Тест Mazda CX-3 2018: новый дизель 115 л.с. и бензин 121 л.с.

В Actualidad Motor у нас была возможность протестировать Mazda CX-3 2018 г. на европейской презентации в Малаге. Это обновление модели, поступил в продажу в 2015 году, к которым были добавлены новое оборудование, новые двигатели и некоторые улучшения шумоизоляция и подвеска.

В этом контакте мы смогли протестировать Бензиновый двигатель Skyactiv-G мощностью 121 л.с. с автоматической коробкой передач и новым Дизельный двигатель 1.8 Skyactiv-D мощностью 115 л.с. с механической коробкой передач и полным приводом, пришедшим на смену предыдущему с 1.5 л и мощностью 105 л.с. Работа обоих двигателей была очень удовлетворительной во время испытаний, которые включали автомагистрали, проселочные дороги и некоторые другие грунтовые дороги.

Новая эстетика Mazda CX-3 2018

В дизайне новой Mazda CX-3 есть ряд нововведений, среди которых новая передняя решетка, с планками двух разной толщины. Теперь и столбы, и боковые молдинги а противотуманки есть глянцевый черный цвет. В задней части единственное изменение состоит в том, что часть фары имеет кольцеобразную форму.

Что касается вариантов цветов и колес, то Mazda CX-3 2018 можно выбрать в цвете. Красный Кристалл Души с доплатой 700 евро. Гораздо более яркий интенсивный красный металлический оттенок, который уже был доступен в других автомобилях марки, таких как CX-5 или MX-5. Новости 18-дюймовые легкосплавные диски закончить две тонны блестящий черный и металлический.

Внутри вы также можете увидеть некоторые новые функции, такие как новая обивка y los новые материалы для приборной панели. Передние сиденья также были изменены, чтобы сделать их более удобными, благодаря более мягкая обивка. Выпускные отверстия также можно выбрать в цвете Soul Red Crystal.

Один новый дизель и два доработанных бензина

Из двух испытанных двигателей что тебе больше всего не понравилось, так это дизель за его больший драйв и лучшее соотношение между мощностью и потреблением. Он гладкий и почти не имеет вибраций, которые передаются в салон. Кроме того, это один из самых тихих дизелей, которые мы тестировали. Доставка 270 Нм максимального крутящего момента Это между 1.600 об/мин и 2.600 об/мин. Не очень широкий диапазон оборотов, но, сохраняя хороший уровень крутящего момента по крайней мере до 3.200 об/мин, он обеспечивает достаточную эластичность, чтобы не приходилось постоянно переключать передачи.

Бензин тоже очень плавный. Он особенно тихий на холостом ходу и на низких оборотах., хотя когда выше 3.000 об/мин его звук вполне слышен внутри автомобиля. Тем не менее, его звук не раздражает. Развивая свои 207 Нм крутящего момента намного позже, чем дизель, он требовал бы гораздо более частого переключения передач. Но у нас не было этой проблемы в устройстве, которое мы тестировали, потому что оно имело автоматическая коробка передач. Настоятельно рекомендуется для комфорта, если вы выберете этот двигатель.

Двигатели, с которыми можно приобрести Mazda CX-3, — два бензиновых и один дизельный: Скайактив-Г 2.0 мощностью 121 л.с. y 150 CVИ Skyactiv-D 1.8 115 л.с.. Все они могут быть выбраны с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или автоматом с гидротрансформатором, с тем же количеством передач. Самый мощный бензин можно выбрать только с полным приводом.

динамика вождения

Что касается Mazda CX-3 2015 года, это макияж с 2018 года имеет лишь несколько динамических модификаций, в основном для повышения комфорта езды. Среди них один измененный адрес, los новые пружины подвески, una более узкий стабилизатор поперечной устойчивости на переднюю ось и несколько более широкие амортизаторы на тех же самых колесах, чтобы компенсировать это.

Его поведение на дороге нам понравилось. Не забывая, что мы имеем дело с внедорожником, который страдает из-за большей высоты и, следовательно, крена кузова, Mazda CX-3 — маневренная машина. Мы не заметили разницы в поведении на извилистых участках дороги, но заметили небольшое улучшение в том, как он поглощает выбоины. Особенно в плавности, с которой он сталкивается с типичными лежачими полицейскими в жилых районах.

Его дорожный просвет очень ограничен (15,5 см), так что это не внедорожник, предназначенный для частого скатывания с асфальта. Однако, если вы выберете полный привод, вы сможете путешествовать по местности, которая ограничивает сцепление с дорогой, например, по крутому склону или по слегка скользкой местности. Конечно, нельзя забывать, что это не вездеход и следует избегать больших уклонов и пересеченной местности.

Комфорту CX-3 2018 года также способствуют: изменения в их изолятах. Mazda оснастила двери и крышу более толстыми накладками, чтобы еще больше снизить уровень шума. То же самое касается стекол в дверях, которые немного толще.

Новое стандартное оборудование

Что касается оборудования, то протестированные нами агрегаты имели новинки 2018 года. электрический стояночный тормоз, el передний центральный подлокотник, los передние датчики парковки y el активный круиз-контроль с функцией старт-стоп для версий с автоматической коробкой передач (работает от 0 до 200 км/ч).

Управление скоростью очень плавное. Держитесь на расстоянии от впереди идущей машины никаких резких нажатий на тормоз или акселератор. Что-то, что мы смогли увидеть в средствах помощи при вождении автомобилей, таких как Suzuki Swift, Su функция с остановкой и запуском очень удобна в пробках из-за прогрессивности ускорения. Усовершенствования переднего радара также заметны в новом улучшении автоматического экстренного торможения, которое способно распознавать пешеходов ночью и самостоятельно тормозить.

Внутри мы смогли протестировать работу обоих Apple CarPlay как Android-Авто. Они были связаны с нашими смартфонами с большой скоростью и простотой. Возможно, мы упустили несколько больше места, чтобы оставить большие телефоны, которые вместе с кабелем были несколько большими для доступных отверстий.

Деталь Mazda, которая ценится, заключается в том, что CX-3 до этого рестайлинга также может быть оснащен Apple CarPlay и Android Auto. Достаточно с запросить обновление (при стоимости 250 евро и сможет подключаться к телефонам как если бы они были версии 2018 года. Единственное требование, чтобы в автомобиле уже была мультимедийная система Zenith Finish, которая является высшей.

3 Mazda CX-2018 Вместительность

Что касается внутреннего пространства в Mazda CX-3 2018 года, остается неизменным по сравнению с версией 2015 года. Передние сиденья достаточно просторны в области головы и плеч, хотя двух пассажиров может немного беспокоить новый подлокотник. Задние сиденья несколько теснее, поэтому не рекомендуется для длительных поездок впятером. ствол Он имеет емкость хранения 350 Litros.

Заключение

Mazda CX-3 — это автомобиль, который выделяется своей дизайн, качество и количество оборудования. Хотя это не один из самых дешевых вариантов, это очень хороший вариант, если вы ищете автомобиль с большим количеством оборудования, не добавляя при этом слишком много к счету. Разница в цене между самой дешевой и наименее оснащенной комплектацией и высшим уровнем составляет всего 2.805 XNUMX евро, при том же двигателе, коробке передач и трансмиссии.

Разделы, в которых CX-3 немного отстает, - это внутреннее пространство, особенно на задних сиденьях, и его ограниченная вместимость вне асфальта. Хотя эти недостатки скорее дело конструкции автомобиля. Он просто не ищет аудиторию, которая отдает приоритет этим аспектам. Взамен он предлагает очень привлекательный дизайн и один из лучшее поведение на дороге внутри вашего сегмента.

Несмотря на эти хорошие качества, стоит задуматься, почему бы не выбрать Mazda3. Если высота сидений не является приоритетом и длиннее см на 20 не имеет значения, этот другой компакт от японского бренда также является очень хорошим вариантом. При практически одинаковом уровне оснащения он заменяет большую высоту лучшим качеством езды и поведением. Не забывайте, что Mazda3 делит платформу с Mazda6, тогда как Mazda CX-3 делит его с более скромными Mazda2.

Комплектация Мазда СХ-3 2018

Origin

• Задний центральный подлокотник с двумя подстаканниками
• Регулируемая высота сиденья водителя
• Пассажирское сиденье с регулировкой по высоте
• задние сиденья складываются в пропорции 60:40
• Автоматический климат-контроль
• Передние и задние электрические стеклоподъемники
• Датчик влажности
• Рулевое колесо с управлением аудиосистемой и Bluetooth
• Кожаный руль и рычаг переключения передач
• Передний центральный подлокотник
• Вежливое зеркало (водителя и пассажира)
• Командир ЧМИ
• Обивка из черной ткани
• Индикатор давления в шинах (TPMS)
• Ботон-де-арранке
• Круиз контроль
• Электрический стояночный тормоз
• бортовой компьютер
• Внутреннее зеркало с автоматическим затемнением
• регулируемый ограничитель скорости
• задний спойлер
• галогенные фары
• 16-дюймовые легкосплавные диски
• Электрически регулируемые и складывающиеся наружные зеркала с подогревом
• Колонки 6
• Bluetooth (телефон/аудио)
• Проигрыватель компакт-дисков
• Система MZD Connect с сенсорным экраном 17,8 см (7″)
• 2 USB и 1 AUX
• Радиус
• G-векторное управление (GVC)
• Система помощи при старте в гору (HHA)
• DSC (система контроля устойчивости)
• Front Advanced City Brake Support (SCBS) с функцией распознавания пешеходов
• Фронтальные, боковые и шторки безопасности

Evolution

• Датчик дождя и света
• регулируемый ограничитель скорости
• Электрически регулируемые и складывающиеся наружные зеркала с подогревом
• Автоматически складывающиеся наружные зеркала
• Тонированные задние стекла
• Задний парктроник
• Система предупреждения о выходе из полосы движения (LDWS)

зенит

• Android Auto / Автомобильная игра
• Камера заднего вида
• передние датчики парковки
• Селектор режима вождения (только с АКПП)
• Подрулевые лепестки (Только в AT)
• Обивка из ткани и искусственной кожи
• умный доступ без ключа
• Цветной проекционный дисплей
• Навигационная система
• Боковые юбки с хромированной окантовкой
• Противотуманные фары светодиодного типа
• Полностью светодиодные фары
• светодиодные задние фонари
• 18-дюймовые легкосплавные диски
• Передний бампер с хромированной окантовкой

Цены Мазда СХ-3 2018

Галерея Mazda CX-3 2018 года