Расширение использования электромобилей охватывает практически все европейские города, и вместе с этим возникает все более распространенный вопрос. Представляют ли электромобили дополнительную опасность для пешеходов? Или же их низкий уровень шума делает их незаметной угрозой на пешеходных переходах и городских перекрестках? На фоне стремления к электрификации автопарка этот вопрос вызывает озабоченность у государственных чиновников, пешеходных ассоциаций и групп людей с нарушениями зрения.
Имеющиеся данные указывают в одном направлении: Электромобили не являются причиной большего количества аварий или более серьезных травм. при сравнении бензиновых и дизельных моделей в одинаковых условиях важно тщательно изучить данные, принимая во внимание пройденное расстояние, возраст автомобиля, тип эксплуатации и, все чаще, роль систем помощи водителю и звуковых предупреждений, которые сейчас начинают требовать европейские правила.
Что говорят данные о столкновениях и безопасности электромобилей?
Одно из наиболее подробных расследований было проведено компанией Университет Лидса, Соединенное КоролевствоАнализ основан на обширной базе данных STATS19 по безопасности дорожного движения, используемой Министерством транспорта Великобритании для регистрации дорожно-транспортных происшествий, о которых сообщается в полицию. Он фокусируется на Количество дорожно-транспортных происшествий с участием автомобилей и пешеходов, зафиксированных в период с 2019 по 2023 год., период, в течение которого парк электромобилей значительно вырос.
Вместо того чтобы просто подсчитывать случаи наезда и бегства с места происшествия, исследовательская группа произвела расчеты. показатели смертности в зависимости от пройденного расстоянияЭто позволяет более объективно сравнивать электромобили и автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Учитывая сотни миллионов километров, которые ежегодно проезжают легковые автомобили в Великобритании, полученные цифры практически идентичны: 57,8 жертв среди пешеходов на 1.600 миллиарда километров в случае электромобилей по сравнению с 58,9 в автомобилях с бензиновыми или дизельными двигателями..
Эти различия настолько малы, что с точки зрения статистики их можно считать эквиваленты между обоими типами моторизацииИными словами, с учетом фактического использования водителями, электромобили, по-видимому, не представляют большей опасности для пешеходов, чем традиционные транспортные средства.
Исследование, опубликованное в журнале Природа связитакже проанализировали тяжесть травм, полученных пешеходамиХотя электромобили обычно весят примерно на 0,3 метрических тонны больше, чем их аналоги с двигателями внутреннего сгорания (дополнительная масса, добавляемая батареями, сравнима с загрузкой нескольких стиральных машин в багажник), существенного увеличения степени повреждений по сравнению с обычными автомобилями не наблюдалось.
Вес, шум и вспомогательные системы вождения: почему электромобили не хуже…
В исследовании также анализируются два распространенных страха. Предполагаемое увеличение числа дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов из-за снижения уровня шума электромобилей. и представление о том, что их больший вес приводит к более серьезным травмам. По словам Зии Вадуда, ни одно из этих опасений не подтверждается фактическими данными. Показатели аварийности не демонстрируют четкой закономерности между электродвигателями и двигателями внутреннего сгорания. Тяжесть травм также существенно не различается. Это говорит о том, что сам по себе двигатель не является определяющим фактором риска.
Одно из объяснений хороших характеристик электромобилей заключается в их более широкие технологические возможностиБольшинство этих автомобилей относительно новые и относятся к среднему или высокому ценовому сегменту, что подразумевает наличие передовых систем, таких как автоматическое торможение, обнаружение пешеходов и система помощи при удержании полосы движения. Эти системы снижают как вероятность, так и тяжесть столкновений. Их более широкое распространение в современных электромобилях может компенсировать потенциальные недостатки, связанные с дополнительным весом. Таким образом, Технологии компенсируют потенциальные первоначальные недостатки..
Система AVAS, обязательная с 2019 года, обеспечивает дополнительный уровень безопасности. за счет издавания звуков, предупреждающих других о присутствии транспортного средства. Это нормативное требование сводит к минимуму проблему низкого уровня шума на низких скоростях. Кроме того, сочетание технологий помощи водителю и акустических сигналов гарантирует, что количество аварий с участием пешеходов не превысит показатели аварий с участием транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания. Несколько экспертов предлагают сосредоточить дискуссию на более важных вопросах, таких как городская планировка, скорость и размеры транспортных средств. Безопасность зависит от множества факторов, помимо типа двигателя.
Гибриды, такси и внедорожники: когда проблема заключается не только в типе двигателя…
В исследовании проводится различие между чисто электрическими транспортными средствами и гибридными автомобилями.Это различие имеет важное значение, поскольку во многих предыдущих анализах обе категории объединялись вместе. Этот нюанс показывает, что у гибридных автомобилей более высокий уровень столкновений с пешеходами, чем у чисто электрических автомобилей и автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Предложенное объяснение связано с их интенсивным использованием в качестве такси и городских автомобилей напрокат. В этом виде услуг Воздействие пешеходного потока значительно выше.Это увеличивает вероятность столкновения, но не обязательно означает, что транспортное средство более опасно.
Гибридные автомобили проезжают больше километров в густонаселенных городских условиях.Это увеличивает взаимодействие с пешеходами. Такое интенсивное использование статистически многократно повышает вероятность аварии, хотя и не делает автомобиль более агрессивным в случае столкновения. На самом деле, данные показывают, что травмы обычно несколько менее серьезны, чем в авариях с участием обычных автомобилей. Наличие систем помощи водителю также помогает снизить ущерб. Следовательно, риск в большей степени связан с контекстом использования, чем с самой технологией..
El увеличение количества больших внедорожников Это еще один фактор, вызывающий беспокойство у исследователей. Хотя исследование не фокусируется исключительно на них, оно показывает, что тяжесть наездов на пешеходов возрастает, когда транспортное средство высокое и тяжелое. Эта закономерность повторяется независимо от типа двигателя, что говорит о влиянии конструкции и Масса оказывает большее влияние на травмы, чем двигатель.Поэтому эксперты рекомендуют сосредоточить дискуссию на уменьшении габаритов транспортных средств и контроле скорости в городских условиях. Эти факторы имеют решающее значение для повышения безопасности дорожного движения.
Как звуковые системы влияют на безопасность пешеходов…
Вопрос о шум, издаваемый электромобилями Эта идея получила распространение не только в официальных бюллетенях, но и в акустических лабораториях по всему миру. С одной стороны, снижение шума от двигателей улучшает качество жизни в оживленных районах; с другой — затрудняет обнаружение приближения автомобиля, мотоцикла или скутера, особенно если и без того присутствует высокий уровень фонового шума.
Для групп люди с нарушениями зрения, дети и пожилые людиДля тех, кто в значительной степени полагается на слух для прогнозирования опасности, потеря слуховых сигналов может стать серьезной проблемой. Поэтому ведутся исследования, направленные на изучение этого явления. звуковые предупреждения, специально разработанные для электромобилейстремление к балансу между хорошей слышимостью и предотвращением превращения улиц в шумное и некомфортное место.
В этом контексте ряд недавних исследований был посвящен так называемому розовый шум в качестве возможного стандарта для систем AVAS. В отличие от белого шума, который равномерно распределяет энергию по всем частотам и часто воспринимается как более агрессивный, розовый шум концентрирует больше энергии в низкие и средние частотыБлагодаря этому звук кажется мягче, естественнее и менее утомительным для человеческого уха.
Другие исследования, проведенные в контролируемых условиях и в реальных городских пространствах, сравнивали различные звуковые паттерны, механическая звукоподражательность и варианты розового шума оценить, какой сигнал воспринимается лучше, какой передает большую срочность и какой тип сигнала наиболее четко выделяется на фоне типичного городского шума.
Почему розовый шум становится все более распространенным сигналом предупреждения…
В ходе испытаний с участием добровольцев, Розовый шум получил особенно положительные оценки за обнаруживаемость и удобство использования.Его энергия, сконцентрированная в низких и средних частотах, делает его менее резким, чем другие сигналы. В то же время он выделяется из акустической среды, не раздражая. Это позволяет пешеходам и велосипедистам легче распознавать приближающиеся транспортные средства. Баланс между четкостью и мягкостью — одно из его главных преимуществ. По этой причине он набирает популярность как потенциальный стандарт.
Еще одна примечательная особенность заключается в том, что Некоторые паттерны розового шума незаметно вызывают механические ощущения, связанные с движущимся транспортным средством.Эта особенность облегчает мозгу быструю интерпретацию сигналов как сигналов светофора. Люди, которые не видят транспортное средство, реагируют быстрее, когда звук интуитивно понятен. Акустическая узнаваемость ускоряет выявление риска. Это способствует повышению безопасности без добавления лишнего шума. Данные свидетельствуют о том, что такого баланса трудно достичь с другими типами сигналов.
Розовый шум также лучше противостоит высокочастотным городским звукам.например, человеческие голоса или электронные оповещения. Это снижает риск того, что предупреждение будет замаскировано. В условиях высокого уровня шумового загрязнения сохранение возможности обнаружения имеет решающее значение. Исследования показывают, что участники воспринимали эти предупреждения в самых разных ситуациях. Поэтому исследователи считают этот тип сигнала эффективным для сложных городских условий. Его универсальность подтверждает его пригодность в качестве элемента безопасности.
К более четким стандартам звукового регулирования электромобильности в Европе
Европейские правила требуют, чтобы электромобили были оснащены звуковыми системами предупреждения.Однако это оставляет место для вариаций в акустическом дизайне. В результате возникает большое разнообразие звуков между моделями и производителями. В ответ на это исследователи и организации, занимающиеся вопросами доступности, предлагают более подробные критерии. Идея состоит в том, чтобы адаптировать звук к каждому типу транспортного средства и окружающей среде. Кроме того, цель состоит в том, чтобы объявления были единообразными для облегчения распознавания. Это позволяет повысить безопасность пешеходов..
Одно из предложений – Систематически используйте розовый шум для автомобилей, мотоциклов, велосипедов и электросамокатов.Такая единообразность позволит пешеходам всех возрастов легко идентифицировать любое бесшумное транспортное средство. Использование единого звукового сигнала предотвратит путаницу в плотной городской среде. Кроме того, это уменьшит необходимость в нескольких отдельных сигналах, которые могут загромождать окружающую обстановку. Акустическая четкость и согласованность улучшат сосуществование на дорогах общего пользования. Это повысит доверие к системам AVAS.
По словам лиц, ответственных за исследование, Полученные результаты обеспечивают научную основу для обновления технических рекомендаций по безопасности.Проблема заключается не только в том, что транспортное средство издает звук, но и в том, чтобы этот звук был правильным и полезным. Необходимо также определить диапазон скоростей и ситуации, в которых оно должно активироваться. С ростом популярности каршеринга и электромобилей согласованность звука становится еще более важной. В целом, исследования показывают, что электромобили могут быть такими же безопасными, как и обычные автомобили. Ключ к успеху кроется в городском планировании и технологических инструментах, которые способствуют его интеграции..
