Водородная Toyota Hilux становится ближе

Toyota Motor Manufacturing UK, дочерняя компания японского бренда в Великобритании, полностью участвует в разработке топливных элементов для своих автомобилей. забрать 100% электрический, и теперь мы знаем, что это будущее Водород Тойота Хайлюкс Рано или поздно это сбудется. Правда в том, что, спустя более чем два года после начала процесса испытаний и испытаний, проект переживает последнюю фазу: производство 10 прототипов, которые будут использоваться для разработки вышеупомянутой версии с нуля.

В частности, десять единиц, собранных на мощностях Дерби (Англия), распределены по задачам следующим образом: пять – завершить оценку безопасности, производительности, функциональности и надежности модели, таким образом генерируя реальные данные о вождении для оптимизации его работы, и еще пять, которые будут использоваться для демонстраций клиентам и прессе. Таким образом, как мы говорим, ясно, что официальный запуск водородного Hilux — лишь вопрос времени.

По словам производителя в заявлении, знания, полученные в результате проекта Hilux, внесет вклад в разработку технологии топливных элементов следующего поколения, который обеспечит более длительный жизненный цикл, большую автономность и существенно более низкие затраты. «Toyota ожидает, что к 2030 году Европа станет одним из основных рынков водородных топливных элементов с постоянным ростом различных приложений для мобильности и производства энергии», — объявляют они.

Как будет работать водородный Toyota Hilux

База взята из Тойота Мирай, который продается в Европе с 2021 года и продается в других частях мира с 2015 года. Отсюда, с учетом особенностей кузова Hilux, ожидается запас хода до 600 км благодаря трем бакам высокого давления, в которых будет храниться топливо (по 2,6 кг каждый).

Группа топливных элементов с полимерным электролитом будет состоять из 330 элементов и будет расположена на передней оси. Кроме того, водородный Hilux, как обычно, будет иметь задний привод за счет электродвигателя, расположенного в задней части. С точки зрения производительности, Он будет развивать около 182 л.с. и 300 Нм максимального крутящего момента..

«При обращении прототип топливного элемента не производит никаких выбросов, кроме водяного пара. «Он оснащен литий-ионной гибридной батареей для хранения электроэнергии, вырабатываемой на борту топливным элементом, который расположен в заднем грузовом отсеке, поверх водородных баков, и, таким образом, не занимает места в салоне. », — отмечают они из штаб-квартиры Toyota в Великобритании.

Изображение | Тойота