Электрификация автомобильного сектора продвигается неравномерными темпами. Есть бренды, которые, несмотря на то, что видят, как все тонет, готовы отдать за это все. А есть и другие, которые изменили свои планы, чтобы не оказаться втянутыми в пучину с безвозвратными потерями. Renault Она одна из тех, кто продолжает делать ставку на нее и новый фургон. Рено Реле Это доказательство того, что у ее менеджеров есть фиксированные идеи. Конечно, мы пока всего лишь прототип.
как вы хорошо знаете Сегмент промышленных автомобилей – один из самых конкурентных и спорных.. Stellantis является великим лидером благодаря тому, что Citroën, Fiat и Peugeot объединили усилия со всеми своими моделями. Renault и другие компании, такие как Mercedes и Volkswagen, остались «в затруднительном положении», и с помощью таких моделей, как Estafette, они хотят наверстать упущенное. Итак, вот эта модель, которая, как и R5, хочет вернуть ауру оригинальной Estafette.
Новый концепт Renault Estafette предвосхищает, каким будет следующий электрический фургон из дома ромба…
Если вы вспомните немного (может быть, немного больше), вы запомните это. С 1959 по 1980 год Renault продавала модель фургона под названием Estafette.. Что ж, дизайн этой новой версии стремится вернуть часть своей сути, и это заметно в таких элементах дизайна, как круглая оптика спереди. У нас также есть линия кузова с более высокая высота, чем мы привыкли в нынешних фургонах.
Внешняя длина нового Estafette составляет 4,87 метра. При ширине 1,92 метра и высоте 2,59 метра он не подходит для въезда на подземные парковки в крупных городах. Благодаря этим уровням его полезная емкость составляет 7,1 кубических метра, что является рекордным показателем, значительно превосходящим некоторые конкуренты. Кроме того, как мы видим на изображениях, распространяемых Renault, из кабины можно пройти в зону погрузки.
Именно интерьер этого электрического фургона Renault имеет минималистскую концепцию. И не только это, он создан спроектирован так, что пользователь может оставлять несколько объектов, поэтому модульность действительно высока. Конечно, большая часть его конструкций и решений не сможет пойти в серию, поскольку повлечет за собой высокую стоимость, которую заказчику будет сложно принять. Конечно, могли бы поступить решения и полки, используемые в тыловой зоне.
Как любопытство У Renault Estafette нет задней двери для доступа в задний грузовой отсек.. Вместо этого есть действительно гениальное решение: рулонные шторы. То есть, если необходим доступ, поднимается эта шторка, которая, чтобы не мешать, спрятана в районе потолка. В остальном такие решения, как подсвеченный логотип на основе светодиодов и другие элементы, такие как наружные зеркала, также не имеют особых признаков того, что станут реальностью.
Его разработка осуществлялась совместно с Volvo и CMA CGM Group…
Но помимо дизайна и концепции Renault Estafette мы должны поговорить о том, как он был создан. Его имя видно, но Его проектирование и разработка осуществлялись совместно с Volvo и CMA CGM Group. через совместное предприятие, основанное этими тремя компаниями. По сути, это программно-созданный автомобиль (SDV), открытый для любой конфигурации программного обеспечения посредством установки обновленных приложений в облаке.
Благодаря OTA-обновлениям автомобиль всегда в актуальном состоянии. и даже позволяет компаниям и партнерам контролировать все действия, выполняемые с автомобилем. Однако технология создания этого интересного электрического фургона неизвестна. Renault и ее партнеры ограничились тем, что заявили, что в ее основе лежит новая модульная платформа для электрического скейтборда. Речь идет о База FlexEVan которое как качество имеет большую обитаемость…
В общем, сейчас мы рассматриваем простой прототип, который еще предстоит доработать. Если вам это нравится и рынок оказывает вам теплый прием Renault и ее партнеры сделают шаг в сторону производства. Его запуск запланирован на 2026 год, и Volvo станет одним из партнеров, который будет участвовать не только в его производстве, поскольку предполагается, что он будет также продаваться. Более того, этот новый фургон будет производиться на заводе Renault в Сандувиле (Франция), поэтому он обязательно прибудет...
Да, Посмотрим, как Volvo его адаптирует....
Источник - Renault
Изображения | Рено
Подробнее об этой модели
- Plazas 5
- мощность 75 - 130 л.с.
- Потребление 5,3 - 6,8 л/100 км
- Оценка 4,2