Автомобильный рынок Испании переживает тихие, но глубокие перемены: Автомобили китайских марок уже составляют примерно каждый десятый легковой автомобиль, зарегистрированный в стране.Удвоив свое присутствие на рынке всего за один год и подняв планку для традиционных производителей. Этот прогресс также происходит в то время, когда новые автомобили становятся все более недоступными для людей со средним уровнем дохода, открывая двери для более конкурентоспособных по цене вариантов с широким спектром технологических функций.
Эта вспышка не является единичным случаем. По всей Европе китайские производители также приближаются к 10%-ной доле рынка и впервые превысили отметку в 100 000 ежемесячных регистраций.Они укрепляют свои позиции в качестве полноправных игроков на Старом континенте. Испания стала одним из самых ярких примеров этих изменений. Страна, где потребители менее лояльны к устоявшимся брендам, очень чувствительны к ценам и все чаще готовы пробовать новые бренды, если продукт соответствует их бюджету.
Каждый десятый автомобиль, зарегистрированный в Испании, — китайского производства…
Данные регистрации указывают на значительный рост. В 2025 году в Испании было зарегистрировано чуть менее 120 000 автомобилей, принадлежащих китайским компаниям.Это составляет около 10% рынка, объем которого чуть превысил один миллион единиц (1 148 650 легковых автомобилей и автомобилей малой грузоподъемности). Если говорить только о росте, Продажи этих производителей резко выросли — с 4,9% до более чем 10% доли рынка за один год.Более половины общего роста на испанском рынке приходится на автомобили азиатского гиганта.
Это дополнение создано по совершенно другим принципам. Некоторые китайские бренды возродили исторически европейские марки, например: MGДругие выбрали соглашения с группами с континента, например, в случае с Leapmotor; а третья группа запустила свои бренды напрямую, среди которых выделяются следующие. Омода y ДЖАЭКООпринадлежащий к группе CheryВ результате из 77 производителей, представленных сегодня в Испании, около двадцати — из Китая.
MG и BYD лидируют по продажам в Китае на испанском рынке…
В рамках этого ассортимента брендов, На долю пяти марок приходится подавляющее большинство продаж автомобилей китайского производства в Испании.: MG, BYD, Омода, Эбро y ДЖАЭКООВ сумме они превышают 106 000 единиц и составляют около 91% всех регистраций автомобилей в Китае, что свидетельствует о сильной концентрации рынка в руках нескольких игроков, которые нашли правильную формулу для удовлетворения потребностей местного потребителя.
MG В Испании это самый продаваемый китайский бренд: в 2025 году было зарегистрировано 45 163 автомобиля.Его флагманская модель — это MG ZSАвтомобиль, который был поставлен в количестве 23 731 единицу и поднялся на третье место в общем рейтинге самых продаваемых легковых автомобилей в стране, уступив лишь другому автомобилю. Дачия Сандеро y el Renault Clio. Чтобы представить это в перспективе, MG уже превосходит по объёмам продаж известные европейские бренды.: Citroën Продано 34 286 автомобилей. Nissan 34.711 году Форд Оно осталось на уровне 29 065. Opel в 26.549 и Fiat Его объем колебался в районе 9.768 единиц, в то время как даже Skoda Она отстала от китайской материнской компании.
BYD Среди китайских марок в Испании эта марка занимает второе место с 25 556 зарегистрированными автомобилями.Это означает четырехкратное увеличение показателей по сравнению с предыдущим годом. Среди моделей выделяются следующие: BYD Печать UЭлектрический семейный внедорожник, цена которого превышает 40 000 евро, демонстрирует приверженность группы развитию электромобилей с большим запасом хода и несколько более высокой рыночной позицией. В сегменте чисто электрических автомобилей... Компания BYD зарекомендовала себя как один из ведущих игроков на испанском рынке.Компания смогла вывести четыре свои модели в десятку самых продаваемых полностью электрических автомобилей в стране.
Chery, Omoda, JAECOO, Ebro и Leapmotor набирают популярность…
Третий по значимости актер в Испании — это... Группа Chery, которая работает преимущественно под брендами Omoda и JAECOO.В последние месяцы эти компании стремительно поднимаются в рейтинге. По итогам 2025 года компания Omoda совершила 13 963 продажи, что почти на 80% больше, чем годом ранее.В то время как Продажи JAECOO достигли 9 728 единиц.Этот рост уже выводит их в число наиболее заметных производителей на новом испанском автомобильном рынке.
Эти имена являются дополнением к Исторический испанский бренд Ebro перезапущен при поддержке китайского капитала и технологий.В первый полный год работы было зарегистрировано в общей сложности 12 459 пользователей. Между тем, Leapmotor Год завершился продажей 2.975 единиц продукции.укрепляя стратегию альянсов между китайскими и европейскими группами для обмена платформами, технологиями и сетями дистрибуции.
Если мы посмотрим на внутреннее распределение, Влияние компаний MG, BYD, Omoda, Ebro и JAECOO просто огромно.Вместе они составляют более 106 000 зарегистрированных автомобилей, что практически полностью соответствует количеству автомобилей китайского производства, продаваемых в Испании. Для дилерских центров это отнюдь не представляет прямой угрозы. Приход этих производителей был воспринят как возможность диверсифицировать каталог продукции и привлечь новых клиентов.по словам представителей сектора дистрибуции.
Испанский покупатель, не очень лояльный к бренду и очень чувствительный к цене…
Ассоциация работодателей в сфере дистрибуции, Ganvam, указывает на ключевую особенность местного рынка: Испанские покупатели менее лояльны к устоявшимся брендам и уделяют пристальное внимание конечной цене.Такое сочетание оказалось особенно выгодным для китайских производителей, которые приходят на рынок с... «Диверсифицированное предложение», ориентированное на индивидуального клиента. а также с уровнем оснащения и технологий, который во многих случаях превосходит средний показатель по сегменту.
В то время как другие компании распределяют регистрацию транспортных средств между частными лицами и автопарками, Примерно 70% продаж китайских брендов в Испании приходится на частный сектор.по сравнению со средним показателем в 46,3% по всему рынку. Вывод очевиден: Его послание наиболее актуально для покупателя, который платит из собственных средств и стремится получить максимальную прибыль с каждого вложенного евро.Руководители отрасли отмечают, что «новые автомобили становятся менее доступными для людей со средним уровнем дохода», поэтому конкурентоспособная цена и стандартная комплектация являются двумя ключевыми факторами.
Ganvam и Faconauto настаивают на том, что Рост числа этих автосалонов не только не привел к сокращению объемов продаж, но и создал новые возможности для бизнеса.Они подчеркивают, что приход китайских фирм... Это привлекло инвестиции, создало рабочие места и расширило выбор для потребителей.Однако они также признают, что перед европейской промышленностью стоит огромная задача, требующая переосмысления стратегий в отношении продукции и производства.
Китайский рост в сегменте электромобилей: с 20% в Испании до 19% в Европе.
Помимо автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, влияние Китая особенно заметно в сфере электромобилей. В Испании более пятой части полностью электрических легковых автомобилей, зарегистрированных в 2025 году, были китайского производства.Согласно данным обсерватории электромобильности Зундера. В абсолютных цифрах: В стране было зарегистрировано 109 656 полностью электрических автомобилей.Занимая 8,4% от общего числа зарегистрированных автомобилей, электромобили приближаются к уровню подключаемых гибридов. Частично этот рост обусловлен сильными позициями китайских производителей как в сегменте чисто электрических автомобилей, так и в сегменте подключаемых гибридов.
По всей Европе наблюдается аналогичная картина. На долю полностью электрических автомобилей китайских производителей уже приходится около 19% продаж электромобилей.Это означает, что почти каждый пятый водитель, переходящий на экологически чистый транспорт, выбирает азиатскую марку. Эта доля основана на данных... Технологическое преимущество Китая в области аккумуляторов, силовой электроники и цепочек поставок.Это позволяет предлагать конкурентоспособные показатели дальности хода и сокращенное время зарядки по ценам ниже, чем у многих европейских конкурентов.
Обсерватория Зундера также подчеркивает, что Tesla BYD и BYD образуют настоящую дуополию на испанском рынке электромобилей.. В 2025, Компания Tesla зарегистрировала 17 345 автомобилей, а BYD — 15 864.В общей сложности более 33 000 автомобилей на двоих. Это означает, что Почти три из десяти проданных в Испании электромобилей принадлежат этим двум компаниям.В случае с BYD присутствие нескольких моделей в десятке самых продаваемых товаров демонстрирует, что продукция китайского производства уже напрямую конкурирует с опытными брендами в ключевых сегментах.
Страна, которая покупает дешево на рынке, где по-прежнему доминирует сжигание топлива…
Экономическая ситуация оказывает существенное влияние на эти цифры. Испания утверждает... Более 25% населения страны находится под угрозой бедности или социальной изоляции.Это приводит к тому, что многие домохозяйства отдают приоритет цене покупки перед другими критериями. Следовательно, Низкие цены на новые автомобили и рынок подержанных автомобилей остаются основными альтернативами.Хотя развитие полностью электрических автомобилей идет полным ходом, темпы этого развития не такие высокие, как в других европейских странах.
Данные по автопарку показывают, что На долю автомобилей с двигателями внутреннего сгорания по-прежнему приходится около 45,3% регистраций.И что На долю не подключаемых гибридов приходится около 36,7%В этом контексте самым продаваемым автомобилем 2025 года стал... Dacia Sandero, в продаже 38 548 единиц.Главное преимущество этой модели — доступная цена. Китайские бренды пытаются занять ту же нишу, особенно с помощью более конкурентоспособных по цене электромобилей и гибридных автомобилей с возможностью подзарядки от сети, что снижает цены и открывает двери для более широкой аудитории.
В докладе Цундера также подчеркивается, что В Испании внедрение электромобилей в значительной степени сосредоточено в крупных мегаполисах и районах с более высоким уровнем дохода.Мадрид лидирует по спросу с большим отрывом, на его долю приходится около... полмиллиона электромобилей в обращенииЗатем следуют Барселона, Валенсия и такие провинции, как Аликанте или Малага. Территориальное неравенство в доходах и инфраструктуре зарядки продолжает определять темпы роста популярности электромобилей.Это затрагивает как европейских, так и китайских производителей.
Прогнозы: рост продаж электромобилей и сильные позиции китайских брендов…
Согласно данным за 2025 год, прогнозы указывают на дальнейший скачок в развитии электромобильности. По оценкам Обсерватории электромобильности, К 2026 году доля полностью электрических автомобилей на рынке Испании превысит 10%.с некоторыми 144.700 XNUMX запланированных регистрацийСогласно прогнозу, к 2027 году... приблизительно 185 200 единиц электромобилей и долю от 14% до 15%, что означало бы, что чисто электрические автомобили перестанут быть продуктом для меньшинства и станут реальной альтернативой для значительной части покупателей.
В параллели, Европейский союз временно смягчил некоторые целевые показатели по выбросам, но сохраняет свою дорожную карту по декарбонизации.Это поддерживает стремление к регулированию рынка электромобилей, в области, где китайские производители имеют преимущество благодаря своему опыту в производстве аккумуляторов и огромным производственным мощностям. Если эта 15-процентная доля рынка в электроэнергетическом секторе будет укреплена в среднесрочной перспективе, то бренды азиатского гиганта окажутся в выгодном положении для дальнейшего укрепления своих позиций.как в Испании, так и на остальных крупных европейских рынках.
Начался бум новых китайских брендов: Lepas, Denza, Changan, GWM, Geely и Exlantix…
La 10% рыночной доли для китайских брендов В Испании это, похоже, не потолок, а отправная точка. 2026 Появятся новые бренды, расширяющие существующее предложение. Это укрепление... авторынок увеличит конкуренцияособенно в Внедорожники и электромобилей. Усиление конкурентного давления может привести к... падение цен и ускорить технологическое обновление в ключевых сегментах для европейского потребителя.
Среди новых возможностей выделяется Лепасновый бренд группы CheryУже представлена компаниями Omoda и Jaecoo. Ее первой моделью станет... Лепас L8, un подключаемый гибридный внедорожник 4,69 метра. Рекламирует до 1.300 км комбинированного запаса ходаОно также прибудет Denza, премиальная фирма BYD, С Денза Z9 GTдоступно в версии электрический e подключаемый гибрид, стремясь занять позицию в сегменте товаров высокого класса.
Другие значимые игроки будут Changan, GWM, Geely y ЭкслантиксЧанган привезет Дипал S07, un Семейный электрический внедорожник с мощностью 272 л.с. и запасом хода 485 км. GWM вернется с такими моделями, как... Haval Jolion Pro y 03 ЧАСОВGeely выпустит EX5В то время как Exlantix сосредоточится на седанах и внедорожниках. высокая технологияДо 480 CVКитай уже конкурирует за пределами своих границ. дешевая машина.
Китайские бренды также набирают популярность в Европе…
Наблюдаемое в Испании явление является частью более масштабного движения, охватывающего весь континент. В декабре 2025 года китайские бренды впервые в Европе преодолели отметку в 100 000 регистраций за один месяц, зарегистрировав 109 864 единицы продукции.Этот объем представляет собой рост на 126% по сравнению с прошлым годом и увеличивает долю компании на европейском рынке до 9,5%, что, по мнению многих аналитиков, приближается к порогу окончательной консолидации.
При разбивке по группам, Благодаря успеху MG, компания SAIC остается лидером среди китайских производителей.В 2025 году в регионе было продано приблизительно 307 382 автомобиля. Компания BYD занимает второе место с 186 612 регистрациями.что представляет собой увеличение на 276% по сравнению с предыдущим годом, в то время как Группа Chery замыкает тройку лидеров с примерно 120 207 проданными акциями и впечатляющим ростом на 605%.Испания, наряду с другими западноевропейскими рынками, стала одним из главных направлений этой торговой кампании.
Как сообщают источники, ключ к этому прогрессу кроется в сочетании следующих факторов: конкурентоспособная цена, богатый выбор оборудования и отработанные электротехнические технологии.Несмотря на торговую напряженность и попытки Брюсселя ужесточить условия ввоза этих автомобилей, Похоже, европейские покупатели подтверждают привлекательность китайского предложения своими покупками.особенно в период высокой инфляции и ограниченных семейных бюджетов.
Ускоренная электрификация: Европа стимулирует спрос, Китай — производство.
La электрификация автомобилей На глобальном уровне эта область активно развивается, и Европа Компания укрепляет свои позиции на ключевом рынке. 2025мировые продажи электромобили альканзарон 20,7 millones количество единиц, по сравнению с 17,3 миллионами в 2024 году. В этом контексте Европа зафиксировала 4,3 millones продажи, с ростом 33%Увеличение было равномерно распределено между БЭВ y PHEV, что способствует энергетическому переходу в этом секторе.
На основных европейских рынках рост был неравномерным, но значительным. Германия увеличил свои продажи электрифицированные транспортные средства un 48%В то время как Великобритания вырос 27%. Франция Благодаря возобновлению работы государственная помощь. En Испанияколичество регистраций достигло блоки 245.629 в 2025 г. 96,2% больше из года в год. Этот прогресс ставит страну в число стран с самым высоким относительным ростом в электромобильность.
Между тем Китай поддерживает мировое лидерство в производство и продажа электромобилейВ 2025 году он был продан. 12,9 millones единиц, с ростом 17%Сильный внутренняя конкуренция снизила рентабельность и ускорила международная экспансияВ результате, Китайский экспорт Их количество удвоилось. Сегодня — почти. один из пяти электромобилей Продается в Европе китайское происхождение, что отражает структурные изменения на рынке.
Тарифы, минимальные цены и постоянно меняющаяся нормативно-правовая база…
стремительное продвижение китайские электромобили активировал ответные меры регулирующего органа в ЕвросоюзПосле проведения расследования возможных государственные субсидииБрюссель ввел это в 2024 году. компенсационные пошлины между 7,8% и 35,3%Данная мера направлена на пресечение нечестная конкуренция и защитить Европейская промышленностьЗаявленная цель — выиграть время для адаптации к... электрификация без закрытия рынка.
К 2025 году ЕС и Китай Они объявили о предварительном соглашении по снижению торговой напряженности. Текст включает в себя: минимальные импортные цены и требования местные инвестицииБрюссель настаивает на ценах, достаточных для компенсации субсидий без блокирования торговли. Пекин определяет это как мягкая посадкаЦель состоит в том, чтобы организовать конкуренция сохранение биржи открытой.
Аналитики прогнозируют, что Китайские бренды Несмотря на ограничения, они будут продолжать расти в Европе. Зависимость Европы от батареи, редкоземельный y Электронные компоненты Это лишь усиливает данную тенденцию. Тарифы и минимальные цены могут замедлить прогресс, а не остановить его. ИспанияКитайские автомобили уже здесь. 10% рынка и превзойти Скидка 20% на электромобили, движимый конкурентоспособные цены, продвинутая технология и декарбонизация.
- Plazas 5
- мощность 218 - 324 л.с.
- Мощность: 218–324 л.с.
- Расход топлива: 0,4 - 1,2 кВт·ч/100 км