах, где каждая минута простоя на счету. Для интенсивных операций эта функция может иметь решающее значение по сравнению с электромобилем, который требует длительного времени зарядки или имеет пока еще ограниченную инфраструктуру высокоскоростного электроснабжения.
Нулевые выбросы благодаря экологически чистому водороду и возобновляемому гидрогенизированному растительному маслу (HVO)…
Помимо высоких эксплуатационных характеристик, главная причина существования этих грузовиков — их вклад в декарбонизацию. Когда двигатель работает на экологически чистом водороде и использует возобновляемое водородное окисление водорода (HVO) в качестве топлива для зажиганияКомпания Volvo утверждает, что баланс выбросов CO₂ можно установить на значениях, близких к нулю, в рамках полного анализа "от источника до потребителя".
Этот комплексный подход учитывает все аспекты. как производство топлива, так и его использование в транспортном средствеЭтот аспект находится под пристальным наблюдением европейских регулирующих органов. По данным компании, экологические характеристики данной комбинации позволяют отнести эти транспортные средства к категории... Транспортные средства с нулевым уровнем выбросов (ZEV) в соответствии со стандартами выбросов CO₂, согласованными в Европейском Союзе для тяжелого транспорта.
Помимо сокращения выбросов CO₂, Архитектура, основанная на двигателях, созданных на основе дизельных, упрощает переход. Для многих транспортных компаний, которые могут поддерживать схожие схемы технического обслуживания, наличие запасных частей и подготовку персонала, водородные технологии представляются не только экологически чистым вариантом, но и прагматичным решением для европейских автопарков, нуждающихся в быстрых и надежных решениях.
Решение, ориентированное на междугородние маршруты по Европе…
Водородные грузовики Volvo разработаны, прежде всего, для междугородние перевозки и международные перевозкиЭто области, где инфраструктура для зарядки электромобилей все еще не удовлетворяет всем потребностям, и где длительные остановки напрямую влияют на производительность. Другие примеры водородных грузовиков на рынке также стремятся заполнить эти же ниши.
В коридорах, которые часто используются в Испании и остальной Европе, таких как Средиземноморская и Атлантическая оси или основные трансграничные маршрутыВозможность заправки водородом всего за несколько минут может быть особенно привлекательной. Производитель предполагает, что эта технология будет особенно полезна в регионах, где создание плотной сети мощных заправочных станций заняло бы больше времени или потребовало бы очень больших инвестиций.
При таком подходе, Компания Volvo хочет предложить альтернативу, которая соответствует современным реалиям многих транспортных компаний. Эти компании ежедневно перевозят товары между странами и нуждаются в готовых к работе инструментах, а не только в отдельных пилотных проектах. Цель состоит в том, чтобы адаптация водителя была минимальной: схожая эргономика, известное динамическое поведение и рабочий процесс, максимально приближенный к процессу работы дизельного грузовика.
Предварительный опыт и дорожные испытания как решающий шаг…
Начало дорожных испытаний знаменует собой важную веху в стратегии развития Volvo Trucks. После консолидации своего опыта в разработке газовых и электрических грузовиковТеперь компания переходит к проверке водородного двигателя внутреннего сгорания вне лабораторных условий, в реальных условиях нагрузки, погоды и рельефа местности.
Эти тесты позволяют проводить точные измерения. такие параметры, как потребление водорода, общая эффективность системы и надежность впрыска HPDI. а также поведение двигателя в сложных условиях, таких как длительные подъемы или интенсивное движение. Собранная информация будет использована для корректировки калибровок, улучшения компонентов и определения первых коммерческих пакетов, которые поступят на европейский рынок. В этом процессе также анализируется промышленное сотрудничество, например, альянс между производителями и поставщиками для оптимизации водородных двигателей.
По словам Хьельмгрена, цель бренда состоит в том, чтобы эти грузовики заняли промежуточное положение между... Самый эффективный в отрасли по показателям расхода топлива, мощности и крутящего момента.Если это подтвердится в реальных условиях эксплуатации, они могут стать очень конкурентоспособным вариантом для крупных автопарков, стремящихся сократить выбросы без ущерба для высокой производительности.
Часть трехсторонней стратегии по переходу к транспорту с нулевым уровнем выбросов…
Приверженность водороду не является единичным случаем: Компания Volvo Trucks придерживается стратегии декарбонизации, основанной на трех основных технологических направлениях.С одной стороны, существуют электрогрузовики, предназначенные в первую очередь для городских и региональных грузоперевозок, а также для некоторых междугородних маршрутов с развитой зарядной инфраструктурой.
На втором месте находятся электрогрузовики на водородных топливных элементахРазработка этих автомобилей также продвигается, и компания планирует вывести их на коммерческий рынок во второй половине этого десятилетия. Эти автомобили вырабатывают электроэнергию на борту за счет водорода, при этом выбросы в атмосферу ограничиваются водяным паром, и предназначены для определенных целей, где батареи не являются оптимальным вариантом.
Третий столп состоит из двигатели внутреннего сгорания, работающие на возобновляемых видах топливаЭто включает в себя новое поколение водородных двигателей с технологией HPDI. Также сюда входят уже существующие на рынке решения на основе биогаза или HVO, которые позволяют сократить выбросы, используя уже знакомую отрасли заправочную инфраструктуру.
При таком многостороннем подходе, Компания Volvo стремится адаптироваться к различным энергетическим сценариям в Европе.От стран с более развитыми сетями быстрой зарядки до регионов, где возобновляемый водород может быть быстро разработан благодаря промышленным проектам или местному производству возобновляемой энергии.
На пути к коммерческому запуску до 2030 года…
Компания Volvo Trucks ускоряет свою стратегию декарбонизации с целью включения в нее водородные грузовики В коммерческом сегменте до 2030 года компания уделяет приоритетное внимание испытаниям на открытых дорогах и предсерийным программам с участием избранных клиентов для проверки этой технологии в реальных условиях эксплуатации. Используя механическую архитектуру существующих дизельных двигателей, шведский производитель стремится облегчить плавный переход в эксплуатации для логистических компаний, а также гарантировать наличие развитой сети запасных частей и послепродажного обслуживания по всей Европе.
Для сектора тяжелых перевозок эти достижения представляют собой эффективное решение проблем, связанных с существующими ограничениями. зоны с низким уровнем выбросов и новые климатические ограничения. Работая по принципу, схожему с дизельными двигателями, но с нейтральным углеродным следом, эти автомобили позволяют обновлять автопарк без ущерба для производительности или сроков поставки. Эта адаптированная технология двигателей внутреннего сгорания позиционируется как реальная альтернатива для соблюдения строгих норм Европейского союза, предлагая экологичную мобильность без ограничений по дальности хода, присущих аккумуляторным батареям.
Прагматичный подход Volvo сочетает в себе системы впрыска под высоким давлением с возобновляемые виды топлива Для существенного снижения воздействия междугородних перевозок на окружающую среду этот технический подход сохраняет необходимую надежность для перевозки тяжелых грузов, гарантируя, что ежедневные операции не будут нарушены энергетическим переходом. Таким образом, бренд укрепляет свое лидерство на мировом рынке, предлагая решения, использующие существующую промышленную инфраструктуру, превращая традиционный двигатель внутреннего сгорания в ключевой инструмент для достижения транспорта с нулевым уровнем выбросов.
Источник - Volvo Trucks
Изображения | Грузовики Volvo
- Plazas 5 - 7
- мощность 333 - 680 л.с.
- Мощность: 333–680 л.с.
- Расход топлива: 18,3 - 19,8 кВт·ч/100 км