Когда бренд с историей и опытом имеет Брод на мировом рынке выпускается такая модель новый электрический Форд Эксплорер Сделано Европой и для Европы, любой клиент, цепляющийся за ископаемое топливо и традиционную мобильность, который все еще находится в маргинальном положении из-за того, что не адаптируется к новой эпохе, должен раз и навсегда подтвердить, что период нулевых выбросов — это серьезно.
Этот новый Explorer, произведенный совместно с Capri в Немецкая фабрика в Кёльне, стремится стать в ближайшие годы самой массовой моделью в каталоге североамериканской фирмы, и правда в том, что у нее есть очень важные факторы и аргументы для достижения этой цели.
100% европейский Ford Explorer
К дизайну, который, хотя и субъективен, является одной из его сильных сторон, добавляются и другие, такие как технологии, функциональность, разнообразие двигателей и некоторые другие. показатели автономии что в сочетании с быстрым временем зарядки, составляющим менее получаса, позволяет нам раз и навсегда преодолеть страх покинуть город из-за страха остаться в затруднительном положении (известный дальность тревоги.)
С эстетической точки зрения он хочет слегка сохранить сходство с фантастическим нынешним Explorer PHEV с двигателем V6, особенно в квадратных и прочных линиях передней части. Конечно, помимо наличия обтекаемой решетки (ей не требуется охлаждение двигателя внутреннего сгорания), основное различие между ними заключается в длине более полуметра, которая их разделяет. Этот новый Explorer достигает высоты 4,47 метра. длинный для его высоты 1,87 и высоты 1,63. Колесная база также значительно короче — 2,77 метра.
Это значит, что внутри есть только пространство, хотя и хорошее, для пять жильцов. Что касается колес, то в зависимости от версии может быть установлен комплект размером 19, 20 или даже 21 дюйм.
Комфортно, технологично… да ещё и с сейфом!
Те, кто больше разбирается в автомобильных новостях, заметят в интерьере определенную связь с последними электрическими новинками Volkswagen. И этот новый Explorer EV имеет большое количество общих компонентов с ID.3 или ID.4; не заходя дальше, Платформа SEM и некоторые элементы управления в салоне (переключатель передач, расположенный на рулевой колонке, цифровые приборы...)
В любом случае, подчеркнем, что в случае с Фордом и дизайн, и уход за автомобилем ощущение качества Это аспекты, которые воспринимаются как гораздо более проработанные.
Прожектор в технологическом плане переходит на огромный 14,6-дюймовый экран вертикального формата, который позволяет ему скользить на угол до 30 градусов во избежание отражений. Как мы покажем вам в видео выше, это позволяет получить больше места для хранения, чем мы можем использовать его как своего рода сейф когда мы выходим из машины.
Разрешение, отклик, графика и абсолютно все, что связано с Информационно-развлекательная система SYNC4 Это потрясающе. Конечно, для нас очень неприятно иметь доступ к меню помощников каждый раз, когда мы прекращаем движение или выходим из машины, чтобы деактивировать те, которые нам нужны, - если мы когда-нибудь захотим их деактивировать.
Задних сидений достаточно, чтобы двое взрослых среднего и крупного размера могли путешествовать с хорошим комфортом. кубы багажника вместимостью 470 л., что примерно на 100 литров меньше, чем одобрено ID.4.
Двигатели и автономность нового Ford Explorer
По прибытии на рынок будет две версии: один с задним приводом, мощностью 286 л.с. и аккумулятором 77 кВтч для 602 км теоретической автономности, а другой с полным приводом, мощностью 340 л.с. и аккумулятором 79 кВтч для 566 км автономности. Позже появится более базовый вариант мощностью 170 л.с. и аккумулятором емкостью 52 кВтч, который можно будет заказать с декабря.
Самый быстрый из всех, который является самым мощным, обещает От 0 до 100 км/ч за 5,3 секунды и максимальной скорости 180 км/ч.
Максимальная мощность зарядки на переменном токе всегда составляет 11 кВт, а на постоянном токе — 135 и 185 кВт для 77 и 79 кВтч соответственно. Таким образом, обе версии в какой-то момент смогут использовать от 10 до 80% емкости. менее получаса.
Как поживает Ford Explorer EV?
Как мы уже говорили, платформа MEB по своей динамике напоминает платформу электрических Volkswagen, но Ford хотел оставить свой след, изменив настройки пружин, амортизаторов, стабилизаторов, рулевого управления, а также программирование ESC. Все это делает его более гибкая и подходящая модель чем их немецкие родственники, когда путешествуют по разным местам за пределами города.
Хотя у Форда нет такой возможности. варьировать жесткость амортизаторовНа самом деле этого не хватает, поскольку подвеска уже имеет достаточно правильную конфигурацию, обеспечивающую необходимый комфорт на скоростных дорогах или в городских условиях, а также достаточную жесткость для положительного сохранения инерции и заноса.
Стартовая цена на электрический Explorer для доступа к текущей линейке начинается с 50.758 44.590 евро (170 XNUMX евро, если считать кампании), но будущий XNUMX-сильный Explorer снизит эту маржу до 34.800 XNUMX евро (скидки включены.)
Изображения | Форд