Соленоид , или катушка , представляет собой свернутую металлическую проволоку. Когда через нее проходит электрический ток, она генерирует электромагнитное поле, которое обычно используется для притягивания металлического цилиндра к ее центру. В автомобилях соленоиды присутствуют во многих важных компонентах, таких как топливные форсунки и электронные регуляторы давления топлива.
Однако слово «соленоид» часто используется для обозначения соленоида, расположенного в стартерном двигателе , также известного как контактор, стартерный соленоид, тяговое реле или стартерный соленоид . Иногда его (неправильно) называют приводом Бендикса, потому что он управляет системой Бендикса.
Что такое соленоид?
Для полного понимания того, что такое соленоид, полезно сравнить его с электромагнитом . Электромагнит состоит из проводящего провода, по которому протекает электрический ток, намотанного на кусок металла . Это создает такое же магнитное поле, как и у магнита.
Соленоид — это, по сути, электромагнит без железного сердечника . Это несколько ослабляет магнитное поле, но позволяет всему, что он притягивает, достигать его центра . Если мы поместим кусок металла с одной стороны, соленоид будет притягивать его до тех пор, пока он не окажется внутри, как вы увидите ниже на примере стартера.
Как работает соленоид стартера?
Стартер — это важнейший компонент двигателя , поскольку он отвечает за его вращение с помощью электрического тока от батареи. Как только коленчатый вал начинает вращаться и цилиндры начинают свои такты, происходят взрывы, позволяющие двигателю работать самостоятельно. На этом функция стартера завершается.
Когда мы поворачиваем ключ зажигания в положение «старт», мы посылаем электрический ток от аккумулятора через выключатель зажигания к соленоиду стартера. Этот электрический ток, проходящий через соленоид стартера , генерирует магнитное поле , которое притягивает цилиндр к его центру. Это линейное движение используется для двух функций:
- Делает Мотор-де-Arranque может начать работать, потому что замыкает электрическую цепь, питающую его, позволяя автомобилю завестись. Другими словами, он действует как реле и вступает в контакт с двумя клеммами, которые обеспечивают прохождение электрического тока от батарея (12В) к электродвигателю стартера, который отвечает за создание необходимого усилия для перемещения маховика и запуска двигателя.
- Нажмите на ведущую шестерню с рычаг, отвечающий за толкание ведущей шестерни стартера и зацепите его за зубья маховик (изображение ниже).
Когда мы отпускаем ключ зажигания, и он перемещается из положения «старт» в положение «зажигание», поток электричества через соленоид стартера прекращается. Это приводит к исчезновению магнитного поля, и все компоненты стартера возвращаются в исходное положение . Как видно на изображении, металлический цилиндр имеет пружину, которая возвращает его в исходное положение, отводя от соленоида.
Неисправности соленоида в машине
Если соленоид стартера выйдет из строя, двигатель не заведется . Если машина не заводится, важно сначала исключить низкий заряд батареи или проверить, не неисправна ли батарея . Это легко сделать с помощью мультиметра , как показано в этом видео :
Если проблема не в аккумуляторе, чтобы исключить неисправность соленоида, мы можем провести следующий тест:
- нам понадобится немного пусковые зажимы и аккумулятор для тестирования.
- Мы подключим минус аккумулятора к корпусу стартера, чтобы получить массу.
- С помощью зажима, подключенного к положительному выводу аккумулятора, мы осторожно коснемся положительной клеммы соленоида с намерением замкнуть цепь и активировать только соленоид, как если бы мы пытались запустить двигатель с помощью ключа зажигания.
- Должен быть слышен клац-клак и если мы снимем стартер, то увидим, как его венец двигается вперед. Если это произойдет, мы можем исключить проблему с соленоидом.
- Если он делает свою работу, когда мы проводим этот тест, но не в машине, проблема, скорее всего, связана с пусковой цилиндр или в прокладка кабеля, который может быть нарушен.
В некоторых автомобилях при повороте ключа зажигания слышен жужжащий звук, похожий на звук блендера . Это означает, что электростартер вращается, но соленоид не срабатывает, поскольку вы слышите только свободное вращение двигателя.
Соленоид регулятора давления топлива
Как видите, соленоид просто создает линейное движение, втягивая металлический стержень в свою камеру. Это находит множество применений в автомобилях и многих других машинах. Например, в электронном регуляторе давления топлива этот металлический стержень соединен с клапаном. Когда соленоид втягивает стержень, он открывает клапан, чтобы сбросить давление и защитить топливные форсунки.
Естественно, для выполнения этой функции электромагнитный клапан должен быть дополнен датчиком , измеряющим давление в системе впрыска , и блоком управления, который регулирует открытие или закрытие клапана при необходимости.
соленоиды инжектора
Как следует из названия, в электромагнитных форсунках один из этих компонентов открывает и закрывает клапан, позволяя или препятствуя прохождению топлива. Эта операция координируется блоком управления двигателем (ЭБУ) в соответствии с потребностями двигателя.
В пьезоэлектрическом инжекторе эта операция выполняется с помощью привода и керамического сердечника, который расширяется или сжимается в зависимости от проходящего через него тока. Именно поэтому он называется пьезоэлектрическим. Поскольку расширение в этом типе материала происходит чрезвычайно быстро, это позволяет впрыскивать больше топлива за один цикл работы двигателя. С другой стороны, они в три раза дороже, чем инжекторы, работающие с использованием соленоидов.