Мы всегда говорим о двигателях внутреннего сгорания, но есть и двигатели внешнего сгорания, в которых горение топлива происходит снаружи. То есть в двигателях этого типа энергия получается снаружи самой машины, а не внутри.
В двигателе этого типа обычно нагревается жидкость, обычно вода. Это кипит и генерирует пар. Благодаря давлению этого пара его можно использовать для создания силы, приводящей в движение турбину или поршень. Именно это происходит в старых паровозных двигателях, на пароходах и даже на тепловых электростанциях, таких как атомные, газовые, угольные, биомассовые и т. д. Все они работают одинаково, единственное, что меняется, это топливо, из которого извлекается тепло.
эти двигатели У них есть свои преимущества и недостатки, вроде есть логика. Например, они, как правило, имеют более высокую эффективность, лучше используют выделяемое тепло и могут быть легко масштабированы до гораздо больших размеров. В некоторых случаях они также менее загрязняют окружающую среду, поскольку в теплообменниках образуется водяной пар, хотя при использовании ископаемого топлива, такого как газ или уголь, при их сжигании также выделяются загрязняющие газы.
Что касается недостатков, то у нас есть их более низкая производительность и меньшая гибкость, помимо того, что они обычно больше и тяжелее. Несмотря на это, Было время, когда некоторые наземные транспортные средства, такие как автомобили, автобусы и грузовики, использовали этот тип двигателя внешнего сгорания....
Существовали ли автомобили с двигателем внешнего сгорания?
Хотя они не были так распространены, как автомобили с двигателями внутреннего сгорания, в некоторых инновационных моделях использовалась эта технология. Поэтому ответ на этот вопрос да, были машины с двигателями внешнего сгорания. Будет ли это жизнеспособно сейчас? Правда в том, что с появлением новых технологий нет необходимости возвращаться к этому типу двигателей, поэтому мы их больше не увидим.
по всему история Было несколько выдающихся прототипов автомобилей с двигателем внешнего сгорания, таких как:
- Лонер-Порше Семпер Вивус: Да, был такой Porsche, как на предыдущем изображении. Это был один из первых автомобилей с двигателем внешнего сгорания, созданный в конце 20 века с использованием двигателя Стирлинга для привода задних колес.
- Мать- Этот французский прототип использовал паровой двигатель Ренкина для выработки электроэнергии, которая приводила в действие электродвигатели в колесах. В данном случае это произошло гораздо позже, в 70-х годах.
- HEAT: Этот американский прототип использовал двигатель Стирлинга в 90-х годах, совсем недавно, для нагрева воды, которая вырабатывала пар для привода турбины, которая, в свою очередь, приводила в действие электрический генератор, обеспечивающий мощность колес.
Помимо этих раритетов, были и другие случаи наземных транспортных средств, таких как автобусы и грузовики, такие как:
- Бродбек: В этих австрийских автобусах для привода задних колес использовались двигатели Стирлинга. Их видели в 20-х годах в Европе.
- Гарретт AiResearchВ этих экспериментальных американских автобусах использовался газотурбинный двигатель для выработки электроэнергии, которая приводила в действие электродвигатели в колесах.
- Лейланд DAF Лейланд-Нэшнл: В 1976 году в этих британских автобусах использовался двигатель Стирлинга для нагрева воды, которая вырабатывала пар для привода турбины, которая, в свою очередь, приводила в действие электрический генератор, обеспечивающий мощность колес.
Еще одно любопытство для вашего списка, чтобы вы не ложились спать, не узнав больше об увлекательном мире моторов...