ВИДЕО | Сравнение гибридов: Toyota Yaris vs. МГ3

Несмотря на то, что все больше мелких моделей исчезает, потому что все новое не перестает расти (фактически сегмента А почти не существует и его роль постепенно наследуют утилиты сегмента Б), Toyota Yaris Он продолжает наслаждаться завидным здоровьем.

Не вдаваясь в подробности, это вторая самая продаваемая модель Toyota, которая, в свою очередь, самый продаваемый бренд нашей страны; а если посчитать еще и поставки варианта Yaris Cross, то он намного превзошел бы Corolla и даже стал бы топ-1 на всем испанском рынке, но японский производитель предпочитает делить ассортименты.

Утилиты и гибриды: две концепции, которые объединяются для достижения успеха

Тогда, В чем секрет Яриса? Ну и, без сомнения, гибридная технология, которая уже практически необходима, когда речь идет об обеспечении спокойствия пользователей при поездках по крупным городам.

И у нас есть две концепции, которые идеально сочетаются в Yaris: с одной стороны, этикетка Eco и эффективная гибридная система Toyota, которая снижает как выбросы, так и расход топлива, а с другой стороны, компактные размеры, которыми обладает азиатская модель, которые позволяет легче передвигаться, как рыба в воде, по городским центрам.

До сих пор большая часть вины за этот успех заключалась в том, что у него почти не было конкурентов с момента выпуска его гибридной версии в 2012 году. Чтобы внести ясность, еще четыре дня назад у него их не было. Clio, i20, Suzuki Swift или Dacia Sandero позже объединились с различные варианты, классифицированные как Eco, но те, что не были дороже, были менее мощными и менее совершенными.

Гибрид MG3 ставит Toyota Yaris в тупик… или нет?

Что произошло сейчас? Что в Toyota Yaris вырос кокос. Это называется MG3 Hybrid. и обещает доставить много головной боли жителям Айти.

Мы собираемся сравнить достоинства и недостатки обеих моделей, которые позиционируются как одна из лучших альтернатив для городского покупателя. Однако, злоупотребляя вашим доверием, мы сначала попросим вас Те из вас, кто не подписан на канал, подпишитесь через мгновение.: Это не займет много времени, это бесплатно, и вы нам очень помогаете... Итак, приступим!

Дизайн, какой вам больше нравится?

Начав, как всегда, с разбора кузова, первое, что стоит сказать, это то, что МГ уже начинает в чем-то выигрывать... По крайней мере, априори. Его длина достигает 4,11 метра, тогда как у японского остается на уровне 3,94 и В этом есть свои плюсы и минусы..

Если Тойота сделает маневрирование на узких улицах или парковках еще проще, то китайцы предполагают, что за счет этого увеличения длины предложит больше внутренней обитаемости и больше вместительности багажника. Однако, если уж на то пошло, у MG колесная база всего на один сантиметр больше (2,57) и он предлагает – будьте осторожны – 241 литр по сравнению с 270 у Yaris.

Высота прибита к обоим (1,50) и равна заметно более широкий пулемет, что граничит на метре с 80.

Подробности GR всегда приветствуются

Сосредоточимся на дизайне и дадим понять, что здесь у каждого будут свои предпочтенияПризнаюсь, Yaris мне нравится гораздо больше, чем MG в любой его отделке, но если уже украсить его акцентами GR Sport... выглядит круто. Теперь цена будет не такой приятной. Об этом мы поговорим в конце.

Дело в том, что, как мазок, я вам скажу, что недавно приобрел Ярис. еще несколько замечаний о 280-сильном GR, например форма фар или некоторые аспекты задней части, но будьте осторожны, потому что MG также стремится придать определенное спортивное ощущение, особенно в его передней части с той острой передней частью, которая имитирует, как в Cupra или Lexus, знаменитый нос акулы.

Тем не менее, в Yaris у вас будет гораздо больший диапазон настроек с дополнительными элементами и красками, чем у MG, хотя и будет дороже. В качестве примера на Yaris присутствуют колеса размером от 15 до 18 дюймов и двухцветные варианты окраски с контрастной крышей; В MG такой опции нет и колеса будут, в зависимости от комплектации, 15 или 16 дюймов.

Лучше задние сиденья у китайца

Заходим внутрь и здесь поначалу отличий не так много. Они оба утилитарные и поэтому мы не найдем роскоши. Несмотря на это, материалы правильные, с видимым твердым пластиком, но обеспечивающим достаточно хорошее изображение, правильные настройки, компактность...

Даже в расположении элементов мы находим много сходства: два экрана для цифровых приборов и информационно-развлекательной системы, которые лучше по размеру и отклику в Тойоте, но в остальном практически такое же пространство, те же физические кнопки для кондиционирования воздуха и для самых основных действий (в Тойоте они тоже несколько понятнее) .

Кроме того, для малолитражки у нас достаточно мест для хранения вещей: центральная консоль, правая часть приборной панели, дверные панели и бардачок в подлокотнике. В этом смысле китайский предлагает чуть больше функционала.

Что касается эргономики, то здесь претензий немного. Лично мне все же кажется, что у Yaris слегка приподнятая посадка водителя, а в случае с MG я в этом не убежден. форма приплюснутого руля, но, эй, это очень субъективные детали, которые могут меняться или распадаться в зависимости от того, какие пользователи.

На задних сиденьях достаточно места для двоих взрослых людей среднего роста (даже для троих, если они не проезжают много километров до появления усталости...), хотя В MG3 гораздо больше места..

Отличия в двигателях и гибридной части

Прежде чем мы приступим к анализу поведения обоих, стоит поговорить о доступные двигатели.

Yaris продается с бензиновым двигателем и маркировкой C, которая является доступной опцией, и мощностью 125 л.с., а затем обеспечивает две гибридные альтернативы которые, несомненно, являются королевами ассортимента.

С одной стороны, 120 л.с., а с другой — 130 л.с., различия будут минимальными как с точки зрения производительности, так и с точки зрения потребления, поэтому, если экономический фактор имеет приоритет, лучше всего выбрать 120 л.с. Теперь вы должны знать что, если вы хотите выглядеть максимально спортивно, Эта отделка GR Sport ассоциируется только с самыми мощными и поэтому самый дорогой…

Как мы всегда говорим, это будет результат баланса между тем, что мы хотим, и тем, что мы можем потратить.

В случае с MG у него есть только гибридная версия, которую мы тестируем. с колоссальными 194 л.с.. Как мы сейчас увидим, он тратит немного больше (тоже не слишком много) и выделяется среди своего главного конкурента гораздо большей производительностью, по крайней мере, что касается разгона: от 0 до 100 за 8 секунд (на 1,2 секунды быстрее). Максимальная скорость составляет 170 км/ч по сравнению с 175 км/ч у Yaris.

За рулем…

В видео мы объясним вам это очень подробно. как обе модели ведут себя динамически и каковы основные различия между их механикой, но, как прецедент, это не будет определяющим фактором в том, кто будет регулярно использовать ее в городе, потому что эти две машины достаточно удобны в таких обстоятельствах и очень эффективны: обе в смешанном цикле реальный расход составляет около 4,5-5 л/100 км.

Как мы видели на протяжении всего видео, решение выбрать тот или иной вариант будет зависеть от мелких деталей, потому что правда в том, что В целом они очень похожи и очень практичны. как в городских, так и в пригородных центрах.

Цены на Toyota Yaris Hybrid и MG3 Hybrid

На мой взгляд, важным аспектом, который всегда будет влиять, является цена. И тут новичок пользуется преимуществом. Это правда, что самый доступный Yaris, тот, что с лейблом C, доступен в конфигурации примерно за 18-19.000 XNUMX евро, но если придерживаться проверенного и наиболее успешного, то есть гибридов: MG начинается с 20.740 XNUMX евро, в то время как Toyota примерно на 4.000 евро дороже. Эта разница сохранится в версиях высшего класса, стоимость которых достигает около 26.000 22.000 евро в Yaris и XNUMX XNUMX евро в китайской модели.

Пишите в комментариях к видео, какой вариант вам больше нравится. Вы уже знаете, что мы вас читаем... и Не забудьте подписаться на наш канал!

Изображения | Моторные новости