Тест Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet 129 л.с. с экомаркировкой

Suzuki слегка обновляет одну из своих самых знаковых и самых продаваемых моделей в нашей стране на протяжении десятилетий – Suzuki Vitara. Это не глубокое изменение, а скорее небольшой пересмотр модельного ряда, позволяющий также внести небольшие эстетические изменения и улучшения оборудования. Мы смогли посмотрите и опробуйте это на национальной презентации, проходивший в Мадриде.

Мы помним, что Suzuki Vitara принадлежит к Внедорожник B-сегмента. И это уже не вездеход, как пару поколений назад, а скорее внедорожник. Его длина составляет 4,18 метра. в длину и имеет колесную базу 2,5 метра. Кстати, это в наличии от 24.500 евро.

Очень незначительные эстетические изменения

Начиная с экстерьера, мы видим, что Suzuki Vitara 2024 робко обновила переднюю часть. объединяет новые светодиодные фары и решетка радиатора, которая, кстати, черного цвета, а также бампер, исключающий противотуманные фары.

Задняя часть выглядит немного больше благодаря использованию больший верхний спойлер который простирается к задним стойкам. К этому следует добавить, что конструкция некоторых шин изменилась и цвета кузова, найдя в общей сложности 10 оттенков, два из них новые.

Внутри нового Suzuki Vitara мы видим улучшенную мультимедийную систему, экран вырастает до 9 дюймов, теперь более эффективно, быстрее и с большей четкостью. Он также включает в себя Android Auto и Apple CarPlay без кабеля, а также камеру заднего вида и навигацию.

В остальном мало изменений. У нас все еще есть строгая кабина, состоящая в основном из твердых материалов. Хотя они не имеют очень яркого внешнего вида, они создают ощущение, что выдержат течение времени и будут очень хорошо использоваться, а также предлагают правильные настройки, при которых не воспринимается ни один сверчок.

Доступные двигатели

Это Сузуки Витара Он продается в Испании с двумя двигателями., хотя один из них продастся очень мало. Начнем с того, что это обычная гибридная система, имеющая тепловой двигатель мощностью 1.5 л.с. и электрическую часть мощностью 102 л.с., развивающие совместную максимальную мощность 33 л.с.

Известный как Сильный гибрид и он всегда связан с автоматической коробкой передач, и его разрешенный расход составляет от 5 до 5.6 л/100 км. Очевидно, он получит экологическую наклейку. Eco DGT.

Причина, по которой этот вариант HEV будет продаваться так мало, заключается в том, что у нас есть микрогибрид по гораздо более низкой цене. В данном случае речь идет о Двигатель 1.4 T BoosterJet мощностью 129 л.с., который имеет небольшую поддержку электрической сети 48 В, а также получает ценный экологический знак Eco. Он утверждает расход от 5,3 до 5,4 литра; то есть очень похоже на другое. При этом коробка передач всегда механическая.

За рулем Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet в отделке S3

В нашем случае мы сели за руль Suzuki Vitara с бензиновым двигателем 1.4 Turbo. Микрогибридный двигатель мощностью 129 л.с. с экомаркировкой. Он также развивает крутящий момент 235 Нм при частоте вращения от 2.000 до 3.000 оборотов в минуту.

Честно говоря, видя, насколько хорошо работает этот вариант, разница в цене (около 3.000 евро) и что в данном случае у нас лучшая производительность при аналогичном потреблении, нет особого смысла выбирать другой вариант. Отрицательным моментом является то, что он доступен только с механической коробкой передач, что является может быть инвалидом для некоторых клиентов.

Хотя на бумаге это не двигатель с большой мощностью, правда в том, что переместить этот внедорожник с достаточной легкостью. Он позволяет сохранять хороший ритм, без проблем обгонять и имеет хорошие восстановления, в том числе благодаря тому, что смены передач хорошо разнесены.

Еще один аспект, о котором следует упомянуть, заключается в том, что это плавный мотор, как в работе, так и по звуку и вибрациям. Мы не должны забывать, что этот двигатель четырехцилиндровый, что дает ему преимущество перед многими его конкурентами, поскольку большинство из них трехцилиндровые.

Иначе, Это не та машина, которая приглашает вас к быстрой езде., но по законному тарифу. Он кажется легким, и, имея несколько высокий центр тяжести и слабое рулевое управление, это не один из тех автомобилей, которые приглашают вас входить в повороты в хорошем темпе. В любом случае он для этого не предназначен.

На самом деле оказывается удобный и простой автомобиль для городского использования, где он хорошо маневрирует и без особых страданий преодолевает неровности и неровности. Именно здесь это имеет большой смысл, а также для передвижения по дорогам или тропам в сельской местности.

Оснащение Сузуки Витара

S1

• Легкосплавные диски в 17 дюймов
• рейлинги на крыше
• светодиодные проекторы
• Автоматическое освещение
• Климат
• 4,2-дюймовый ЖК-экран на приборной панели
• Ботон-де-арранке
• 9-дюймовый сенсорный экран
• Беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto
• Адаптивный круиз-контроль
• задние датчики парковки

S2

• Задние электрические стеклоподъемники
• Кожаное рулевое колесо
• Передние сиденья с подогревом
• Дополнительный обогрев задней части салона
• Тонированные стекла
• Розетка 12 В в багажнике
• детектор слепых зон
• Оповещение о заднем движении

S3

• 17-дюймовые полированные легкосплавные диски
• Обивка с кожаными вставками
• Передние датчики парковки
• Передние твитеры
• Зеркала с электроприводом складывания и встроенными поворотниками

Сузуки Витара Цены

Галерея Сузуки Витара

Изображения | Сузуки

Suzuki Vitara

• Сиденья 5
• Power 116 - 116 л.с.
• Мощность: 116 - 116 л.с.
• Расход: 5–5,8 кВт·ч/100 км