Автомобильная промышленность Испании пережила 2024 год, отмеченный падением производства и экспорта автомобилей., в контексте глобальной неопределенности и проблем при переходе к электрифицированной мобильности. По данным Испанской ассоциации производителей автомобилей и грузовиков (Anfac), производство автомобилей в Испании в 2024 году составило 2,37 миллионов автомобилей, на 3% меньше, чем в 2023 году.
Спад производства сопровождался падением экспорта., который упал на 4% и составил 2,12 миллиона единиц. Такое поведение вызвало обеспокоенность в секторе, поскольку 89,4% автомобилей, произведенных в Испании, отправляются в третьи страны., в основном в Европе. Основным заказчиком продолжает оставаться Франция с ростом заказов на 8,5%, за ней следуют Германия (-1,8%) и Великобритания (-4,7%).
Производительность основных заводов
Stellantis сохранил лидерство почти Произведено 980.000 XNUMX автомобилей среди заводов в Сарагосе, Виго и Мадриде. Однако эта цифра снизилась на 2,3% по сравнению с предыдущим годом. В то время как крупнейший завод в Виго выпустил 516.000 3 автомобилей (-1,7%), Сарагоса немного увеличила производство (+XNUMX%). Положительным моментом является то, что Stellantis также получила хорошие новости в виде подтверждения строительства завода по производству аккумуляторов в Сарагосе, что является ключевой инвестицией для будущего группы в Испании.
В свою очередь, технический центр Ford в Альмусафесе (Валенсия) перенес заметный спад, производя только блоки 121.000, на 42,8% меньше, чем в 2023 году. Потеря таких моделей, как Mondeo и Galaxy, а также запланированный на 2027 год переход на новую мультиэнергетическую модель затруднили ее деятельность.
В свою очередь, завод Mercedes-Benz в Витории также пережил кризис. сокращение производства на 23,6%. Это связано с работами по подготовке производства электрофургонов на платформе VAN.EA. Эти инвестиции, общая сумма которых превышает 1.000 миллиард евро, являются частью долгосрочной стратегии, которая должна принести плоды в 2026 году.
Влияние перехода на электромобили
Одной из основных причин падения производства стало приспособление различных заводов к производству электрических моделей. Хотя это изменение жизненно важно для конкурентоспособности на мировом рынке, этот переход привел к остановке производственных линий и снижению производственных мощностей. В связи с этим производство количество электрифицированных автомобилей сократилось на 27,5% по сравнению с 2023 годом, достигнув 202.555 XNUMX единиц..
Несмотря на все это, в некоторых сегментах наблюдаются важные подвижки. Например, производство обычных гибридов (HEV) выросло на 58,8%, достигнув 466.460 19,6 единиц, что составляет XNUMX% от общего количества выпущенных автомобилей. Однако доля производства чистых электромобилей и подключаемых гибридов сократилась, что отражает недостаточный спрос как на внутреннем рынке, так и в Европе.
Хосе Лопес-Тафалл, генеральный директор Anfac, подчеркнул, что 2024 год был особенно сложным для электроэнергетического сектора. «Очевидно, что 2024 год не повторится.. Нам нужны конкретные и согласованные меры для оживления спроса и поддержки огромных инвестиций, сделанных компаниями", - заявил он.
Положительные моменты и будущие задачи
Несмотря на сложный контекст, это были не все плохие новости. Seat Martorell увеличила производство на 8,5%, достигнув 481.000 XNUMX единиц, благодаря совершенствованию линейки и несмотря на необходимые адаптации для будущих электрических моделей. Кроме того, Исторический завод Nissan в Барселоне возобновил свою деятельность под новым брендом Ebro., производство моделей внутреннего сгорания и подготовка к подключаемым гибридам.
Что касается ближайшего будущего, испанский автомобильный сектор сталкивается с серьезными проблемами. Глобальная конкурентоспособность и европейские нормы выбросов вынуждают нас ускорить переход к более чистым технологиям. Но низкая доля рынка электромобилей в Испании (5,6%) подчеркивает необходимость принятия более эффективной политики по стимулированию спроса.
В этом году, Испания потеряла восьмое место в мировом производстве автомобилей, уступив Бразилиии признаки указывают на то, что 2025 год будет иметь решающее значение для устойчивого восстановления экономики. Объединение усилий государственного и частного секторов будет иметь ключевое значение для сохранения страной своих позиций в качестве одного из лидеров автомобильной промышленности в Европе.
Источник - АНФАК
Изображения | Сиденье – Peugeot – Citroën – Lancia – Volkswagen