С момента вступления Испании в Европейский союз в 1986 году на острове произошли некоторые изменения. Укрепилась социально-экономическая, трудовая, академическая и политическая интеграция, что также повлияло на водительские права. Свободное передвижение людей и товаров внутри ЕС требует стандартизированных правил, поскольку все граждане должны иметь одинаковые или схожие документы.
С годами старомодные розовые картонные водительские права уступили место карточным. Данные на карточке стали записываться точнее, что затруднило подделку. Однако в Испании водительские права были очень специфичны для типа управляемого транспортного средства . Одним из существующих типов прав была лицензия BTP , которая давала право управлять такси, машинами скорой помощи, другими транспортными средствами экстренной помощи и школьными автобусами.
Что такое разрешение БТР?
Согласно Королевскому указу 818/2009 от 8 мая, утверждающему Общие правила для водителей, лицензия BTP позволяла ее владельцу « управлять транспортными средствами, работающими в режиме срочного обслуживания, транспортными средствами, осуществляющими школьные перевозки , и транспортными средствами, предназначенными для перевозки пассажиров в таком режиме обслуживания, при этом максимальная разрешенная масса каждого из них не должна превышать 3.500 кг, а количество мест, включая водителя, не должно превышать девяти».
До того, как она исчезла, как была получена карта BTP?
До отмены лицензии BTP кандидаты должны были соответствовать двум требованиям, которые были общими, но не исключительными. Первое — быть старше 18 лет, а второе — иметь более одного года опыта работы с лицензией категории B. В зависимости от того, соответствовали ли они одному или обоим требованиям, экзамен на получение лицензии имел разную направленность. Если кандидат соответствовал только возрастному требованию (18 лет) и не имел опыта работы с лицензией категории B, экзамен BTP состоял как из теоретической, так и из практической части.
Если же вам было больше 18 лет и у вас был более года опыта вождения с правами категории B, то экзамен для получения водительских прав BTP ограничивался проверкой теоретических знаний. Кроме того, существовало два способа получения прав BTP . Первый, и наиболее логичный, — это посещение автошколы, а второй, более рискованный (хотя и не менее эффективный), — самостоятельная подготовка.
Обучение для получения водительских прав категории BTP в автошколе имело как преимущества, так и недостатки. Преимуществами были получение необходимых занятий и материалов для получения прав. Недостатком являлась необходимость оплаты этих занятий, сборов и других дополнительных расходов на обучение. С другой стороны, можно было получить права самостоятельно , но студенту приходилось самостоятельно искать учебные материалы или учебник, хотя благодаря интернету это было очень легко. Выбор этого варианта делал получение прав дешевле, поскольку экономил на занятиях, сборах и других платежах, но это означало, что заявителю приходилось самостоятельно заниматься всеми административными процедурами.
После того как кандидат подготовился к экзамену и изучил необходимые для его сдачи темы, ему предстояло сделать следующий шаг . Если он выбрал обучение в автошколе, школа зарегистрировала бы его на экзамен; если же он выбрал самостоятельное обучение, то должен был сделать это в дорожном управлении своего города. В любом случае теоретический экзамен состоял из 20 вопросов с несколькими вариантами ответа, где допускалось максимум две ошибки. Он был очень легким (при условии, конечно, что кандидаты подготовились), и если они его сдавали, то при необходимости переходили к практическому экзамену.
Что случилось, что разрешение BTP исчезло?
Интеграция в Европейский Союз , о которой я упоминал в начале этого поста, вынудила Главное управление дорожного движения Испании (DGT) отменить это водительское удостоверение. Ни одна из 27 стран общего пространства (за исключением Соединенного Королевства), кроме Испании, не включала в свой список действующих водительских удостоверений лицензии на такси, транспортные средства экстренной помощи или школьный транспорт. Поэтому после вступления в силу Единого европейского водительского удостоверения Испании настоятельно рекомендовали его отменить.
Согласно заявлению Главного управления дорожного движения Испании (DGT), «причина отмены заключается в том, что транспортные средства, разрешенные категорией BTP, могут управляться водителями других категорий, уже включенных в Единые водительские права сообщества , после вступления в силу изменений в нормативные акты ». Для этого испанскому правительству придется внести поправки в Общие правила для водителей.
Отмена водительских прав категории BPT будет осуществлена посредством Королевского указа , предусматривающего аннулирование этих прав в Испании. Кроме того, необходимо включить в законодательство Испании Директиву 2014/85/ЕС о водительских правах (юридически обязательный текст для государств-членов Европейского союза). Крайний срок, установленный Европейским союзом для внесения этих изменений в законодательство Испании, — 31 декабря 2015 года.
Однако с 1 января 2016 года водительское удостоверение категории BTP было исключено из национального каталога водительских прав. На данный момент это удостоверение существует только в Испании и действительно исключительно на территории страны до тех пор, пока водители, имеющие его, не захотят его продлить. Теперь же тем, кто хочет его получить, не нужно будет сдавать дополнительные тесты или экзамены, поскольку получение водительского удостоверения категории B автоматически включает в себя и ныне недействующее удостоверение BTP.
И что теперь будет с теми из нас, у кого есть разрешение БТР?
Наличие водительских прав означает, что по истечении срока их действия нам необходимо их продлить, чтобы не потерять право управлять автомобилем. Однако с исчезновением водительских прав, выдаваемых транспортной инспекцией (BTP), ситуация изменится, поскольку после отмены этих прав они также будут удалены из нашей розовой пластиковой карточки, где хранятся наши водительские удостоверения.
Согласно Главному управлению дорожного движения , « владельцы водительских прав категории BTP могут продолжать управлять транспортными средствами, для которых ранее требовались права BTP , независимо от того, должны ли они соблюдать требования, установленные соответствующими отраслевыми правилами для оказания этих услуг (такси, машины скорой помощи, полицейские автомобили и т. д.), при условии, что они сохраняют действующую категорию водительских прав, необходимую для данного транспортного средства» [...] «аналогично, эти владельцы будут продолжать пользоваться теми же водительскими правами , которые включают категорию BTP, до истечения срока действия их прав категории B. При их продлении новый документ больше не будет содержать обозначение BTP ».
До стандартизации водительских прав по всей Европе, профессиональные водительские права (BTP) на протяжении многих лет были одними из самых востребованных в испанских автошколах . Причина была проста: без этих прав нельзя было управлять определенными видами транспортных средств. Такси, машины скорой помощи, некоторые автомобили экстренных служб и школьные автобусы не могли эксплуатироваться без этих прав. BTP были ключом к получению достойной работы, поскольку для управления транспортным средством не требовались обширные знания.
Благодаря этому уточнению, права водителей с такими правами теперь действуют как в Испании, так и в остальной части Европейского союза. Нам не придётся беспокоиться о продлении прав , что позволит сэкономить на медицинских осмотрах и сборах, поскольку они будут автоматически продлеваться при обновлении наших стандартных прав категории B. Поэтому хорошо, что органы ЕС обеспечивают равные права всем гражданам Европы. Однако автошколы, вероятно, не слишком этому рады, так как потеряют часть своего дохода. Такова жизнь.
Источник – Главное управление дорожного движения (ГДД)