Ремонт электромобиля обходится на 23% дороже: причины, которых вы не ожидали.

Если у вас есть электромобиль или вы подумываете о его покупке, вам, вероятно, внушили, что его обслуживание обходится дешевле. И это правда: меньше движущихся частей, меньше замен масла, меньше ремней… Но когда случается авария, ситуация меняется. Согласно масштабному исследованию, проведенному BCA Expertise, консалтинговой компанией крупнейшей в Европе группы по продаже автомобилей на аукционах и подержанных автомобилей, Ремонт электромобиля обходится в среднем на 23,2% дороже, чем ремонт автомобиля с бензиновым или дизельным двигателем.И самое любопытное, что батарея, тот компонент, на который все указывают, не является главной причиной проблемы.

В отчете, основанном на анализе 2,7 миллионов аварий и ремонтов, показано, что разрыв продолжает увеличиваться: в 2022 году он составлял 13,7%, а к 2025 году приблизится к 23%. Доля аварий с участием электромобилей за этот период удвоилась, увеличившись с 5,7% до 12,5%. Чем шире они распространяются, тем чаще упоминаются в отчётах, и тем заметнее становится разрыв в кошельках людей.Но в чём именно заключается причина этих дополнительных расходов?

Теперь ответственность лежит не только на батарее…

На протяжении многих лет высоковольтные батареи считались причиной резкого роста стоимости ремонта. И это правда, что они по-прежнему остаются дорогостоящим компонентом — составляя от 30% до 40% от общей стоимости автомобиля, — но их цена значительно снизилась. Исследование компании BCA Expertise показывает, что если бы единственной причиной была батарея, разница уменьшилась бы, а не увеличилась.Фактически, по данным британской компании, предоставляющей расширенные гарантии, самая дорогостоящая поломка подержанного электромобиля произошла не в батарее, а во встроенном зарядном устройстве, и обошлась в 12 000 евро.

Теме статьи:

Рынок подержанных электромобилей в Испании переживает бум, и цены на них падают.

Факторы, повышающие стоимость: возраст, тип мастерской и местоположение…

Одна из самых очевидных причин заключается в том, что электромобили, попадающие в аварии, как правило, гораздо новее, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Средний возраст электромобиля, попавшего в аварию, составляет 3,3 года, по сравнению с 13 годами для автомобиля с бензиновым или дизельным двигателем.Будучи более современными, они, как правило, относятся к более высоким сегментам и даже к премиум-брендам, что с самого начала увеличивает стоимость запчастей и работ.

Кроме того, аварии с участием электромобилей чаще происходят в крупных городах, где автомастерские предлагают более высокие цены на аренду и специализированное оборудование. В официальной или специализированной мастерской стоимость рабочей силы на 13,2 евро в час выше, чем в мастерской общего профиля.В частности, владельцы электромобилей часто требуют, чтобы ремонт проводился в официальной сети производителя, что значительно увеличивает окончательную стоимость.

Вес и остаточная стоимость – два скрытых фактора…

Ещё один часто упускаемый из виду аспект — вес. Аккумуляторы делают электромобили тяжелее, и эта дополнительная масса может усугубить повреждения при столкновении, даже на низких скоростях. В результате ремонт конструкции или ходовой части обычно требует больших затрат.Фактически, рычаги подвески и сама подвеска являются распространенными слабыми местами, средняя стоимость ремонта которых составляет 1.440 евро.

Но, пожалуй, самый удивительный факт связан со стоимостью автомобиля. Средняя стоимость электромобиля составляет 15 000 евро, тогда как автомобиль с двигателем внутреннего сгорания стоит 5 200 евро.Поскольку ущерб от такого транспортного средства выше, страховщики избегают признания его полной утратой и предпочитают ремонтировать его, даже если стоимость ремонта высока. Это приводит к значительному увеличению затрат на дорогостоящий ремонт, повышая среднюю стоимость.

Теме статьи:

Внедрение твердотельных батарей: Европа готовится к новой эре электромобилей.

Встроенное зарядное устройство — настоящая головная боль…

Если какой-либо компонент и доставляет немало головной боли владельцам электромобилей, так это встроенное зарядное устройство. Это устройство, преобразующее переменный ток в постоянный для подзарядки батареи, может выходить из строя чаще, чем вы думаете.В среднем ремонт обходится в 2.527 евро, а в худших случаях может достигать 12.000 5 евро, как уже упоминалось. Высоковольтная батарея, с другой стороны, даже не входит в пятерку самых распространенных поломок, хотя в случае ее выхода из строя счет составляет около 7.535 евро.

Теме статьи:

Подержанные электромобили становятся дешевле, и их продажи в Испании стремительно растут.

Суровые последствия для кошелька среднестатистического водителя…

Всё это приводит к увеличению не только стоимости ремонта, но и страховых взносов. По оценкам Управления по контролю за оборотом алкоголя и наркотиков (OCU), стоимость комплексного страхования электромобиля на 36% выше, чем у аналогичного автомобиля с бензиновым двигателем.По данным сайта сравнения цен Rastreator, средняя страховая премия составляет 334 евро в год по сравнению с 279 евро для автомобилей с бензиновыми двигателями. Страховщикам, оказавшимся в затруднительном положении из-за более дорогостоящего ремонта и порой быстрого обесценивания электромобилей, ничего не остается, кроме как повысить страховые взносы.

Для водителя рекомендация очевидна: перед покупкой подержанный электромобильНе стоит зацикливаться только на батарее. Проверьте историю технического обслуживания, состояние подвески, шины и, что наиболее важно, бортовое зарядное устройство.А если вы попадете в аварию, сравните цены в официальных автосервисах и у независимых специалистов; разница может достигать 13,2 евро в час за работу. В конечном итоге, экономия на топливе и плановом техническом обслуживании может свестись на нет из-за одного инцидента, если вы не выберете правильное место для ремонта.

Теме статьи:

Зарядка электромобиля в чужом доме: этикет, конфликты и новые привычки.