Дискуссия о будущем Abarth бензина Из мечты фаната это превратилось в серьёзную проблему для Stellantis. Падение продаж после того, как бренд Scorpion сосредоточился исключительно на электрических моделях, поставило проект в шаткое положение, хотя на бумаге он должен был вывести компанию на передовые позиции в области мобильности с нулевым уровнем выбросов.
Параллельно с приходом нового Fiat 500Гибрид, разработанный наспех из 500eСомнения уже начали появляться. Если Fiat удалось вернуть двигатель внутреннего сгорания на платформу, предназначенную исключительно для электромобилей, почему Abarth не может сделать то же самое и возродить настоящий бензиновый 500-й со спортивным характером? Но погодите, ведь всё не так просто…
От шумной иконы к 100% электрической плите: изменение, которое не совсем работает…
В 2021 году компания Abarth взяла на себя обязательство к 2024 году стать полностью электрическим брендом.Замена известных моделей с двигателями внутреннего сгорания на 500e и 600e. Однако этот переход привёл к очевидной потере идентичности, оттолкнув традиционных поклонников, ценивших механический характер бренда. Более того, электрический подход не привлёк новой аудитории, которая оправдала бы смену стратегии.
Торговые показатели отражают влияние: В период с января по июнь 2025 года было зарегистрировано всего 1.030 регистраций по сравнению с 4.867 годом ранее.В таких ключевых странах, как Испания и Великобритания, спад превысил 80%, что подтверждает масштабный спад. Снятие с производства моделей 595 и 695 оставило бренд без моделей, отражающих его первоначальную сущность.
Фанаты требуют Abarth с бензиновым двигателем, который они могли бы тюнинговать и модернизировать…
Отторжение среди поклонников Abarth основано не только на производительности, но и на невозможность модификации новых электромобилейКлубы и форумы настаивают на том, что Abarth должен быть автомобилем, который можно персонализировать, адаптировать и трансформировать. Отсутствие двигателя внутреннего сгорания ограничивает этот опыт и ослабляет эмоциональную связь между брендом и его поклонниками.
Оба 500e como el 600e они были воспринимаются как бездушные продукты, с искусственным звуком и ограниченные возможности механической настройки. Контраст со старыми моделями с турбонаддувом, известными своим агрессивным характером, разителен. В результате многие энтузиасты обращаются к рынку подержанных автомобилей, чтобы приобрести экземпляр с двигателем внутреннего сгорания, пока они ещё не распроданы.
Fiat показывает путь: 500 Hybrid как основа для возможного двигателя внутреннего сгорания Abarth
Fiat продемонстрировал, что платформа 500e может быть адаптирована для двигателей внутреннего сгорания С появлением нового 500 Hybrid эта модель использует 1.0-литровый трёхцилиндровый двигатель с технологией «мягкого гибрида», демонстрируя жизнеспособность этой технической модификации. Хотя она не обеспечивает спортивных характеристик, она помогла восстановить продажи и сбалансировать модельный ряд.
Абарт рассматривает этот шаг как возможный способ восстановления тепловой модели.Используя компактный и надежный двигатель FireFly 1.0, который устанавливается в моторный отсек 500e. Бренд признает, что этот двигатель может выдавать большую мощность при соответствующих модификациях. Однако Любое спортивное развитие требует дополнительных затрат и технических корректировок. важно соответствовать современным стандартам.
Почему нынешний гибридный двигатель 1.0 недостаточен для настоящего Abarth…
Двигатель FireFly мощностью 65 л.с. объемом 1.0 л совершенно не соответствует характеристикам, которые фанаты ожидают от Abarth.Он известен своим агрессивным откликом и характерным звуком. Низкая мощность и крутящий момент, а также узкий диапазон оборотов ограничивают его потенциал без существенных доработок. Чтобы превратить его в настоящий городской спорткар, потребуется более мощная система наддува и полная переделка двигателя внутреннего сгорания.
Платформа 500e также имеет серьезные ограничения по пространству и вентиляции.Это затрудняет установку более крупного или турбированного двигателя. Такие двигатели, как 1.4 T-Jet, исключаются из рассмотрения из-за их размера и выбросов. Даже более компактные турбированные двигатели группы Stellantis создают проблемы с интеграцией, охлаждением и стоимостью, что ещё больше осложняет реализацию проекта.
Стена CO₂ в Европейском Союзе: главный враг бензинового Abarth…
Строгие европейские нормы выбросов CO₂ являются самым большим препятствием на пути возрождения Abarth с двигателем внутреннего сгорания.Целью 2025 года является достижение среднего уровня выбросов в 81 г/км со штрафом в размере 95 евро за каждый грамм превышения. Даже нынешний 500 Hybrid уже превышает этот лимит, что значительно увеличивает стоимость каждой единицы. Для такого нишевого проекта, как Abarth, эти штрафы могут иметь решающее значение.
Модель мощностью 165 л.с., такая как старая 595, намного превзошла бы пределыЭто повлечёт за собой штрафы, превышающие 6.800 евро за автомобиль. Такие штрафы поднимут цену современного Abarth с двигателем внутреннего сгорания до непомерно высокого уровня для спортивного городского автомобиля. Таким образом, проблема уже не только техническая, но и экономическая целесообразность в рамках европейского регулирования.
Станет ли бензиновый гибрид спасательным кругом для скорпиона?
Abarth изучает гибрид как промежуточную альтернативу, которая обеспечит умеренную спортивность без неприемлемых штрафов. Более совершенная гибридная система улучшит производительность и сократит выбросы.Баланс эффективности и индивидуальности. Этот подход может быть распространен на будущие модели, включая возможные модели Abarth, основанные на платформах, подобных той, что представлена в Большая Панда.
Задача заключается в поиске баланса между соблюдением нормативных требований и спортивной динамикой. Слишком «скромный» гибрид ещё больше навредит идентичности бренда. Однако на рынках за пределами Европы, где правила менее строгие, модели с двигателями внутреннего сгорания продолжают существовать, что демонстрирует, что проблема носит нормативный, а не технический характер.
Бренд, оказавшийся между давлением регулирующих органов и преданностью своих последователей…
Abarth оказался зажат между экологическим законодательством и ожиданиями сообщество, которому нужны тепловые двигатели с индивидуальностьюВ Европе нормативные акты определяют реальные границы будущего, препятствуя возвращению более доступных спортивных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Решения Брюсселя о выбросах имеют больший вес, чем предпочтения инженеров.
Заглядывая в будущее, к 2030 году, Бренд может сосредоточиться исключительно на электрических спортивных автомобилях.В надежде, что технологии позволят им вернуть утраченные чувства, компания должна восстановить связь с фанатами и найти решение, сочетающее в себе эмоции, инженерные решения и финансовую жизнеспособность. Только так она сможет избежать растворения в электрическом предложении Stellantis.
Источник — Абарт
Изображения | Абарт
