Электрификация никого не щадит, и теперь настала очередь настоящей иконы асфальта и грязи. Появление полностью электрической версии Toyota Hilux Это знаменует собой поворотный момент для сегмента пикапов, где механическая надежность всегда имела первостепенное значение. Эта новая модель, которая начала свой коммерческий путь на таких рынках, как Чили, и родом из Таиланда, представлена как первый вариант от массового бренда, полностью перешедший на электрическую силовую установку без промежуточных этапов, таких как гибридизация.
Хотя это может показаться знакомым, это не просто замена двигателя; это глубокая эволюция, демонстрирующая, что даже электроника может внести свой вклад. Под дизайнерским языком, который некоторые называют Cyber Sumo, японский пикап... Она отличается более закрытой и аэродинамической передней частью.Устранение классической сотовой решетки радиатора дизельных версий. По сути, что Toyota Цель состоит в том, чтобы переход не был травматичным для давних пользователей, сохранив надежную конструкцию, которая годами обеспечивала лидерство продаж, но с современными элементами, которые идеально ей подходят.
Электрический двигатель и интеллектуальная система полного привода…
Механическая конструкция этого электромобиля Hilux основана на двух двигателях, расположенных на каждой оси, что обеспечивает ему... Электронно управляемый постоянный полный приводТакая конфигурация позволяет автомобилю самостоятельно определять, сколько мощности передавать на каждое колесо в зависимости от того, поднимаемся ли мы по каменистому склону или движемся по шоссе. Задний двигатель обеспечивает основную мощность около 175 л.с., а передний двигатель обеспечивает необходимую поддержку, в результате чего суммарная мощность составляет почти 196 л.с., гарантируя мгновенную реакцию при нажатии на педаль акселератора.
Что касается запаса хода, то цифры говорят о том, что это автомобиль, разработанный для очень специфического смешанного использования. Согласно циклу WLTP, он может проехать около 260 километров, хотя, если вы в основном ездите в городских условиях или в логистических центрах, этот показатель будет ниже. Его протяженность может достигать почти 400 километров. Благодаря системе рекуперативного торможения энергия накапливается в батарее емкостью 59,2 кВт·ч, разработанной в сотрудничестве с Panasonic и специально предназначенной для работы в суровых условиях, характерных для электроинструмента такого класса.
Технология Diamond Guard для самых экстремальных условий эксплуатации…
Одной из главных проблем для пуристов было то, что произойдет с батареями при столкновении с камнями или преодолении глубоких водных преград. Toyota отреагировала на это, разработав так называемую конструкцию Diamond Guard — ромбовидный подрамник, который защищает батарею от перекручивания и прямых ударов при движении по пересеченной местности. Это не просто маркетинговый ход, поскольку автомобиль способен преодолевать водные преграды глубиной до 70 сантиметров — показатель, которому позавидовали бы многие классические внедорожники, — что позволяет ему пересекать водоемы без малейшей нагрузки на электрическую систему.
Что касается комфорта езды, для задней оси была выбрана инновационная ось Де Дион. Благодаря креплению электродвигателя непосредственно к шасси, а не к самой оси, уменьшает неподрессоренную массу подвескиЭто обеспечивает гораздо более плавную и мягкую езду по сравнению с традиционными версиями с двигателями внутреннего сгорания. Это огромное преимущество для тех, кто ежедневно использует пикап на обычных дорогах, где комфорт часто является слабым местом этих автомобилей.
Современный интерьер с безупречной системой безопасности…
В салоне цифровизация очевидна: полностью настраиваемая 12,3-дюймовая приборная панель и 8-дюймовый центральный сенсорный экран, который легко интегрируется с мобильными устройствами. Несмотря на эти достижения, инженеры мудро учли... Сохраните физические кнопки для основных функций.Это очень удобная функция при движении по неровным дорогам, когда не хочется возиться с сенсорным меню. Внутреннее пространство осталось прежним: достаточно места, а высококачественные материалы, кажется, прослужат всю жизнь.
Безопасность не осталась без внимания: в комплектацию входит пакет Safety Sense, уже используемый в других моделях японского автопроизводителя. Он включает в себя все, от адаптивного круиз-контроля до системы предотвращения столкновений, в общей сложности семь стандартных подушек безопасности. Это явное подтверждение стремления к совершенству. обеспечить безопасную среду как в городе, так и за его пределами. как, например, в сложных промышленных задачах, таких как добыча полезных ископаемых или сельское хозяйство, где эта модель уже проходит испытания с весьма многообещающими результатами.
Переход к бесшумной работе и нулевым выбросам вредных веществ представляет собой кардинальное изменение для модели, которая более пяти десятилетий была незаменимым помощником для многих работников. Благодаря грузоподъемности около 700 кг и прочности конструкции, не пострадавшей от изменения типа двигателя, Hilux BEV позиционируется как универсальный инструмент для автопарков и компаний, стремящихся сократить выбросы углекислого газа без ущерба для эффективности. Будущее пикапов, похоже, неразрывно связано с электромобилями, и тот факт, что такой эталон занимает лидирующие позиции, дает нам возможность оценить его преимущества. очень четкая подсказка, указывающая путь вперед. на европейском и мировом рынке в ближайшие годы.
- Plazas 2 - 5
- мощность 150 - 204 л.с.
- Мощность: 150–204 л.с.
- Расход топлива: 8,5 - 9,4 кВт·ч/100 км