Полосы для автобусов и автомобилей с большим количеством автомобилей Они стали ключевым элементом в уменьшении пробок в крупных испанских городах, особенно на подъездных дорогах к Мадрид, Барселона, Малага и ВаленсияЕе цель проста: зарезервировать место на дороге для транспортных средств, перевозящих больше людей, с целью уменьшения количества автомобилей на дороге и снижения как заторов, так и выбросов.
Несмотря на такой подход, в течение многих лет наблюдалось большая путаница среди водителей о том, кто может их использовать и на каких условиях. Эта неопределенность умножилась с появлением электрический автомобиль и экологические этикетки. Теперь, Генеральная дирекция дорожного движения (DGT) инициировал очень четкий сдвиг в критериях Полоса для автобусов и автомобилей класса HOV A-6, на въезде в Мадрид, что напрямую затрагивает водителей транспортных средств с Нулевая метка.
Что происходит с электромобилями на полосе Bus-HOV на трассе А-6 в Мадриде?
Как правило, эти полосы зарезервированы для автомобили с высокой вместимостьюТо есть, автомобили, в которых находятся как минимум два человека. Основная идея заключается в следующем: продвигать совместный транспорт и препятствовать использованию личных автомобилей с одним пассажиром, что в Испании по-прежнему является распространенным явлением для ежедневных поездок в города и из городов.
Однако в последние годы были введены некоторые исключения для электромобили и подключаемые гибридыНа автомагистрали А-6 недалеко от Мадрида автомобили с наклейкой DGT Zero Emissions могли использовать полосу для автобусов и автомобилей с высоким уровнем выбросов, даже если водитель был один. Эта мера изначально предлагалась как способ поощрение менее загрязняющей окружающую среду мобильности и компенсировать более высокую стоимость приобретения этих моделей по сравнению с двигателями внутреннего сгорания.
Эта привилегия имеет номер. Мадридское провинциальное управление дорожного движения Он уже работает в отзыв этого конкретного преимущества На полосе A-6 для автобусов и автомобилей с высоким уровнем комфорта электромобили больше не будут пользоваться преимущественным правом и должны будут соблюдать те же требования к пассажирам, что и все остальные транспортные средства. Эта мера, о которой сообщали различные СМИ, такие как El PaísОн будет реализован «в ближайшее время», хотя конкретная дата пока не указана в календаре.
Он также будет воспроизведен на А-2.
Изменения коснулись не только модели А-6. Будущее Полоса A-2 для автомобилей с большим количеством пассажиров, который будет запущен между Мадрид и Алькала-де-Энарес (участок между Торрехон-де-Ардос и столицей) в первом квартале 2026 года будет полностью реализован для всех, кто имеет сертификат «Нулевой уровень выбросов». На этой новой инфраструктуре Электромобилям не будет предоставлена полная свобода действий Если вы путешествуете с одним пассажиром: он должен соблюдать те же правила, что и остальные пользователи.
За этой коррекцией стоит изменение подхода DGT, Мадрид y el Министерство транспортакоторые участвовали в проектировании полос А-2. Их послание заключается в том, что сейчас приоритетом является увеличить среднюю заполняемость транспортных средств И дело не столько в предоставлении преимуществ, связанных с конкретной технологией двигателя. На практике важнее, чтобы в одном автомобиле могли путешествовать несколько человек, а не просто то, что автомобиль электрический.
Цифры, использованные Департаментом дорожного движения, помогают понять это решение. А-6, в часы пиктолько вокруг 15% транспортных средств перевозят более одного пассажираДругими словами, в 85% случаев едет только водитель. Такая крайне низкая заполняемость в коридоре, где часто возникают пробки, противоречит изначальной философии полос для автобусов и автомобилей.
Мотоциклы могут использовать его независимо.
В то же время Главное управление дорожного движения Испании (DGT) подчёркивает, что эти полосы не предназначены для общего пользования частными автомобилями любого типа. Поэтому, помимо легковых автомобилей с несколькими пассажирами, доступ разрешён также... Мотоциклы, такси с пассажирами, автобусы и другие виды общественного транспортаОни также могут путешествовать приоритетные транспортные средства на срочном обслуживании, например, машины скорой помощи или полицейские патрули, когда того требует ситуация.
Во время официальной презентации будущей полосы A-2 для автобусов и автомобилей с высоким уровнем шума (HOV) Заместитель директора по распространениюАна Бланко подытожила стратегический сдвиг очень простой идеей: речь идет о «Поощряйте тех, кто пользуется совместным использованием автомобилей или общественным транспортом»По его словам, объем поездок постоянно растет, но заполняемость автомобилей остается низкой иВ 85% транспортных средств есть только водитель.».
На этом же мероприятии Глава провинциального управления дорожного движения Мадрида Кристобаль Кремадес., подтвердил, что он будет устранен «в ближайшее время» исключение, которое позволяет электромобилям двигаться без сопровождения по полосе A-6 для автобусов с высоким уровнем шумаДругими словами, преференциальный режим, который давал транспортным средствам с маркировкой Zero Emissions преимущество перед другими участниками дорожного движения, прекратит свое существование.
Полоса для автобусов и автомобилей Дорога А-6 используется как реверсивная полоса с 1995 года. и проходит примерно между точками километра 3,5 и 20 в обоих направлениях. Обычно он работает в утра и переключиться на направление выхода во второй половине дня, адаптируясь таким образом к транспортным потокам каждого рабочего дня.
По данным Департамента дорожного движения, средняя загрузка этого автобуса-HOV расположен вокруг 27%.Пик достигается в Понедельник утром, с использованием, которое может граничить с 39%.Хотя эта цифра превышает общую загруженность дороги, власти полагают, что все еще есть возможность для большего числа водителей воспользоваться услугами совместных поездок.
Штрафы за неправомерное использование полосы для автобусов с высоким уровнем шума
Неправильное использование полосы для автобусов с высоким уровнем шума (Bus-HOV) не является мелким правонарушением. Главное управление дорожного движения Испании (DGT) считает это серьезное правонарушение, наказуемое штрафом в размере 200 евроХотя и без потери баллов в лицензии. В последние годы надзор был значительно ужесточен, с установкой камеры и автоматические системы, способные определить количество людей в помещении в каждом транспортном средстве.
Например, на новой полосе движения общественного транспорта на трассе А-2 радар занятости Это устройство, созданное на основе сложной системы наблюдения, включает в себя тепловизионные камеры, инфракрасные датчики и алгоритмы искусственного интеллекта определить, сколько людей находится внутри транспортного средства, даже если оно движется на высокой скорости, до 130 км / ч.
Этот тип технологий, который потребовал значительных инвестиций, стал центральный элемент контроля доступа на полосы с высокой загрузкой без физического разделения. Цель ясна: допускать только те транспортные средства, которые строго соответствуют правилам, будь то по количеству пассажиров или по типу предоставляемых услуг.
