Производство автомобилей в Испании в 2024 году упало на 3% по сравнению с 2023 годом

  • В 2,37 году Испания произвела в общей сложности 2024 миллиона автомобилей, что на 3% меньше, чем в предыдущем году.
  • Переход на производство электромобилей оказал значительное влияние: количество произведенных электромобилей сократилось на 27,5%.
  • Экспорт также упал на 4%, что повлияло на положение Испании в мировом рейтинге производства.
  • Восстановление производства обычных гибридов (+58,8%) стало позитивным моментом в трудный для отрасли год.

Фольксваген Т-Кросс

Автомобильная промышленность Испании пережила 2024 год, отмеченный падением производства и экспорта автомобилей., в контексте глобальной неопределенности и проблем при переходе к электрифицированной мобильности. По данным Испанской ассоциации производителей автомобилей и грузовиков (Anfac), производство автомобилей в Испании в 2024 году составило 2,37 миллионов автомобилей, на 3% меньше, чем в 2023 году.

Спад производства сопровождался падением экспорта., который упал на 4% и составил 2,12 миллиона единиц. Такое поведение вызвало обеспокоенность в секторе, поскольку 89,4% автомобилей, произведенных в Испании, отправляются в третьи страны., в основном в Европе. Основным заказчиком продолжает оставаться Франция с ростом заказов на 8,5%, за ней следуют Германия (-1,8%) и Великобритания (-4,7%).

Производительность основных заводов

Stellantis сохранил лидерство почти Произведено 980.000 XNUMX автомобилей среди заводов в Сарагосе, Виго и Мадриде. Однако эта цифра снизилась на 2,3% по сравнению с предыдущим годом. В то время как крупнейший завод в Виго выпустил 516.000 3 автомобилей (-1,7%), Сарагоса немного увеличила производство (+XNUMX%). Положительным моментом является то, что Stellantis также получила хорошие новости в виде подтверждения строительства завода по производству аккумуляторов в Сарагосе, что является ключевой инвестицией для будущего группы в Испании.

В свою очередь, технический центр Ford в Альмусафесе (Валенсия) перенес заметный спад, производя только блоки 121.000, на 42,8% меньше, чем в 2023 году. Потеря таких моделей, как Mondeo и Galaxy, а также запланированный на 2027 год переход на новую мультиэнергетическую модель затруднили ее деятельность.

В свою очередь, завод Mercedes-Benz в Витории также пережил кризис. сокращение производства на 23,6%. Это связано с работами по подготовке производства электрофургонов на платформе VAN.EA. Эти инвестиции, общая сумма которых превышает 1.000 миллиард евро, являются частью долгосрочной стратегии, которая должна принести плоды в 2026 году.

Влияние перехода на электромобили

Лансия Ипсилон HF (5)

Одной из основных причин падения производства стало приспособление различных заводов к производству электрических моделей. Хотя это изменение жизненно важно для конкурентоспособности на мировом рынке, этот переход привел к остановке производственных линий и снижению производственных мощностей. В связи с этим производство количество электрифицированных автомобилей сократилось на 27,5% по сравнению с 2023 годом, достигнув 202.555 XNUMX единиц..

Несмотря на все это, в некоторых сегментах наблюдаются важные подвижки. Например, производство обычных гибридов (HEV) выросло на 58,8%, достигнув 466.460 19,6 единиц, что составляет XNUMX% от общего количества выпущенных автомобилей. Однако доля производства чистых электромобилей и подключаемых гибридов сократилась, что отражает недостаточный спрос как на внутреннем рынке, так и в Европе.

Хосе Лопес-Тафалл, генеральный директор Anfac, подчеркнул, что 2024 год был особенно сложным для электроэнергетического сектора. «Очевидно, что 2024 год не повторится.. Нам нужны конкретные и согласованные меры для оживления спроса и поддержки огромных инвестиций, сделанных компаниями", - заявил он.

Положительные моменты и будущие задачи

Производство Peugeot Vigo 2008 г. 1 миллион единиц 0

Несмотря на сложный контекст, это были не все плохие новости. Seat Martorell увеличила производство на 8,5%, достигнув 481.000 XNUMX единиц, благодаря совершенствованию линейки и несмотря на необходимые адаптации для будущих электрических моделей. Кроме того, Исторический завод Nissan в Барселоне возобновил свою деятельность под новым брендом Ebro., производство моделей внутреннего сгорания и подготовка к подключаемым гибридам.

Что касается ближайшего будущего, испанский автомобильный сектор сталкивается с серьезными проблемами. Глобальная конкурентоспособность и европейские нормы выбросов вынуждают нас ускорить переход к более чистым технологиям. Но низкая доля рынка электромобилей в Испании (5,6%) подчеркивает необходимость принятия более эффективной политики по стимулированию спроса.

В этом году, Испания потеряла восьмое место в мировом производстве автомобилей, уступив Бразилиии признаки указывают на то, что 2025 год будет иметь решающее значение для устойчивого восстановления экономики. Объединение усилий государственного и частного секторов будет иметь ключевое значение для сохранения страной своих позиций в качестве одного из лидеров автомобильной промышленности в Европе.

Источник - АНФАК

Изображения | Сиденье – Peugeot – Citroën – Lancia – Volkswagen


Оцените свой автомобиль бесплатно за 1 минуту ➜

Оставьте свой комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены *

*

*

  1. Ответственный за данные: Мигель Анхель Гатон
  2. Назначение данных: контроль спама, управление комментариями.
  3. Легитимация: ваше согласие
  4. Передача данных: данные не будут переданы третьим лицам, кроме как по закону.
  5. Хранение данных: база данных, размещенная в Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: в любое время вы можете ограничить, восстановить и удалить свою информацию.