Northvolt банкрот: Европа уступает позиции Китаю в гонке за электрическими батареями

Недавнее банкротство шведского гиганта Northvolt, который до недавнего времени все считали великой европейской надеждой на переход к электрическим батареям, вызвал крупный кризис в автомобильной промышленности континента. Этот удар коснется не только самого бренда, но и многих компаний и проектов, от которых зависели его производственные мощности.

Шведская компания, обещавшая стать краеугольный камень энергетической независимости Европы, накопил долг более 5.800 млрд евро и подал заявку на защиту в соответствии с главой 11 закона США о банкротстве. Этот шаг направлен на защиту компании, поскольку она пытается провести финансовую реорганизацию, но обнажает проблемы. структурный аккумуляторной промышленности в Европе.

Автомобильная промышленность на грани краха из-за банкротства «Нортволта»…

Нортволт был не только ключевой поставщик для таких производителей, как Volkswagen, BMW o Porsche, но это также олицетворяло европейскую мечту о прекращении зависимости от азиатских компаний, таких как CATL или BYD, лидеры по производству аккумуляторов. Теперь, после банкротства Northvolt, такие производители, как Porsche, сталкиваются с задержки в мощных и далеко идущих проектах, таких как новый электрический Porsche 718, запуск которого запланирован на середину 2024 года.

Volkswagen Group, основной акционер Northvolt, находится в неудобном положении, нуждаясь в ищите альтернативные варианты поставок быстро, одновременно справляясь с последствиями этого кризиса. С другой стороны, такие бренды, как Audi, которые диверсифицировали своих поставщиков за счет таких вариантов, как LG и CATL, имеют больше возможностей справиться с этими проблемами. проблемы.

Китай на охоте

Банкротство Northvolt открыло для Китая через мирового лидера по производству аккумуляторов CATL окно возможностей для усиления контроля над европейским рынком. По некоторым данным, Northvolt и CATL ведут переговоры о возможном партнерстве. Хотя эта мера могла бы означать спасение для Нортволта, она также означала бы символическое поражение Европы, которая выбрала шведскую компанию своим чемпионом в борьбе за технологический суверенитет.

CATL, которая производит 35% аккумуляторов электромобилей На глобальном уровне у компании уже есть действующие заводы в Германии и будущие проекты в Венгрии. Если альянс или поглощение будут завершены, они будут не только консолидированы, поскольку ведущий поставщик в Европе, но европейская цель независимости от азиатских гигантов также будет подорвана.

Европа принимает меры, но достаточно ли их?

В ответ на кризис Европейская комиссия решила принять меры по этому вопросу с помощью инвестиционный план 4.600 млрд евро, предназначенный для поддержки производства аккумуляторов и продвижения энергетической независимости. Из этой суммы 1.000 millones будут специально выделены для ячеек для электромобилей, а другие 1.200 millones Они будут использоваться для увеличения производства возобновляемого водорода в Европе.

Кроме того, Европейский инвестиционный банк объявил о сотрудничестве с Европейской комиссией по мобилизации 200 млн. больше кредитов, которые позволяют развивать новые аккумуляторные заводы и связанные с ними проекты. Эти меры направлены на укрепить европейскую цепочку создания стоимости и предложить жизнеспособные альтернативы автопроизводителям.

Влияние на европейские проекты

Кризис не ограничивается производством аккумуляторов; также начал влиять на других стратегические проекты в Европе. Например, уход Northvolt привел к тому, что португальская энергетическая компания Galp отказалась от своего совместного плана по строительству завод по производству гидроксида лития в Португалии. Подобные события имели решающее значение для обеспечения стабильное снабжение основных материалов при производстве аккумуляторов.

Поскольку зависимость Европы от азиатских компаний растет, несколько крупных производителей, таких как Stellantis и Mercedes начали останавливать проекты по производству аккумуляторов, что ставит под угрозу будущее европейской автомобильной промышленности. Проблемы «Нортволт» затронули не только нынешние заводы, но и прогнозы роста, которые застопорились на 176 ГВтч по сравнению с первоначальными планами, которые обещали гораздо больше.

Ситуация становится еще более напряженной, если учесть, что рынок электромобилей в Европе далеко отстает от ожиданий. Это создает замкнутый круг: Меньше электромобилей означает меньший спрос на аккумуляторы, что, в свою очередь, замедляет производство и развитие новых заводов.

Нынешняя панорама ясно дает понять, что Европе необходимо переформулировать свою стратегию, если она хочет конкурировать с Китаем в гонке за аккумуляторами. Банкротство «Нортволт» — далеко не единичный случай, а является симптомом структурные и финансовые проблемы с которыми регион сталкивается в процессе перехода к зеленой экономике. Хотя объявленные инвестиции являются первым шагом, еще неизвестно, будет ли их достаточно, чтобы обратить вспять тенденцию и обеспечить конкурентоспособное будущее европейской промышленности.

Источник - Нортвольт – Automotive News

Изображения | Нортволт – Ауди, БМВ, Фольксваген