Renault и Repsol объединили усилия для создания сверхэффективный гибридный двигатель Цель проекта — стать ключевым компонентом перехода к экологически чистой мобильности в Европе. Эта разработка, в значительной степени разработанная и апробированная в Испании, представлена как непосредственная альтернатива полной электрификации автомобильного парка, использующая существующие технологии и действующую сеть заправочных станций.
Эта двигательная система, известная как Концепт лошади H12В нем сочетается опыт Renault в области гибридных двигателей с работой Repsol по использованию 100% возобновляемых видов топлива. В результате получился двигатель, способный потреблять менее 3,3 литров бензина на 100 км. Согласно циклу WLTP, его показатели эффективности ставят его в число самых передовых на современном рынке. Мы расскажем вам все, что нам о нем известно…
Группа Renault укрепляет свои лидирующие позиции в сегменте гибридных автомобилей в Европе…
En un context en el que Toyota доминирует на мировом рынке гибридных автомобилей.Особенно в Европе, где почти 77% продаж приходится на автомобили с таким типом двигателя, Renault прокладывает свой собственный путь на Старом континенте. Французская группа уже много лет продает гибридные двигатели. 140 и 160 л.с. в моделях, очень распространенных на испанских и европейских дорогах, таких как Renault Clio, el Рено Симбиоз или Dacia Duster.
Сейчас разработка новый сверхэффективный гибридный двигатель, разработанный в сотрудничестве с компанией Repsol. Это укрепляет позиции Renault как одного из ведущих европейских производителей в этой области. Французская компания не ограничивается только электромобилями, а стремится расширить свой ассортимент решениями, снижающими выбросы вредных веществ. быстро и применимо к существующему автопаркуне заставляя клиентов радикально менять свои привычки.
Гибридный двигатель, разработанный в Испании, расход 3,3 л/100 км…
Суть этого проекта заключается в вышеупомянутом. Концепт лошади H12Это усовершенствованная версия 12-литрового трехцилиндрового двигателя HR1,2 от Renault. Новая версия включает в себя ряд конкретных улучшений, направленных на значительно сократить потребление и выбросыдо тех пор, пока средний расход топлива не снизится ниже 3,3 л/100 км в цикле сертификации WLTP.
К числу наиболее существенных изменений относится следующее: система сгорания с высокой степенью сжатия 17:1что позволяет более эффективно использовать энергию топлива. Это дополняется системой Система рециркуляции отработавших газов (EGR) следующего поколениянаправленная на повышение эффективности и снижение выбросов загрязняющих веществ, система включает в себя турбокомпрессор, оптимизированный для работы в гармонии с гибридной природой системы.
Помимо изменений в процессе сгорания, была проведена интенсивная работа над... снижение внутреннего трения компонентов двигателя. Это улучшение было достигнуто благодаря использованию Смазочные материалы нового поколения, разработанные компанией Repsol.Специально разработанная для этого типа двигателей. Наряду с более совершенным управлением энергией, все эти элементы способствуют снижению расхода топлива и повышению общей долговечности.
Тепловой КПД составляет 44,2%, а энергопотребление снижено на 40%…
Результатом сочетания этих инноваций стал двигатель, который Максимальная тепловая эффективность достигает 44,2%.Этот показатель значительно выше типичного для обычных бензиновых двигателей. Хотя он и не достигает абсолютного рекорда, который в настоящее время принадлежит китайскому производителю (чуть более 48%), он приближается к этому уровню и ставит его в число лидеров мирового рейтинга.
Но, пожалуй, наиболее важной информацией для обычного пользователя является следующее: Снижение потребления на 40%. по сравнению со средним показателем новых легковых автомобилей, зарегистрированных в Европе в 2023 году. Согласно испытаниям, проведенным в рамках европейского протокола омологации WLTP, этот гибридный двигатель способен поддерживать расход топлива ниже 3,3 литра на 100 километров, что на практике приводит к заметному снижению стоимости километра пробега.
С точки зрения Renault и Repsol, ключ к успеху заключается не только в механических характеристиках, но и в способности этой гибридной системы... работа с возобновляемыми видами топливаИменно здесь вступает в игру тесное сотрудничество с испанской энергетической компанией, которая вносит свой вклад, используя как свои знания, так и промышленную инфраструктуру.
Бензин, на 100% возобновляемый, и меньше выбросов CO₂ в реальных условиях эксплуатации…
Концепт-кар Horse H12 разработан для работы не только на традиционном бензине, но и на... 100% возобновляемое топливо, разработанное компанией Repsol.Такая совместимость открывает возможности для снижения выбросов, которое не ограничивается повышением эффективности двигателя, а распространяется на само происхождение топлива.
Согласно данным, предоставленным обеими компаниями, автомобиль среднего размера Оснащённый гибридным двигателем и работающий на 100% возобновляемом бензине, он мог бы выбрасывать в атмосферу... Сокращение выбросов CO₂ на 1,77 тонны в год чем аналогичный автомобиль, работающий на обычном бензине, при условии, что средний пробег составляет 12 500 километров в год.
Компания Repsol уже предприняла важные шаги в этой области. В своей Завод в Таррагоне впервые в промышленных масштабах произвел бензин из 100% возобновляемых источников.продаваемый под названием Некса 95Данный продукт может использоваться в современных бензиновых автомобилях без каких-либо модификаций, что способствует его постепенному внедрению на рынок.
В настоящее время компания предлагает Возобновляемый бензин примерно на 30 автозаправочных станциях в Испании и возобновляемое дизельное топливо более чем в 1.500 станций между Испанией и ПортугалиейКроме того, в их планах — запуск в 2026 году. В Пуэртольяно открылся второй завод по производству 100% возобновляемого топлива из отходов.который будет добавлен к тому, что находится в Картахене, а также Пилотная установка по производству синтетического топлива в Бильбао Также запланировано на тот год.
Вальядолид и Мадрид — нервные центры технического развития…
Разработка сверхэффективного гибридного двигателя велась преимущественно в Испании, при этом задачи были четко разделены. С одной стороны, Отдел коневодческих технологий в Вальядолиде отвечал за проектирование, разработку и проверку двигательной установки. С другой стороны, Технологическая лаборатория Repsol в Мадриде внес вклад в развитие знаний в области современных видов топлива и специализированных смазочных материалов.
Проект уже принес конкретные результаты: они уже построены. два функциональных прототипа на основе концепции Horse H12 и имеет Его характеристики были подтверждены на испытательном стенде.Следующим шагом станет интеграция этого двигателя в демонстрационный автомобиль, презентация которого запланирована на [дата]. начало 2026как указали обе компании.
Этот импульс обеспечивает Вальядолид как ведущий технологический центр в составе группы компаний Renault.Это укрепляет роль Испании в промышленной и инновационной стратегии производителя. В то же время, это консолидирует имидж Repsol как ключевого игрока в процессе перехода к... низкоуглеродное топливо в европейском автомобильном секторе.
Технологический нейтралитет против одностороннего перехода…
И Renault, и Repsol настаивают на том, что их стратегия основана на технологическая нейтральностьТо есть, речь идет не о том, чтобы полагаться на одно-единственное решение для декарбонизации транспорта. Послание ясно: электрификация необходима, но она не может быть единственным ответом, особенно учитывая, что Более 97% европейского автомобильного парка по-прежнему составляют автомобили с двигателями внутреннего сгорания..
От лошадиных сил, Патрис ХеттельОперационный директор и генеральный директор компании Horse Technologie подчеркнул, что концепция Horse H12 является примером того, как сверхэффективные двигатели в сочетании с возобновляемыми видами топлива Они могут начать сокращать выбросы прямо сейчас, не дожидаясь полного обновления автопарка или повсеместной инфраструктуры зарядных станций.
Аналогичным образом, компания Repsol через свое руководство утверждает, что использование Использование 100% возобновляемых видов топлива можно считать решением, обеспечивающим нулевые выбросы парниковых газов. когда анализируется весь жизненный цикл, и его внедрение дополняет электромобиль. Для этого компания призывает к... четкие и амбициозные европейские правила это будет способствовать увеличению инвестиций как в возобновляемые виды топлива, так и в... двигатели высокой эффективности способные извлечь из них максимальную пользу.
Перспективная альтернатива для применения в существующем европейском автопарке…
Подход компании Renault в этом вопросе Сверхэффективный гибридный двигатель, разработанный совместно с компанией Repsol. Основное внимание уделяется предложению конкретных решений в краткосрочной и среднесрочной перспективе. В то время как европейские правительства ускоряют переход к электромобилям, миллионы автомобилей с двигателями внутреннего сгорания будут продолжать эксплуатироваться в Испании и остальной Европе еще много лет.
В этом контексте сочетание гибридный двигатель с КПД 44,2% y 100% возобновляемое топливо Это предлагается как альтернатива для сокращения выбросов существующего автопарка без необходимости кардинальных изменений для пользователя. Заправка осуществляется на обычных автозаправочных станциях, а технология двигателя, хотя и передовая, остается узнаваемой для отрасли и ремонтных мастерских.
Альянс между Renault Group, Geely и Repsol через Horse Powertrain Это также отражает более широкий стратегический шаг: поддержание конкурентоспособности европейской промышленности в условиях трансформации автомобильного сектора без существенного сокращения выбросов CO₂. Для многих водителей и автопарков этот путь может стать разумным мостом между традиционными автомобилями с двигателями внутреннего сгорания и будущим, где будут сосуществовать полностью электрические автомобили, высокоэффективные гибриды и углеродно-нейтральное топливо.
Все эти разработки ставят под угрозу Сверхэффективный гибридный двигатель от Renault и Repsol в качестве важного элемента в головоломке европейской мобильности в ближайшие годы: решение, которое не обещает чудес, но гарантирует заметное снижение потребления и выбросов при использовании существующих технологий и сетей, и которое также в значительной степени было разработано в Испании, что укрепляет роль страны в новой автомобильной промышленности.
Источник - Лошадиная трансмиссия – Компании Horse Powertrain и Repsol совместно разрабатывают высокоэффективную гибридную силовую установку, работающую на 100% возобновляемом бензине.
Фотографии | Renault – Repsol
- Plazas 5
- мощность 115 - 159 л.с.
- Мощность: 115–159 л.с.
- Расход топлива: 3,9 - 5,1 кВт·ч/100 км