Сравнение гибридных внедорожников: Renault Captur vs. Пежо 2008 г.

Мода определяется как коллективный вкус, который какое-то время находится в моде в определенной стране, и, хотя мы уже много лет относимся к внедорожникам как к моде, я думаю, что пришло время признать, что этот тип транспортных средств стал довольно популярным. Нечто подобное произойдет и с технологиями, классифицируемыми как Eco, поэтому нам кажется, что это непреодолимый сценарий. две любимые машины испанцев, по крайней мере, так говорят продажи, в его гибридных версиях.

El Peugeot 2008 Он только что был обновлен за счет эстетических и технологических усовершенствований, а также периодических механических дополнений с нейтральным уровнем выбросов, чтобы сохранить свое привилегированное положение в десятке самых продаваемых моделей в нашей стране. Нечто подобное было сделано Renault Captur со своим вторым поколением, которое, хотя по состоянию на октябрь было поставлено на несколько сотен единиц меньше, нет недостатка в аргументах быть бесспорным эталоном общего рынка в своем сегменте...

Битва дизайнеров в Renault

Точнее, оба бренда вели ожесточенную борьбу друг с другом за пределами самого рынка и самих продаж. И после прихода Луки де Мео в Renault одним из первых его решений на посту генерального директора было подписание дизайнера Жиля Видаля, ранее работавший в Peugeot, всегда был на шаг ниже гения Лоренса ван ден Акера, дизайнерского отдела новой партии Renault.

И правда, на мой взгляд, его первые работы в доме ромба - это снять шляпу: я имею в виду тесты с Austral, Symbioz, Rafale или с доработками, которые получает этот новый Captur. Мне нравится гриль с горизонтальной центральной частью вогнутого формата, который только придает больше внимания новому ретро-логотипу Renault.

У него также довольно раскосые, но элегантные фары, которые также включают в себя полная светодиодная технология в стандартной комплектации из самой базовой отделки, или вот эти вертикальные дневные ходовые огни в форме полуромба.

В профиле мы видим несколько красивых 19-дюймовые колеса которые характерны для самой высокой и спортивной отделки в линейке, этого альпийского духа, который есть у нас и который также является новым после рестайлинга. Вы уже знаете, что подразделение Renault Sport исчезло, чтобы привлечь больше внимания к Alpine, и отныне каждый уважающий себя спортивный автомобиль Renault будет носить имя или фамилию выходцев из Дьеппа.

Фактически, как на передних плавниках, так и внутри мы видим культовую стрелку А. Более подробная информация о Альпийский финиш, затемненные задние стекла, специфические бамперы с нижней частью, имитирующей защитную пластину, и, конечно же, затемненную заднюю надпись. Задняя часть остается более консервативной в изменениях, хотя здесь также представлены прозрачные корпуса фар.

По длине это немного компактнее, чем Пежо (4,24 на 4,3 м). По ширине они более-менее одинаковы, граничат с 1,80, а по высоте Renault на два см выше, до 1,57. Свободная высота также остается прежней – от 16 до 17 см.

Битва дизайнеров в Peugeot

Мы возвращаемся в 2008 год, чтобы проанализировать его изменения, и здесь мы видим еще более выраженные, более мускулистые линии. В общем, на первый взгляд, Модель 2008 года кажется более спортивной, чем Captur..

Спереди, с очень высоким капюшоном, эта модель включает в себя ГТ отделка который, как и Renault, является самым высоким в линейке и самым спортивным, он включает в себя три вертикальные линии, имитирующие когти льва, полностью светодиодную технологию, и в обоих случаях работа очень хорошая. Разумеется, у них нет матричных модулей, что уже присуще моделям С-сегмента.

17-дюймовые колеса, имейте в виду, что это очень четкая разница между внешним видом обоих, и, как мы увидим позже, это будет важно. У нас больше мяча и поэтому он предложит нам немного больше комфорта при вождении. А также с характерным аэродинамическим дизайном, дебютировавшим на модели 407.

А сзади, как и у соперника, более привычный для нас образ, хотя это не значит, что он освобожден от изменений. Измените форму пилотов, теперь с горизонтальными дневными ходовыми огнями и особенно с надписью, которая занимает больше места.

Что касается цветов и настройки, Captur предлагает выйти за рамки заранее установленного сценария немного дальше до 16 конфигураций цвета и крыши, тогда как Peugeot предлагает только 6, и все с черной крышей. В обоих случаях у нас есть два варианта колес.

Продолжаем интерьер…

Конфигурация салона, по крайней мере, в передней части, будет еще одним аспектом, способным повлиять на решение выбрать тот или иной вариант по вкусу, ведь очень разные.

2008 продолжает пропагандировать это i-кабина к чему нужно время, чтобы привыкнуть, с небольшим сплющенным с обеих сторон рулевым колесом и экраном для приборов с 3D-эффектами в отделке GT, который находится над ним. В центральной части приборной панели у всех версий расположен 10-дюймовый экран.

Что мне больше всего нравится в 2008 году, так это, без сомнения, ощущение качества, которое оно предлагает быть внедорожником, особенно, как я говорю, в этой высшей комплектации GT с зеленой строчкой и благородными материалами, такими как алькантара, а также клавишами в форме фортепиано, которые дают нам доступ к подменю информационно-развлекательной системы. И, конечно же, я забыл о некоторых спортивных сиденьях, которыми вполне можно было бы оборудовать целый GTi или PSE, как сейчас называют гибридные спорткары Peugeot.

Google поддерживает Renault

Мы входим в интерьер другого француза и, в общем, субъективно первое ощущение у меня несколько более позитивное. Прежде всего, это касается двух аспектов: один из них заключается в том, что мы удалили i-Cockpit, признаюсь, я не большой его поклонник, но мне нравится цветовой вкус, а второй – потому что у нас есть 10,4-дюймовый вертикальный сенсорный экран, включающий в себя Автомобильные сервисы Google. Что это значит? Что ж, без необходимости подключения смартфона у меня есть стандартный доступ к Google Maps, Spotify и множеству других мобильных приложений, которые я бы загрузил на свой телефон и которые уже предназначены для использования на борту автомобиля.

Что касается пространства, то здесь нет больших различий. По факту у нас в обеих машинах хорошая обитаемость для четырёх взрослых или даже двух-трёх взрослых и пары детей. На задних сиденьях в Рено немного больше места, потому что у нас 2,64 метра боя по сравнению с 2,6 в 2008 году Но эй, различия в этом смысле не очень заметны. Peugeot получает доступ благодаря немного большим задним дверям... короче говоря, что едят, то и подают.

Доходим до стволов и тут вступает в силу еще один момент в пользу Каптура, о котором я вам раньше не говорил и о котором должен был вам сказать, но забыл. Это возможность сдвижения многоместных сидений второго ряда. С ними обратно, Captur обеспечивает 326 литров что они могут идти на 440, если в них никто не едет и мы их выдвигаем. Если сложить спинки, объем составит 1.150 литров.

В случае с 2008 годом у нас всегда будет в наличии Емкость 434 литра и до 1.470, если они нам понадобятся. Более того, когда дело доходит до погрузки тяжелых предметов, мы оценим это в Peugeot, поскольку у него немного более низкий порог. Captur, у которого нет номерного знака на задней двери, нуждается в бампере немного большего размера.

Доступные двигатели и версии

Давайте теперь рассмотрим механический диапазон, предлагаемый этими двумя автомобилями.

С одной стороны, Peugeot 2008 продается с такой же Трехцилиндровый двигатель PureTech объемом 1,2 л. мощностью 100 и 130 л.с. Оба имеют маркировку C, и, как вы можете быстро это понять, они практически никому больше не нужны из-за тех проблем, которые в будущем вызовет пропитанный маслом ремень. По этой ссылке мы расскажем об этом подробнее…

Тогда у нас есть этот вариант легкий гибрид мощностью 136 л.с. что, хотя он имеет сеть на 48 В и систему микрогибридизации, правда в том, что он ведет себя почти как обычный самозарядный гибрид из-за своего напряжения или силы при регенерации аккумулятора и его емкости 0,89 кВтч. Это единственный вариант Eco в линейке, поскольку помимо него у нас есть два электромобиля мощностью 136 и 156 л.с. с реальным запасом хода около 300 км. Прислушиваясь к политическому давлению, бренд почти год назад отказался от дизельного варианта.

Для Captur продается бензиновый TCe мощностью 90 л.с. и шильдиком C, который позиционируется как доступная версия и четыре версии Eco, представленные выше. С одной стороны, это A. двухтопливный, который может работать на бензине или сжиженном нефтяном газе взаимозаменяемы и которые мы недавно тестировали на Dacia Sandero (здесь мы оставляем вам ссылку, чтобы вы могли узнать обо всех ее преимуществах... будьте осторожны, чтобы на обоих видах топлива вы могли превысить 1.000 км реальной автономности!)

Тогда у нас есть два микрогибрида мощностью 140 и 160 л.с. и этот обычный гибрид мощностью 145 л.с., который становится похожим на самый дорогой Captur, но также, с учетом двухтопливного двигателя, и самым эффективным из тех, которые используют только бензин. Подключаемого гибрида больше нет, потому что они поняли, что эта технология в маленьком автомобиле не является выдающейся и, следовательно, нерентабельной.

За рулем

В динамике мы обнаруживаем некоторые различия, начиная с двигателей и количества самих цилиндров, а также доступной в обоих случаях электрификационной нагрузки; и, хотя и в меньшей степени, некоторые детали тоже кажутся другими с точки зрения комфорта и удобства вождения. Обо всем этом мы рассказываем в видео… Нажмите «Играть» и подпишитесь!

Потребление: Рено 4,5 – 5 л/100 км; Пежо 6,5 л/100 км.

Цены на обе модели

Пежо продан. от евро 24.500, хотя протестированная версия составляет 31.440 XNUMX. Со своей стороны, Renault часть 21.000 евро, хотя этого гибрида уже около 32.000 XNUMX.

Изображения и видео | Моторные новости