Использование электросамокатов резко возросло в испанских городах, и вместе с этим возникли вопросы о необходимости страхования. В последние годы сочетание их возросшего присутствия на улицах и неуклонного роста числа аварий побудило правительство... DGT чтобы наконец-то создать конкретную правовую основу для этих транспортных средств.
Эта концепция уже существует на бумаге и строится вокруг ключевого элемента: Обязательное страхование гражданской ответственности для электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности.Однако практическая реализация этого обязательства оказывается сложнее, чем предполагалось, с отсрочками, исключениями и государственным реестром, который еще не начал свою работу.
Что изменилось с принятием Закона 5/2025?
Закон 5/2025 от 24 июля внес изменения в сводный текст Закон о гражданской ответственности и страховании в сфере оборота автотранспортных средств Впервые включить так называемые легкие личные автомобили в систему обязательного страхования. Это означает, что Все средства индивидуальной мобильности, включая электросамокаты, должны быть застрахованы от гражданской ответственности. когда стандарт будет полностью работоспособен.
Закон формирует фигуру лёгкие легковые автомобили (ЛЛП), к которым относятся скутеры и другие подобные устройства, передвигающиеся по земле. одно или несколько колес, одно сиденье и электродвигательДля того чтобы считаться VPL (Value-Plane Line — компания, производящая продукцию по технологии VPL), максимальная скорость производства должна быть... от 6 до 25 км/ч, если их вес менее 25 кг.или между 6 и 14 км/ч, если их вес превышает 25 кг.Кроме того, они могут нести только сиденье или седло, если в них используется система самобалансировки..
Следующие категории исключены из данной программы страхования и, следовательно, из новой специальной программы страхования: транспортные средства, предназначенные для военного применения, los моторизованные устройства, предназначенные исключительно для людей с ограниченными возможностями или сниженной подвижностью. и Велосипеды с педальным приводом типа EPACпри условии, что мощность его вспомогательного двигателя не превышает 250 Вт и он прекращает оказывать помощь при скорости от 25 км/ч, когда велосипедист не крутит педали.
Обязательное страхование, да, но оно привязано к предварительной регистрации.
Одним из столпов реформы является то, что Обязательное страхование электросамокатов по закону связано с их регистрацией в государственном реестре.Первое дополнительное положение Закона 5/2025 устанавливает три требования к транспортному средству для охраны частной собственности (VPL), чтобы оно могло передвигаться, и, как следствие, к обязательному наличию страхового полиса:
- Иметь свидетельство о тираже Это доказывает, что транспортное средство соответствует требуемым техническим характеристикам.
- Быть зарегистрированным в реестре транспортных средств DGT. например, VMP или VPL.
- Носите идентификационную бирку. виден рядом с регистрационным номером или, если применимо, номером номерного знака.
Закон установил Январь 2 2026 в качестве даты вступления в силу этого обязательства, если только правила, регулирующие эту систему, не были утверждены ранее. Однако административная реальность возобладала: хотя Техническая разработка реестра практически завершена., el Королевский указ, обеспечивающий правовую защиту Обработка запроса еще не завершена.
Несвоевременная регистрация приводит к отсрочке выполнения общего требования.
Генеральное управление дорожного движения в ряде заявлений вновь подчеркнуло, что, хотя компьютерная система регистрации теперь готова, Нормативный акт, регулирующий данный вопрос, все еще находится на рассмотрении в ускоренном порядке.Совет министров согласился ускорить этот процесс. 18-де-де Noviembre 2025Этапы публичных слушаний и информирования завершены, но Утверждение Королевского указа не представляется возможным до 2 января 2026 года..
По этой причине Департамент дорожного движения ясно дал понять, что... До тех пор, пока система регистрации не будет должным образом урегулирована и введена в эксплуатацию, ни предварительная регистрация персональных транспортных средств, ни обязательное страхование не могут быть обязательными для большинства электроскутеров.То есть, речь идет об общей обязанности страховать все легкие личные транспортные средства, как это предусмотрено Законом 5/2025. Откладывается до тех пор, пока реестр фактически не начнет функционировать..
Эта ситуация создала своего рода временную неопределенность: закон действует, но Отсутствует ключевой нормативный акт, позволяющий применять его на практике.Главное транспортное управление настаивает на том, что это техническая и юридическая задержка, а не изменение курса, и что регистрация и страхование... Они прибудут на втором этапе.после завершения разработки нормативной базы.
Главное исключение: более тяжелые и быстрые скутеры.
Несмотря на эту общую отсрочку, существует определенная группа транспортных средств, для которых закон не предусматривает никаких ограничений: Вертолёты-транспортные средства массой более 25 кг, способные развивать скорость более 14 км/ч.В отношении этих моделей Закон 5/2025 устанавливает, что Они обязаны иметь обязательное страхование гражданской ответственности, даже если реестр еще не функционирует..
На практике это означает, что владельцы этих скутеров и других более крупных персональных транспортных средств имеют Переходный период заканчивается 26 января 2026 года. для приобретения полиса. С этой даты, Управление таким транспортным средством без страховки может повлечь за собой штрафные санкции.Хотя обязательной регистрации по-прежнему нет, а идентификационные этикетки еще не были распространены.
Таким образом, правило различает Наиболее распространенные в городах персональные транспортные средства (ПТС) обычно весят менее 25 кг.чья обязанность обеспечить соблюдение требований зависит от активации реестра, и более тяжелые транспортные средства или транспортные средства с превосходными характеристиками, которые вступают в обязательный режим раньше.
Как будет выглядеть государственный реестр электросамокатов?
После утверждения Королевского указа все транспортные средства, относящиеся к категории легких личных автомобилей, должны будут... зарегистрироваться в реестре транспортных средств, который находится в ведении Главного управления транспорта.Цель состоит в том, чтобы воспроизвести в упрощенном формате уже существующую систему для автомобилей и мотоциклов, чтобы Каждый скутер должен быть надежно привязан к владельцу или ответственному лицу..
Само Главное управление по вопросам транспорта (DGT) объявило, что процедура будет следующей. в основном телематические, через Электронные штабы и системы идентификации, такие как Cl@ve или DNIe. Запланированный процесс включает в себя следующие этапы:
- Доступ к цифровой платформе и идентификация владельца.
- Ввод данных скутера: марка, модель и основные технические характеристики.
- Доказательство права собственностиОбычно это осуществляется посредством счета-фактуры или аналогичного документа.
- Присвоение уникального регистрационного номера для автомобиля.
- Выдача идентификационный знак или номерной знак который должен быть размещен на видном месте.
Реестр позволит не только идентифицировать виновных в случае правонарушения или аварии, но и послужит для Проверьте, есть ли у VMP действующая страховка. и во избежание таких проблем, как дублирование полисов, мошенничество или эксплуатация транспортных средств без страхового покрытия. Главное управление дорожного движения Испании (DGT) обязалось предоставить подробную информацию о сроках и требованиях, как только будет утвержден Королевский указ.
Свидетельство о тираже и календарь для более старых моделей
Еще одним важнейшим требованием для полноценного функционирования обязательного страхования является сертификат обращениядокумент, подтверждающий, что скутер соответствует техническим требованиям, изложенным в Руководство по функциям VMP Данное руководство, утвержденное в 2022 году Главным управлением дорожного движения Испании (DGT), содержит информацию о таких параметрах, как максимальная скорость, мощность, тормоза и системы освещения.
В правилах предусмотрен конкретный режим для Препараты VMP, поступившие в продажу до 22 января 2024 года. которые могут подпадать под категорию VPL. Эти транспортные средства Они смогут продолжать обращение без свидетельства о праве на обращение до 22 января 2027 года.С этой даты использование скутеров и других устройств, не адаптированных к новым техническим требованиям, будет запрещено. Им не будет разрешено ездить по проезжей части или велосипедным дорожкам..
В то же время, подкрепляется идея о том, что все электросамокаты, которые будут застрахованы и зарегистрированы, должны... быть одобрен, что включает в себя соответствие проектным требованиям, конструкция, тормоза и освещениеТаким образом, сертификат служит фильтром, исключающим модифицированные модели или модели, не соответствующие минимальным стандартам безопасности.
Покрытие и лимиты нового обязательного страхования
Обязательное страхование электросамокатов и средств индивидуальной защиты разработано по аналогии со страхованием автомобилей, но с учетом следующих условий: Суммы страхового покрытия, разработанные специально для данного типа транспортных средств.Закон 5/2025 устанавливает следующие минимальные пределы:
- к причинение вреда третьим лицамминимальное количество 6 450 000 евро за каждый искнезависимо от числа жертв.
- к материальный ущербминимальное покрытие 1 300 000 евро за одно ДТП.
Эти суммы ниже тех, которые требуются для традиционных автомобилей, но Они представляют собой очень значительный шаг вперед по сравнению с предыдущей ситуацией.В большинстве случаев у скутеров отсутствовала страховка, или же страхование гражданской ответственности было включено в страхование жилья в очень ограниченном объеме.
Обязательное страхование фокусируется на гражданская ответственность перед третьими лицамиИными словами, оно охватывает личный и материальный ущерб, причиненный пользователем скутера другим людям или имуществу.Если не приобретены дополнительные гарантии, это не включает в себя следующее: повреждения транспортного средства, el кража скутера а также, в целом, травмы самого водителя.
Кроме того, закон гласит, что Некоторые предположения не рассматриваются.Это включает в себя ущерб, такой как взрыв или самовозгорание транспортного средства для людей с ограниченными возможностями передвижения (ТМП) во время его хранения или транспортировки в качестве объекта или товара, а также при оставлении на территории за пределами специально отведенной парковочной зоны. В этих случаях ущерб не покрывается обязательным страхованием.
Ориентировочные цены и адаптация страхового рынка
До сих пор, Страхование электросамоката было добровольным. Многие компании уже предлагали отдельные полисы или дополнительные услуги в рамках других страховых планов. С введением обязательного страхования этот сектор вынужден... Проанализируйте свою продукцию, чтобы привести ее в соответствие с минимальными требованиями к капиталу и типам транспортных средств, установленными законом.принимая за основу примеры из страхового рынка, такие как: самые дорогие автомобили для страхования.
Предварительные оценки указывают на то, что Годовая стоимость обязательного страхования составляет от 20 до 50 евро. Стоимость базового страхования гражданской ответственности зависит от таких факторов, как тип личного транспортного средства, заявленное им назначение, профиль застрахованного лица и наличие дополнительных страховых покрытий. Некоторые источники указывают, что при более широком страховом покрытии (повреждение собственного имущества, кража, помощь на дороге) Страховые взносы могут достигать или превышать 100 евро в год..
Заявленная цель правительства состоит в том, чтобы стоимость была доступный для большинства городских пользователейно в то же время достаточно, чтобы гарантировать адекватную компенсацию в серьезных авариях, где экономические последствия могут быть очень высокими.
Кто несёт ответственность, если страхование не является обязательным для всех?
В течение периода, когда Для большинства скутеров обязательное страхование пока не требуется. Из-за отсутствия регистрации система не является полностью незащищенной. Сам закон 5/2025 предусматривает, что Консорциум по компенсациям безопасности (CCS) в определенных случаях выступать в качестве гаранта.
В частности, консорциум возьмет на себя следующие задачи: телесные повреждения в результате аварий, вызванных транспортными средствами без страховки.В число которых входят персональные транспортные средства передвижения (PMV), хотя не будет нести ответственность за материальный ущербЭто означает, что если скутер причинит травму пешеходу или другому пользователю, и у пользователя нет страховки, CCS все равно может выплатить компенсацию пострадавшим, без ущерба для Повторить процедуру позже в отношении ответственного лица..
После того как страхование станет полностью обязательным для всех поставщиков транспортных услуг, ситуация существенно изменится: Вождение без страховки может повлечь за собой штрафы в размере от 200 до 1.000 евро.Помимо возможной блокировки скутера и необходимости возмещения ущерба пользователю собственными средствами.
Штрафы и последствия вождения без регистрации или страховки.
Когда регистрация и страхование станут полностью обязательными, пользователи, которые не зарегистрировали свой скутер и не оформили обязательный страховой полис. Им предстоит столкнуться с двумя фронтами: система штрафов за нарушения правил дорожного движения и гражданская ответственность за причиненный ущерб..
На административном уровне Закон 5/2025 и правила дорожного движения ссылаются на следующее: несколько раз, когда они колебались между 200 1.000 и XNUMX XNUMX евро за вождение без страховки, к чему можно добавить следующее: иммобилизация транспортного средства до тех пор, пока ситуация не стабилизируется. Несоблюдение обязательной регистрации также может повлечь за собой штрафы, поскольку это является необходимым условием для законного вождения.
В случае аварии ситуация становится еще более сложной. Без страхования гражданской ответственности пользователь скутера оказывается в безвыходном положении. будут нести прямую ответственность за компенсацию за счет своих текущих и будущих активов. которые применимы. В серьезных авариях со значительными травмами или смертельным исходом суммы компенсаций могут быть очень высокими, чего новая система как раз и пытается избежать, предоставляя специальное страховое покрытие для этого типа транспортных средств.
Правила, которые действуют даже в случае задержки страхового случая.
Отсрочка регистрации и обязательного страхования. Это не означает, что скутеры находятся в полном «правовом вакууме».Уже некоторое время транспортные средства индивидуальной мобильности (ТВМ) подпадают под действие ряда основных правил, изложенных в Общих правилах дорожного движения. Муниципальные постановления каждого города.
Среди уже действующих обязательств включают в себя:
- Ходить по тротуарам запрещено. а также пешеходные зоны, если иное не предусмотрено местными правилами, предусматривающими очень специфические исключения.
- Запрет на движение по междугородним дорогам, автомагистралям и дорогам с двусторонним движением.а также через городские туннели, если иное прямо не указано на знаках.
- Максимальная разрешенная скорость — 25 км/ч.с запретом на вмешательство в конструкцию скутера или его модификацию с целью превышения этого предела.
- Обязательное использование осветительных приборов и светоотражающих элементов. в условиях плохой видимости или ночью.
- Запрет на вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.с наказаниями, сопоставимыми с наказаниями для других транспортных средств.
- Во многих городах, обязательное ношение шлема и минимальный возраст (обычно 16 лет) для управления транспортным средством категории VMP.
К этому добавляются конкретные постановления каждого муниципалитетаЭти правила могут определять, где разрешено движение транспорта, обозначать зоны парковки, требовать дополнительного добровольного страхования или налагать штрафы за определенные нарушения. Будущий государственный реестр призван облегчить обеспечение соблюдения этих правил.
Рост числа аварий и необходимость регулирования
Стремление к обязательному страхованию — это не прихоть: оно является ответом на... Увеличение числа аварий, связанных с электросамокатами.Последние данные указывают на заметное увеличение числа аварий с участием средств индивидуальной мобильности (СИЗ), как по количеству аварий, так и по числу серьезных травм и смертельных исходов.
За один год были зафиксированы следующие события. тысячи аварий с пострадавшими и несколько смертельных случаев...с увеличением числа госпитализаций по сравнению с предыдущим годом. Отчеты, подобные тем, что поступают из... Mapfre Foundation Они говорят об увеличении числа аварий более чем на 20% из года в год, с десятками смертей и сотнями травм, в основном среди пользователей средств индивидуальной защиты, а также пешеходов и водителей других транспортных средств.
Правительство утверждает, что новый закон направлен на достижение следующих целей: примирить содействие устойчивой городской мобильности с усилением защиты жертв Цель состоит в том, чтобы обеспечить привлечение к ответственности всех, кто пострадал в результате безответственного или просто неудачного использования скутера. гарантировать адекватную компенсациюдаже в случаях неплатежеспособности ответственного лица или страховой компании.
Как подготовиться к использованию электросамоката
Хотя введение обязательной регистрации и страхования было отложено, пользователи, желающие опередить требования законодательства, уже сейчас могут предпринять несколько шагов для этого. чтобы избежать неожиданностей, когда система вступит в полную силу.Вот несколько практических рекомендаций:
- Сохраните чек о покупке. а также любую техническую документацию на скутер, необходимую для регистрации.
- Проверьте, соответствует ли транспортное средство определению VPL (Vehicle-to-Low – недопустимый оборот транспортного средства). (вес, максимальная скорость, тип двигателя), чтобы выяснить, будет ли на него распространяться новое обязательное страхование.
- Рассмотрите возможность оформления добровольного страхования. гражданской ответственности, особенно если скутер используется ежедневно или в местах с интенсивным пешеходным движением.
- Ознакомьтесь с муниципальными постановлениями. города, куда их везут, поскольку во многих из них уже предусмотрены конкретные обязательства для VMP.
- Будьте в курсе официальные сообщения от DGT а также из Официального государственного вестника (BOE) относительно утверждения Королевского указа, который активирует реестр.
В случае скутеров более 25 кг и скорость более 14 км/чСовет стал еще яснее: Оформите страховку как можно скорее.поскольку закон прямо устанавливает 26 января 2026 года — крайний срок для начала переходного периода. для этих транспортных средств, и на данный момент планов по расширению этой сети нет.
Новые правила относят электросамокаты к категории, гораздо более схожей с традиционными транспортными средствами с двигателем внутреннего сгорания: Обязательное удостоверение личности, государственная регистрация и страхование гражданской ответственности с четко определенными лимитами.Хотя полная реализация этой схемы может быть отложена из-за технических проблем, курс уже определен и указывает на более строгий контроль за парком автомобилей индивидуальной мобильности, лучшую защиту пострадавших и более четкое распределение ответственности в случае возникновения проблем на дороге.
