Citroën В очередной раз он демонстрирует свой самый творческий потенциал. Citroën ELO ConceptПрототип, возрождающий дух компактных минивэнов на фоне повального увлечения внедорожниками. Французский бренд, исторически сильный в этом типе автомобилей в Европе, использует этот электрический минивэн в качестве испытательного полигона для переосмысления того, как мы используем автомобили в повседневной жизни.
Далеко не представляясь простым упражнением в эффектном дизайне, ELO задуман как «жилое пространство» на колесах.Предназначен для удовлетворения трех очень специфических потребностей: отдыха, досуга и работы. Отсюда и его название, происходящее от английских слов r.Eст, пLай йвOрк, и желание, чтобы автомобиль был не просто средством передвижения, а пространством, адаптируемым к любому моменту. Можете ли вы представить, как эта модель появится на улицах и вернет минивэны в моду? Я надеюсь, что да…
Citroën ELO Concept: электрический минивэн для Европы…
с длиной 4,10 метров Благодаря практически призматическому кузову, концепт Citroën ELO выбирает компактные, но широко используемые размерыОбъем кузова максимально увеличен: колеса расположены по углам, очень короткие свесы и большая остекленная поверхность, которая обволакивает автомобиль от лобового стекла до задней части, включая крышу и боковые окна.
Эта архитектура основана на платформа, разработанная для полностью электрических моделей, таких как Skoda 1000 MBX.Аккумулятор интегрирован в конструкцию, а электродвигатель расположен на задней оси. Citroën не уточнил емкость аккумулятора или запас хода, но подтвердил, что силовая установка — это хорошо известная электрическая силовая установка. 136 л.с. двигателя ë-C4Это подразумевает задний привод и значительное увеличение пространства в салоне за счет устранения громоздкого центрального тоннеля.
В результате получился автомобиль, который, несмотря на схожие размеры с внедорожником, таким как... C3 Как и старый C3 Picasso, он предлагает интерьер, который больше напоминает небольшой передвижной «мини-дом», чем традиционный городской автомобиль, в духе таких проектов, как Mole Urbana Malya. По словам самого бренда, концепт ELO стремится быть доступный, просторный и функциональный в европейских условиях, где автомобиль проводит около 95% времени на стоянке.
Дизайн экстерьера: компактный минивэн с отсылками к прошлому…
В эстетическом плане концепт Citroën ELO сочетает в себе элементы последних моделей бренда, а также заимствованные из предыдущего прототипа. Ситроен ОЛИПередняя панель включает в себя некоторые элементы. Фары распределены на трех уровнях. которые напоминают C3, C3 Эйркросс y C5 ЭйркроссВ целом, силуэт мгновенно узнаваем как минивэн, с умеренной высотой и большим полезным объемом, определяемым чистыми прямыми линиями.
Одна из самых примечательных особенностей — бамперы. И передний, и задний бамперы имеют одинаковый дизайн. тот же кусок вспененного полипропиленаМатериал, аналогичный тому, который используется в велосипедных шлемах или легкой защитной экипировке. Это решение направлено на снижение производственных затрат, упрощение ремонта, использование частично переработанных материалов, а также на устойчивость к незначительным городским воздействиям без серьезных повреждений.
По бокам кузов интегрирован в конструкцию. Специальные анкеры для крепления навеса или палатки.Подчеркивая его предназначение для отдыха и кемпинга. Также сзади справа расположен скрытый отсек, в котором находится зарядный порт и небольшое отделение для хранения мячей или других спортивных принадлежностей, что еще больше акцентирует игривый характер автомобиля. Основной цвет – Очень яркий оранжевый цвет, меняющий цвет в зависимости от освещения.используется как в кузове, так и в функциональных деталях.
Двери и доступ: огромный проем и нетипичная планировка…
В зависимости от подхода к концепции Citroën предлагает два разных варианта доступа, хотя основная идея ясна. Входить, не чувствуя себя подавленным, и максимально облегчить перемещение людей и предметов.С одной стороны, прототип был продемонстрирован с большие раздвижные боковые двери, которые сдвигают значительную часть кузова и оставляют очень большое свободное пространство.
В других презентациях ELO появляется вместе с Двери с антагонистическим открыванием, без центральной опоры.создание точки доступа приблизительно 1,92 метров в ширинуВ любом случае, философия очень похожа: сделать посадку и высадку из машины, погрузку велосипедов, багажа или туристического снаряжения намного проще, чем в обычном автомобиле. Над этими дверями можно установить навес, превратив автомобиль в... импровизированный базовый лагерь для активного отдыха.
Интерьер: настоящая модульная гостиная, рассчитанная на шесть человек…
Истинная революция концепта Citroën ELO заключается в его внутреннем устройстве. Хотя по умолчанию он сконфигурирован как 4 квадратовпрототип может предложить до шести мест в конфигурации 3+3Водительское сиденье занимает передняя центральная позицияВ стиле некоторых культовых суперкаров, по бокам можно развернуть два дополнительных сиденья для передних пассажиров.
В задней части автомобиля предлагается три сиденья одинакового размерас четко выраженным модульным подходом. Эти сиденья могут перемещать, складывать или полностью разбирать.Таким образом, их можно использовать в качестве уличных стульев, в самом чистом стиле кемпинговой мебели. Эта идея напрямую связана с сотрудничеством с Десятиборьекоторая принимала участие в разработке некоторых материалов и практических решений для салона.
Отсутствие традиционной приборной панели освобождает еще больше места. В ELO используется Прозрачная поверхность у основания лобового стекла, на которую проецируется информация. Информация для водителя и другие данные, такие как усовершенствованный проекционный дисплей. Отделения для хранения вещей, вдохновленные техническими рюкзаками, расположены с обеих сторон, включая Съемные сумки, разработанные компанией Decathlon. которые закреплены в передней части.
Центральное положение за рулём и «капитанское кресло»…
Водительское сиденье — единственное, которое нельзя снять или переместить в продольном направлении, но оно приобретает важное значение и другими способами. Citroën описывает его как «капитанское кресло», способен повернуть на 360 градусов Когда автомобиль стоит на месте. Таким образом, водитель может развернуть сиденье, посмотреть на остальную часть салона и превратить интерьер в небольшую гостиную, переговорную или импровизированный офис.
Такое центральное положение улучшает перспективная видимостьОно лучше распределяет пространство с обеих сторон и основано на очень специфическом решении: однорычажный рульЭти диски с одной спицей напрямую напоминают исторические модели Citroën, такие как DS, но переосмыслены с использованием более геометрических форм и современной интеграции элементов управления и джойстиков для управления функциями автомобиля.
Значительная часть немногочисленных физических кнопок сосредоточена в одном месте. на рулевой колонкегде сгруппированы основные функции, такие как запуск двигателя и аварийная сигнализация. Что касается информационно-развлекательной системы, Citroën предлагает следующее: Смартфон пользователя выступает в качестве основного экрана.Это идея, аналогичная той, что уже была реализована в AMI или в версиях Access новых C3 и C3 Aircross.
Отдых, игра, работа: автомобиль как жилое пространство…
Философия концепции ELO строится на основе трех основных режимов: отдых, игра и работа. Они используют преимущества модульной внутренней и электрической архитектуры автомобиля. Эта гибкость позволяет быстро трансформировать автомобиль в соответствии с потребностями момента. Благодаря подвижным сиденьям, встроенным аксессуарам и открытой конструкции салон адаптируется для отдыха, досуга или работы. Легкость переключения между конфигурациями делает ELO универсальным пространством. Таким образом, он функционирует как среда, выходящая за рамки простого транспорта.
В режиме ожидания ELO превращается в небольшую спальню. В комплекте два матраса Dropstitch, которые выдвигаются из багажника и надуваются с помощью встроенного компрессора. Они образуют двуспальную кровать с LED-подсветкой и креплениями для проектора, создавая ощущение «портативного кинотеатра». В режиме игры съемные сиденья служат в качестве уличных стульев. Багажник также служит скамейкой. В нем предусмотрены крючки для навеса, отсеки для хранения различного спортивного инвентаря и компрессор для накачивания спортивного инвентаря. Технология V2L позволяет питать внешние устройства, расширяя возможности для отдыха.
В рабочем режиме ELO трансформируется в рабочее пространство для удаленной работы. Благодаря центральному поворотному сиденью и встроенному складному столику, ELO предлагает уникальное и функциональное рабочее пространство. Система проекции на лобовое стекло отображает профессиональную информацию, видеозвонки или ваше расписание, проецируя профессиональную информацию на лобовое стекло. Относительная звукоизоляция позволяет комфортно работать из любого места, создавая своего рода «третье пространство» между домом и офисом. Эта универсальность отвечает новым формам мобильности и гибкому образу жизни. Таким образом, ELO сочетает в себе отдых, досуг и продуктивность в одном автомобиле.
Технические материалы и экологичный подход к дизайну интерьера…
Компания Citroën хотела, чтобы концепт ELO также способствовал расширению использования переработанные материалы и простые в обслуживании решенияВнутри широко используется войлок, частично заимствованный из предыдущей концепции OLI, а также участки из вспененного полипропилена и технических тканей, устойчивых к воде и грязи, предназначенных для интенсивного использования на открытом воздухе.
Важной частью проекта стало сотрудничество с Десятиборьекоторый поделился своим опытом в Технический текстиль, рюкзаки и решения для храненияМногие внутренние отделения напоминают организацию туристического рюкзака: карманы, лямки и элементы, предназначенные для подвешивания или крепления снаряжения. Идея заключается в уменьшении количества деталей, упрощении обслуживания и продлении срока службы компонентов, чтобы автомобиль выдерживал испытание временем и интенсивной эксплуатацией.
Шины Goodyear Eagle Xplore: возможности подключения и приключения…
Компания Goodyear участвует в проекте ELO Concept с шинами Eagle Xplore.Эти шины, разработанные специально для того, чтобы подчеркнуть авантюрный дух ELO, не только улучшают внешний вид автомобиля, но и служат платформой для тестирования новых решений по подключению колес. Их разработка направлена на достижение баланса между функциональностью, инновациями и визуальной целостностью, что позволяет им полностью интегрироваться в универсальные возможности ELO.
На эстетическом уровне, По бокам они окрашены оранжевым пигментом, соответствующим цвету автомобиля.создание единого образа. Рисунок протектора заимствован у семейства Goodyear Wrangler, сочетая зоны с низким сопротивлением качению для городской езды с зонами, обеспечивающими лучшее сцепление на бездорожье. Эта двойственность подходит для Компания Citroën планирует строительство многофункционального комплекса.Таким образом, шины обеспечивают как эффективность, так и возможности для приключений.
Величайшее нововведение — это внедрение технологии Goodyear SightLineИнтеллектуальная система, подключенная к автомобилю и приложению, предоставляет данные в режиме реального времени о давлении в шинах, нагрузке и общем состоянии, повышая безопасность и эффективность. Светодиодная индикация на шине отображает давление: зеленый цвет означает правильное давление, красный — необходимость корректировки. Эти функции прогнозирования помогают поддерживать автомобиль в оптимальном состоянии и продлевают срок службы шин.
Передвижная лаборатория для создания следующего поколения моделей Citroën…
Концепт ELO в его нынешнем виде не планируется запускать в серийное производство.Однако он служит своего рода лабораторией идей для будущих моделей Citroën. Бренд подчеркивает, что этот прототип отражает основные черты его ДНК: креативность, доступность и явный акцент на комфорте. Его дизайн призван предвосхитить новые потребности в мобильности. Таким образом, он служит витриной для видения будущего Citroën.
Выбор компактного минивэна соответствует традициям бренда в Европе, где он добился успеха с такими моделями, как C3 и C4 Picasso. В условиях рынка, где доминируют более высокие и тяжелые внедорожники, ЕЛО предлагает альтернативный подход.Более низкий, более эффективный и удивительно универсальный. Модульная конструкция интерьера отличает его от других концепций городского дизайна. Таким образом, он возрождает формулу, в которой приоритет отдается пространству и функциональности.
Прототип дебютирует на Брюссельском автосалоне как символ нового творческого этапа в компании Stellantis. Хотя Конкретных планов производства нет.Некоторые из предложенных решений могут найти применение в будущих городских и семейных моделях. Концепция предполагает развитие электромобильности, в большей степени ориентированной на фактическое использование транспортного средства. Таким образом, ELO предлагает естественную интеграцию между отдыхом, работой и повседневной жизнью.
Источник - Citroën
Изображения | Ситроен
- Сиденья 5 - 7
- Power 101 - 136 л.с.
- Мощность: 101 - 136 л.с.
- Расход: 5,3–6,1 кВт·ч/100 км