Тест Audi A4 35 TFSI 150 CV S tronic

El Audi A4 Это эталон среди европейских средних седанов сегмента D. Он родился в середине 90-х как замена старой Audi 80. Он быстро стал бестселлер, продав почти 8 миллионов единиц с момента первого запуска до сегодняшнего дня. Во второй половине прошлого 2019 года он получил обновление своего текущего поколения, пятого, которое поступило на рынок в 2015 году. Теперь эта модель имеет стартовую цену 38.050 евро.

Это не капитальный ремонт, а макияж. Эстетически он не претерпел больших изменений. На самом деле, он только создал свой образ. Настоящие изменения произошли в технической части, где теперь есть широкий выбор двигателей для любых нужд; подчеркнув, что большинство версий имеют драгоценную этикетку Eco DGT. Сегодня мы ставим себя под контроль Audi A4 35 TFSI S троник, доступная механика с бензиновым двигателем мощностью 150 л.с. и автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

Audi A4: с правильными эстетическими нюансами

Мы начинаем этот тест, как обычно, говоря о вашем Внешний дизайн. Я упоминал ранее, что эстетические изменения не очень велики, но их легко отличить. Для этого самое простое — взглянуть на его основные фары, которые теперь стандартно светодиодные (Matrix LED в качестве опции) и с новой эстетикой в ​​освещении верхней части, состоящей из нескольких линий. Решетка Singleframe лобовой Он также прошел через макияж, теперь он больше. Бамперы были изменены, чтобы передать большую динамику.

И дело не в том, боковая линия был сильно изменен. Он поддерживает эстетику трех хорошо дифференцированных объемов, но смягчает формы. Он явно имеет силуэт седана среднего размера. В поисках элегантности Audi A4 имеет несколько натянутых линий на высоте ручек и в нижней части дверей. Эта элегантность подчеркивается контурами окон с хромированной отделкой. Наше подразделение, оснащенное передовым оборудованием, использует некоторые дополнительные 18-дюймовые колеса.

Мы передвигаемся по новой А4 из Audi и мы идем к нему в тыл. в задний мы находим обычную трезвость в доме четырех колец, передающую большую ощущение ширины на основе горизонтальных линий. Этому способствуют светодиодные задние фонари — также с новым светотехническим оформлением — и соединение между ними через промежуточный край багажника, образующий полость для номерного знака. Если присмотреться, бампер тоже имеет два горизонтальных ребра на разной высоте.

Чтобы закончить с внешним видом, давайте посмотрим на размеры кузова Audi A4. Судя по техпаспорту, салон имеет длину 4.762 мм, 1.847 1.431 в ширину и 2.820 0,25 мм в высоту, с колесной базой XNUMX XNUMX мм. Его аэродинамический коэффициент составляет XNUMX, что очень мало и способствует снижению расхода топлива на высокой скорости.

Сдержанность интерьера в сочетании с высоким качеством и функциональностью

как снаружи, салон Audi A4 сдержанный, минималистичный, элегантный и с горизонтальными линиями. Как бы то ни было, правда в том, что он мне нравится больше, чем стиль интерьера, который можно увидеть в других новинках бренда, таких как Audi S7 Sportback тестировали несколько недель назад. Особенно в тему скринов.

С моей точки зрения, А4 больше успешен за то, что он более интуитивно понятен и прост в обращении. Информационно-развлекательный экран, который теперь составляет 10,1 дюйма, является сенсорным и находится в более высоком положении, не интегрированном в приборную панель. Без сомнения, это более практично, и мы меньше отвлекаемся от дороги. Как обычно для бренда, качество, плавность и чувствительность очень и очень хороши. Конечно, поворотное управление трансмиссионным туннелем, которое раньше приходилось управлять некоторыми функциями, было утеряно.

Следуя Экраны, с помощью органов управления на рулевом колесе мы управляем цифровой приборной панелью Audi Virtual Cockpit. Честно говоря, вы не можете винить эту систему, потому что она отлично выглядит даже под прямыми солнечными лучами, она отображает информацию в идеально организованном виде, и с ней очень легко работать, не отвлекаясь от дороги.

С моей точки зрения, дизайн интерьера виновен в том, что слишком трезвый, и что на мой вкус я предпочитаю чистые интерьеры и без лишних излишеств. Не помешало бы чуть больше эмоций в обивке дверей, например, или в центральной консоли. С другой стороны, окружающее освещение очень простое, и у этого устройства нет возможности изменить цвет внутреннего освещения.

Что касается воспринимаемое качество, у нас нет никаких сюрпризов. Это вместе с BMW 3 серии и Volvo S60, седан, который передает максимальное качество внутри благодаря тщательной проработке всех деталей интерьера и использованию высококачественных материалов. Есть много деталей из мягких материалов, а есть и более твердые, например, отделка под алюминий или некоторые детали центральной консоли.

Чтобы закончить дизайн интерьера, есть несколько пробелы на передних сиденьях. Однако не менее верно и то, что его формы не так выгодны, как у других автомобилей. Например, центральный подлокотник имеет не очень глубокую выемку. Перед селектором передач S tronic есть еще одно отверстие, которое можно использовать только с мелкими предметами, например ключами, потому что мобильный телефон или кошелек не влезут. Другие более логичны, например, два подстаканника или дверные проемы, хотя последние могут быть немного узкими.

Хорошо для четырех взрослых, но лучше не путешествовать впятером

Давай поговорим о обитаемость и внутреннее пространство. Audi A4 — это седан, в котором передние сиденья будут достаточно большими для подавляющего большинства размеров, как и во всех моделях этого сегмента. У нас не будет ощущения, что мы слишком тесно или слишком близко к пассажиру, как это может случиться в более низких категориях. Доступ хороший, и, в случае водителя, есть обширные настройки, чтобы чувствовать себя за рулем комфортно. В этом аппарате нет электрорегулировки сиденья.

С другой стороны, задние сиденья просторны для двух взрослых, чтобы путешествовать с комфортом вернуться сюда. Они не самые большие в корпусе, но есть хорошая высота и достаточно места для коленей. Возможно, немного больше места для ног под передним сиденьем не помешало бы. По логике, это не машина для комфортного путешествия пятерых взрослых, так как центральная площадь тяжелее, уже и выше. Трансмиссионный тоннель тоже заметен и неудобен, если сзади здесь три человека.

В остальном на спинке заднего центрального сиденья есть подлокотник с подстаканниками и небольшой отсек. У нас есть сумки на спинках передних сидений, чтобы оставить журналы, 12-вольтовая розетка и трехзонный климат-контроль. То есть мы можем самостоятельно регулировать температуру климат-контроля для этого заднего ряда.

Правильный багажник, но лучше остановить свой выбор на Audi A4 Avant

Если мы откроем крышку багажника, нас встретит 460 литров грузового отсека, находясь более-менее в середине сегмента D. Хуже всего то, что погрузочная горловина, как обычно в седанах, непрактична. В данном случае она достаточно широкая, но и неудобная, так как не имеет большой высоты, что немало обуславливает при погрузке и разгрузке крупногабаритных предметов. В чем он выделяется, так это в обивке и регулировках, которые действительно хороши.

Для тех, кто хочет немного больше места в багажнике и, прежде всего, большей практичности, вы всегда можете выбрать семейное тело. Audi A4 Avant также получил рестайлинг и его багажник составляет 495 литров. Как я уже сказал, в Avant у нас гораздо более универсальное и полезное грузовое пространство.

Механическая сделка: бесплатный бар Eco Tag

Пришло время взглянуть на механические версии, предлагаемые обновленным Audi A4. Начинается с бензиновые двигатели, у нас есть блок 2.0 TFSI разной мощности. Ассортимент начинается с варианта 35 TFSI, развивающего 150 л.с. В промежуточной точке мы находим Audi A4 40 TFSI, который дает более чем щедрые 190 л.с. Верхняя часть диапазона соответствует названию 45 TFSI, использующего тот же 2-литровый блок, но повышающего мощность до 245 л.с.

В разделе дизель все вращается вокруг двигателя 2.0 TDI, который также доступен с тремя уровнями мощности. От более низкой до более высокой мощности мы находим варианты Audi A4 30 TDI, 35 TDI и 40 TDI. Мощность составляет 136, 163 и 190 л.с. соответственно.

Самое лучшее в новых двигателях, доступных для этой Audi A4, это то, что практически все они имеют экологическую маркировку DGT. благодаря микрогибридизации. На самом деле они есть у всех, кроме 40 TDI S tronic.

Но это еще не все, потому что спортивный вариант Audi S4 теперь использует дизельный двигатель, такой же, как S5, S6 и S7; то есть 3.0 TDI V6 мощностью 347 л.с., который, кстати, тоже имеет наклейку Eco.Со своей стороны, вершиной гаммы является Audi RS 4 (только в кузове Avant), который оснащен 6-литровым двигателем. литровый битурбированный бензиновый V2.9, достигающий максимальной мощности не менее 450 л.с. и 600 Нм крутящего момента.

Теме статьи:

DGT классифицирует автомобили на основе загрязнения с помощью цветных этикеток.

Audi A4 35 TFSI 150 CV S tronic с мягким гибридом

Как я упоминал в начале, мы протестировали Audi A4 35 TFSI S tronic 7v. Под капотом у нас есть 2.0 12-вольтовый микрогибридный четырехцилиндровый двигатель, что позволяет ему циркулировать в определенных случаях (только когда мы перестаем разгоняться и не касаясь тормоза) с полностью выключенным двигателем внутреннего сгорания. Благодаря этому он получает экологическую маркировку Eco DGT. Это полностью автоматическая система, без участия водителя. Audi заявляет, что в реальных условиях это позволяет сэкономить до 0,3 л/100 км.

Особенности этой протестированной версии в соответствии с ее техническим листом: 150 CV (между 3.900 и 6.000 об/мин) и 270 Нм (от 1.350 до 3.900 об/мин). Он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 8,9 секунды, а максимальная скорость составляет 210 км/ч. Если говорить о разрешенном расходе, то комбинированный цикл WLTP составляет от 6,5 до 7,4 л/100 км в зависимости от комплектации.

За рулем: комфорт и ходовые качества, но без намека на эмоции

Audi A4 — это автомобиль, который никогда не отличался передачей множества эмоциональных или веселых ощущений. Для этого есть версии S4 и RS 4. «Нормальный» диапазон A4 всегда имел поведение, которое преобладают комфорт и ходовые качества. Это одна из тех машин, предназначенных для того, чтобы доставить вас по шоссе или автомагистрали, поставить регулятор скорости и позволить всему течь, пусть пробегают километры.

И правда, у него очень плавная настройка подвески и сиденья с идеальной мягкостью для путешествий. Для достижения этого высокого комфорта также помогает - и во многом - бесшумность марша. Audi A4 — автомобиль с сенсационной шумоизоляцией, как по качению, так и по аэродинамике и, конечно же, по механике.

Поверьте, долгая поездка в автомобиле, заботящемся о водителе и пассажирах, гораздо более терпима, чем в автомобиле с плохой шумоизоляцией, неудобной подвеской или неудобными сиденьями.

Однако это также может иметь свои недостатки. Если вам нравится время от времени развлекаться за рулем, или если вам нравятся автомобили, которые передают некоторые чувствуя, Audi A4 не доставит вам кульминации. Почему?

La адрес Он достаточно быстр, но слишком ассистентен и не передает информацию о пределе сцепления или работе передних шин. Подвеска очень комфортная, но при быстрой езде проявлять определенные наклонности кузова. Кроме того, сиденья имеют боковой захват, но очень вместительные, чтобы оптимизировать комфорт и облегчить вход и выход. Все это располагает к спокойной и расслабленной езде, особенно по извилистым горным дорогам. Они не заставят вас хотеть «потянуться».

мне тоже понравился твой поведение в городе, так как я ожидал меньшей маневренности при движении по узким улочкам. Он крутится больше, чем ожидалось, и это большое преимущество на городских дорогах. Обзорность относительно хороша для седана, но также верно и то, что я пропустил камеру заднего вида или 360-градусное изображение, поскольку наш тестовый образец имел только передние и задние датчики парковки.

Я говорю, что если вы потратите около 50.000 XNUMX евро, камера заднего вида не так уж много, верно?

Кроме того, комфортная подвеска не только хорошо поглощает неровности на быстрых дорогах, но и очень хорошо фильтрует неровности. Мы проехали по мощеным городским районам, и качество заметно как в работе подвески, так и в изоляции и Хорошая подгонка материалов салона.

Если говорить о двигателе, то это одна из тех механик с очень линейная работа. Между средним и высоким диапазоном нет большой разницы в тяге, с очень плоской линией мощности и крутящего момента. В любом случае, если мы резко разгонимся, коробка передач с двойным сцеплением переключится на более низкую передачу, чтобы увеличить обороты двигателя; но большого пинка мы не заметим. Это предполагает, что оно не будет эмоциональным и в этом смысле.

Для обычного использования и спокойного вождения этого 35-сильного двигателя 150 TFSI будет достаточно в большинстве ситуаций, но это справедливо. Поэтому я думаю что было бы интересно перейти на 40 TFSI мощностью 190 л.с.. A4 — это машина для путешествий, и если мы делаем это регулярно, всей семьей и с загруженным багажником, всегда лучше иметь запас мощности. Конечно, вы должны заплатить еще около 3.000 евро.

Потребление

Что касается расхода топлива, после примерно 700 километров пробега бортовой компьютер зафиксировал ошибку. средний 7 л/100 км. Совсем неплохо, учитывая, что вождение было не самым эффективным, в некоторых случаях ехал по шоссе в «счастливом» темпе. В городе мы обычно приближаемся к 8 литрам, а также получили рекорды в 5,5 литров на некоторых маршрутах, сочетающих ровные дороги со скоростью 90 км/ч и автомагистрали со скоростью 120 км/ч.

Выводы

Audi A4 — автомобиль премиум-класса со спокойным характером. Он более удобен и менее динамичен, чем BMW серии 3например, но не впадая в крайности Мерседес С-класса. Помимо комфорта, он отличается очень высоким качеством качения. Таким образом, это практичный автомобиль для повседневного использования, который настоятельно рекомендуется, если мы также совершаем частые поездки. Конечно, с моей точки зрения, кузов Avant интереснее благодаря большей универсальности и простоте погрузки. Кроме того, в наши дни родственницы тоже хорошенькие.

Что мне меньше всего понравилось в этом тестируемом устройстве, так это то, что его конфигурация несколько аскетичный в ассистентах вождения и системах активной безопасности; но это тоже недешево, так как стоит около 51.000 XNUMX евро с дополнительными функциями (диски, краска, цифровая живопись и т. д.). У нас нет ни контроля слепых зон, ни предупреждения о выходе из полосы движения, ни автоматического дальнего света, ни адаптивного круиз-контроля. В машине такого уровня мне кажется это святотатство.

Основная проблема с этими автомобилями - цена и стоимость опций. Audi A4 35 TFSI S tronic стоит от 40.750 150 евро в этой комплектации Advanced. Да, это отличный автомобиль, и высокое качество имеет свою цену, но в более доступных версиях у нас «всего» 40 л.с. и очень мало оборудования. Если мы перейдем к 190 TFSI из 55.000 CV и приобретем дополнительные функции, такие как упомянутые в верхнем абзаце, и другие, чтобы изменить эстетику, мы превысим XNUMX XNUMX евро без особых проблем.

Комплектация Ауди А4

Фильтр

• Светодиодные фары и задние фонари
• Комплект против проколов
• Передняя решетка с алюминиевой рамкой
• Ауди Пре Сенс Сити
• детектор усталости
• Индикатор рекомендованной передачи
• Блютуз
• электронная блокировка дифференциала
• 40:20:40 складывающиеся спинки задних сидений с центральным подлокотником
• Передний центральный подлокотник
• Радио MMI Plus с 10-дюймовым дисплеем на приборной панели
• Автоматический климат-контроль
• Электрические стеклоподъемники на всех четырех окнах
• 17-дюймовые легкосплавные диски
• Контроль скорости
• задний датчик парковки
• Зеркало с автоматическим антибликовым покрытием
• Apple CarPlay и Android Auto
• 7-дюймовый экран в комбинации приборов
• Хромированные оконные рамы

S линия (добавить)

• Пакет экстерьера S line
• 18-дюймовые легкосплавные диски
• Электроскладывающиеся и обогреваемые зеркала заднего вида
• комфортный подлокотник
• Спортивное рулевое колесо
• Спортивные сиденья
• Трехзонный климат-контроль
• Отделка салона алюминием
• Парковочная система Audi плюс
• Динамические задние индикаторы
• Распознавание дорожных знаков

Ауди А4 Цены

Мнение редактора

• Рейтинг редакции
• 4.5 звезды
• Excepcional

^€38.050 a ^€53.780

• 80%.

---

• Тест Audi A4 35 TFSI 150 л.с.
• Обзор: Диего Авила
• Опубликовано:
• Последняя модификация:

• Внешний дизайн

  Редактор: 70%
• дизайн интерьера

  Редактор: 75%
• передние сиденья

  Редактор: 80%
• задние сиденья

  Редактор: 75%
• Ствол

  Редактор: 70%
• Механика

  Редактор: 65%
• Потребление

  Редактор: 80%
• Комфорт

  Редактор: 95%
• Цена

  Редактор: 55%

---

Галерея Ауди А4

Audi A4 2015

• Сиденья 5
• Power 136 - 450 л.с.
• Мощность: 136 - 450 л.с.
• Расход: 4,7–7,9 кВт·ч/100 км