В мире нет никого забрать более знаковый, чем Toyota Hilux. Его надежность (он славится своей неубиваемостью) и предлагаемая функциональность делают его одной из лучших альтернатив в своем сегменте для тех, кто работает в сельской местности или выполняет сельскохозяйственные работы. Однако все больше и больше людей также выбирают его в городских условиях (помните, что с 2017 года DGT признало их легковыми автомобилями, а не легкими коммерческими автомобилями). Учитывая, что муниципалитеты с населением более 50.000 XNUMX человек должны иметь как минимум одна зона с низким уровнем выбросов, Toyota Spain только что запустила новую Toyota Hilux Eco с микрогибридным двигателем и сине-зеленая этикетка.
Помимо помощи бренду немного снизить выбросы своего диапазона В целом, новая версия MHEV обещает лучшие характеристики как на асфальте, так и за его пределами, а также более плавную и естественную езду.
Toyota Hilux Hybrid с этикеткой Eco
Главный герой под капотом остался прежним: турбодизельный четырехцилиндровый мотор 2.8. 204 CV к которому, однако, теперь присоединились новый мотор-генератор, 48-вольтовая батарея и преобразователь постоянного тока в постоянный.
Благодаря этому новый Hilux Hybrid получает до 12 кВт дополнительной мощности и крутящий момент на 65 Нм при ускорении. Кроме того, как будто этого было недостаточно, блок сгорания теперь поддерживает дизель HVO100 в качестве пищи – биотопливо неископаемого происхождения, полученное из 100% возобновляемых источников.
На практике новинками, которые обнаружит водитель, станут более плавное поведение и лучший отклик при ускорении, а также определенное рекуперативное торможение, которое будет служить для постоянной подзарядки аккумулятора, и гораздо более быструю и эффективную систему Start&Stop.
Японский бренд обещает в этой новой версии небольшое сокращение расхода топлива, среди прочего, потому что Снижает скорость вращения двигателя на 20%. дизель на холостом ходу: от 720 об/мин до 600 об/мин.
Те же навыки 4×4, что и всегда.
Разумеется, такое включение никоим образом не умаляет качества Внедорожный Хайлюкса. Он по-прежнему имеет режим Multi-Terrain (Песок-песок-, Грязь-грязь, Камень-камни-, Грязь-земля-, Снег-снег- и Автоматический режим-) с подключаемым редуктором и для поддержания способности преодолевать брод 700 м. мм, новый электродвигатель расположен достаточно высоко и защищен.
Конечно, мы рискнем сказать, что он будет очень хорошо принят на рынке, когда наконец попадет в дилерские центры. в середине следующего года.
Изображения | Тойота