Мы приняли участие в потребительском конкурсе I Cupra Born Challenge и победили!

Cupra Он позвонил нам несколько дней назад, чтобы принять участие в его первом выпуске Купра Борн Челлендж. Это парный тест, в котором нам предстоит встретиться с несколькими коллегами из других СМИ. Цель состоит в том, чтобы пройти 116-километровый маршрут через северную часть Мадридского сообщества менее чем за два часа и... затратить как можно меньше. То есть, эко-митинг.

После краткого брифинга организаторов, а также ряда советов и технических данных, которые помогут нам с расходом заряда батареи, мы приступили к работе. просмотреть счетчик маршрута и отметить моменты, которые нам априори показались более сложными. Да, на этом маршруте мы бы воспользовались не автомобильным навигатором, а скорее Ходжа де Рута к которому нам приходилось быть всегда внимательными.

Когда мы это поняли, мой партнер Даниэль Вальдивьельсо и я были в машине Cupra Born. ждем, пока они дадут нам выход. Дэниел сначала будет отвечать за перевод и пение нот, а моя задача в этой первой части задания будет заключаться в том, чтобы сохранять хороший ритм, тратя при этом как можно меньше. Примерно на полпути мы найдем блокпост, где нас и ждут. вынужден остановиться, чтобы сменить водителя и поменяйтесь ролями.

Но в первую очередь важно рассказать об автомобиле. Логично, что все команды бежали на равных, на одной машине. Главный герой был Купра Борн В самой производительной версии e-Boost Pack мощностью 231 л.с. с аккумулятором емкостью 77 кВтч..

Это первый электромобиль компании, построенный на платформе MEB Volkswagen Group и имеющий утвержденный расход 15,8 кВтч/100 км.; который превращается в автономность 549 километров. Среди прочего, он достигает ограниченной максимальной скорости в 160 км/ч и может разгоняться от 0 до 100 за 7 секунд. Кстати, он заднеприводный.

Я не впервые провожу тест такого типа, но впервые делаю его с электромобилем. Более того, в других случаях маршрут был намного короче. Сейчас мы говорили о ограничение по времени 2 часа чтобы завершить примерно 115 километров. С другой стороны, жара этих первых дней октября в Мадриде мало поможет, но затронет всех участников в равной степени.

Трудно оценить, когда можно ехать быстрее, а когда следует ехать медленнее, чтобы сэкономить топливо, если вы не знаете маршрут. В идеале — спокойно совершать подъемы и «атаковать» на спусках., особенно в горных районах. Но, конечно, всегда нужно добиваться баланса между скоростью и расходом.

В любом случае маршрут был выбран организацией очень удачно. Ну, у нас были ровные второстепенные дороги, переезды и городские территории, подъемы из портов, спуски и определенный участок шоссе, на котором по правилам мы должны были поддерживать минимальную скорость 95 км/ч, чтобы избежать штрафов. Был очень разнообразный маршрут.

Поэтому мы могли протестировать машину в самых разных условиях. Главное, конечно, было максимально эффективно, но На спусках с горных перевалов мы протестировали динамичную часть Cupra Born., так как темп был довольно быстрым, так как нам нужно было максимально использовать инерцию и, кроме того, это было идеальное время для увеличения средней скорости.

Лучшей наградой было осознание того, что после двух часов испытаний и сильного пота в машине (потому что мы не включили кондиционер, чтобы потреблять меньше) были известны результаты. Мы знали, что справились хорошо, но недостаточно, чтобы победить среди всех участников..

По данным организации, мы потребляем 15% от общего заряда батареи, таким образом, вес составил 12,3 кВтч на 115 пройденных километров, оставив в среднем 10,62 кВтч/100 км. Помню, что одобренный - 15,8. Понятно, что вождение всегда было очень экономичным, но средняя скорость составляла 58 км/ч, то есть мы не могли спать и не было избытка городской езды.

Без сомнения, это хороший способ увидеть, что с помощью электромобиля мы также можем добиться очень эффективного потребления, если будем настаивать. Конечно, советы по энергосбережению одни и те же, два основных из них: плавное вождение и предвкушение к обстоятельствам дороги и остальным пользователям.