BMW M Оно готовится к историческому событию. первый полностью электрический BMW M3 Его жизнь уже имеет четкий план и приблизительную дату. Бренд годами разрабатывал этот проект за кулисами, который не только делает один из самых культовых спортивных седанов компании электрическим, но и открывает новую эру. новый этап для высокопроизводительных моделей M на платформе Neue Klasse.
это будущее M3 Версия с аккумуляторным питанием будет основана на той же технической концепции, что и новые электромобили компании, такие как... iX3 и готовящийся к выпуску седан i3, но с радикальным изменением характеристик, динамики и технологий. Само подразделение BMW M настаивает на том, что оно было разработано для того, чтобы предложить Особенности, разработанные специально для трека, в сочетании с удобством повседневного использования.стремясь сохранить сущность модельного ряда M в условиях, исключающих выбросы вредных веществ, в соответствии с европейскими нормами.
Новый электромобиль BMW M3 Electric будет использовать те же технологии, что и iX3…
Новые M3 нулевые выбросы относятся к категории Семейство BMW Neue KlasseМодульная платформа послужит основой для десятков электрических моделей бренда в ближайшие годы. Первым появился внедорожник iX3, а следующим будет новый седан i3, на базе которого будет построена самая радикальная его версия. Вариант M, неофициально известный как iM3.хотя окончательное коммерческое название еще не подтверждено.
M3 станет первый полностью электрический автомобиль, разработанный исключительно подразделением BMW M И, по словам самой компании, ей суждено... установить новый стандарт в сегменте спортивных седановПроект представлен как начало нового поколения электрических моделей M, которые еще некоторое время будут сосуществовать с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания, по крайней мере, в Европе.
Компания BMW подтвердила, что эта модель поступит в продажу начиная с 2027 и что он будет построен на специальной архитектуре для электромобилей, со всеми компонентами шасси, батареи и электроники, адаптированными к требованиям высокопроизводительного автомобиля. Параллельно мюнхенская компания продолжит предлагать M3 Двигатель внутреннего сгорания, шестицилиндровый рядный, для тех, кто предпочитает более классический вариант.
BMW M eDrive и «Сердце радости»: новая техническая основа…
В основе этого электромобиля M3 лежит концепция. BMW M eDriveРазработанная с использованием технологий шестого поколения батарей и электропривода Neue Klasse, эта система не просто «добавляет мощности» обычному электромобилю: она спроектирована с нуля для обеспечения очень точный контроль передачи крутящего момента и модулируемая динамикакак на трассе, так и в повседневной эксплуатации.
Мозг всей группы называется «Сердце радости»Централизованная платформа управления, которая координирует ускорение, торможение, устойчивость, рулевое управление и управление нагрузкой в режиме реального времени. Этот модуль работает совместно с M Динамическое управление производительностьюотвечает за управление векторизацией крутящего момента и тягой, с целью обеспечения более совершенных характеристик, чем те, что были до сих пор в серийных автомобилях BMW.
Данная электронная система основана на архитектуре, включающей в себя: четыре высокопроизводительных компьютераЭти так называемые «супермозги» централизуют функции, которые ранее были распределены между несколькими блоками управления. По данным BMW, это повышает как вычислительную мощность для управления динамикой движения, так и скорость обновления программного обеспечения, а также обновлений функций помощи водителю и информационно-развлекательных систем.
Четыре электродвигателя, по одному на каждое колесо…
Наиболее примечательной особенностью силовой установки является её конфигурация. Будущий электромобиль M3 Он будет оснащён четырьмя электродвигателями, по одному на каждое колесо.Каждая ось использует трансмиссионный блок, объединяющий два параллельно расположенных двигателя, каждый из которых связан с собственная коробка передач и преданный инвесторобразуя два полных комплекта, передний и задний.
Эта схема позволяет добиться необычных результатов даже среди высокопроизводительных электромобилей: независимо регулировать крутящий момент каждого колесаТаким образом, автомобиль может использовать преимущества передовых стратегий распределения крутящего момента для улучшения сцепления с дорогой, корректировки поведения в поворотах и минимизации влияния дополнительного веса батареи.
Тяга может функционировать как полностью или исключительно заднийПередняя ось может быть полностью отключена, что позволяет использовать классический задний привод, если требуется более динамичный стиль вождения, или для снижения расхода топлива и максимального запаса хода на дальних поездках по шоссе. Когда требуется максимальная производительность, включаются все четыре колеса, обеспечивая полный привод и непрерывное распределение крутящего момента между осями и колесами.
Хотя компания BMW еще не опубликовала окончательные данные о мощности, источники внутри бренда и различные внутренние источники указывают на то, что значения, близкие к 1.000 л.с.без необходимости достигать мощности в "мегаватты" (около 1.300 л.с.), характерной для некоторых электрических суперкаров. Идея заключается в сочетании очень высокого уровня производительности с более удобным и управляемым управлением.
Архитектура на 800 вольт, батарея Gen6 и конструктивные особенности…
Для привода этого механического узла в электромобиле M3 будет использоваться... высоковольтная батарея емкостью более 100 кВт·чРазработана специально для удовлетворения требований высокопроизводительных автомобилей. Это технология. BMW Gen6Благодаря цилиндрическим элементам, обеспечивающим примерно на 20% большую плотность энергии, чем предыдущие призматические, а также более низкое внутреннее сопротивление и меньший вес, эти элементы обладают высокой энергоэффективностью.
Аккумулятор не просто накапливает энергию: его корпус имеет особую конструкцию. структурный компонент транспортного средстваПрочно крепится к передней и задней осям. Такой подход повышает жесткость на кручение всей конструкции, что напрямую влияет на... Точность шасси и устойчивость на высоких скоростяхВ то же время это помогает снизить центр тяжести седана.
Кроме того, электрическая система работает с Архитектура 800 вольт, что уже довольно распространено в некоторых спортивных автомобилях и используется здесь для того, чтобы сократить время загрузки и медведь очень сильные токи как во время длительного разгона, так и при рекуперации энергии. Система охлаждения и так называемая Мастер Энергии Они были адаптированы для работы с такими высокими нагрузками, что позволяет поддерживать высокий уровень мощности в течение более длительных периодов времени и улучшает показатели рекуперативного торможения.
Компания BMW утверждает, что эта комбинация даст следующие результаты: достаточная автономия для повседневной жизнис возможностью длительных поездок по автомагистралям без постоянной необходимости подключения к сети, особенно при движении в режимах максимальной эффективности с отключенной передней осью. Конкретные цифры не приводятся, но в данном случае приоритет, по-видимому, отдается... Баланс между производительностью, быстрой зарядкой и реалистичным использованием.а не устанавливать рекорды по теоретическому расстоянию в километрах.
Управление крутящим моментом, рекуперация энергии и режимы движения…
Преимущество наличия двигателя на каждом колесе выходит далеко за рамки обеспечения тяги. Система позволяет Регулировать крутящий момент, передаваемый на каждое колесо, с точностью, значительно превосходящей точность традиционных дифференциалов.Это, например, упрощает компенсацию мгновенной потери сцепления, позволяет практически по желанию изменять поведение автомобиля в поворотах или играть с разными характеристиками машины в зависимости от выбранного режима вождения.
Координация между электродвигателями, традиционными тормозами и системой рекуперации энергии также позволяет очень интенсивное рекуперативное торможениеЦель состоит в том, чтобы максимально использовать кинетическую энергию, которая в противном случае терялась бы в виде тепла. Система может непрерывно распределять усилие между рекуперативным торможением и гидравлическим торможением. двойная цель: эффективность и стабильность при резком замедлении.
Как и в случае с другими современными моделями M, у водителя будет Режимы движения, специфичные для M-серии Эти изменения повлияют на отклик дроссельной заслонки, распределение крутящего момента, уровень помощи системы стабилизации и управление рекуперативным торможением. Они призваны обеспечить как спокойную и экономичную езду, так и гораздо более агрессивные характеристики на гоночной трассе, предоставляя при этом широкие возможности для персонализации автомобиля по вкусу пользователя.
Имитация изменений и искусственные звуки для поддержания ощущений…
Один из вопросов, вызывающих наибольшие споры среди фанатов, — как это перенести в мир электроники. характерные ощущения от сгорания М3особенно это касается переключения передач и звука двигателя. Компания BMW осведомлена об этой проблеме и приняла решение внедрить соответствующие меры. имитация переключения передач y un конкретный звуковой ландшафт для их электромобиля М.
Система сможет воссоздать ощущение переключения на повышенную и пониженную передачи за счет ступенчатого управления крутящим моментом, обеспечивая отклик, аналогичный отклику традиционной автоматической трансмиссии. Это решение, уже используемое в других электрических спортивных моделях, будет применено и здесь, чтобы предложить более эмоциональное вождениес точками изменения, которые можно воспринять как посредством звука, так и посредством механического отклика.
Параллельно BMW будет заниматься разработкой Искусственный звук, характерный для моделей M на платформе Neue Klasse.Цель состоит не в том, чтобы точно воспроизвести рядный шестицилиндровый двигатель, а скорее в том, чтобы обеспечить звуковой сигнал, который будет давать обратную связь о работе двигателя и укреплять связь водителя с автомобилем. Все это будет настраиваемым, поэтому те, кто предпочитает более тихую езду, смогут уменьшить или отключить некоторые из этих функций.
Легкая конструкция и более экологичные материалы…
Вес — одна из самых больших проблем для любого электромобиля, особенно для высокопроизводительного. Чтобы компенсировать дополнительную массу батареи и сложной трансмиссии, BMW M будет использовать усовершенствованная облегченная конструкция В будущем электромобиль M3 получит широкое распространение. В этом разделе выделяются следующие моменты: компоненты, изготовленные из натуральных волоконкоторый будет впервые использован в полностью электрических моделях M.
Эти волокна обладают механическими свойствами, сравнимыми со свойствами углеродного волокна в некоторых аспектах, но с некоторыми особенностями. явно меньшее воздействие на окружающую средуПо данным производителя, его производство позволяет сократить выбросы CO₂ примерно на 40% по сравнению с традиционными композитными материалами. Это направлено не только на снижение веса отдельных деталей, но и на улучшение общего баланса между производительностью и экологичностью.
Такой подход соответствует общей стратегии линейки Neue Klasse, которая фокусируется на сочетании различных элементов. энергоэффективность, снижение выбросов на протяжении всего жизненного цикла и высокая производительностьВ случае с M3 цель состоит в том, чтобы предложить автомобиль, который подходит для трек-дней, не теряя при этом возможности быть удобным седаном для повседневной езды в Европе, где ужесточаются нормы выбросов и уровня шума.
Коммерческое позиционирование в рамках модельного ряда BMW и на европейском рынке…
В Европе, где спрос на электромобили премиум-класса Будущее по-прежнему непредсказуемо. электрический БМВ М3 Это происходит в деликатный, но и стратегически важный момент. Бренд хочет развить успех таких моделей, как... BMW iX3что уже продемонстрировало жизнеспособность платформы. Новый класс и новые батареи большая автономиячтобы придать правдоподобность этому скачку во Вселенной BMW M.
В отличие от iX3, электромобиль M3 не будет отдавать приоритет максимальному запасу хода, а скорее... спортивные результатыТем не менее, комбинация батареи из более 100 кВтчархитектура 800 вольт а усовершенствованная система управления крутящим моментом должна это обеспечить. электрический салон Подходит для движения по автомагистралям без существенных компромиссов. Кроме того, использование экономичных режимов и возможность движения с задний привод Отключение передней оси поможет сбалансировать производительность и расход топлива.
Подразделение BMW M признает, что выпуск электромобиля M3 представляет собой репутационный риск для пуристов, но считает это необходимым шагом для обеспечения будущего подразделения в сложившейся ситуации. правила выбросов Всё более строгие требования. Разработка всё ещё продолжается, и в рамках обширной программы тестирования формируется модель, которая будет сочетать традиции и технологии: четыре двигателя точно контролируемый, структурная батареяцентрализованная электроника с «супермозгами», легкие материалы натуральное волокно и такие ресурсы, как звуковые и смоделированные изменения сохранить часть эмоционального характера, связанного с М.
Источник - BMW
Изображения | BMW
