Тест Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 120 CV 48V DCT 7v Style (с видео)

Сегодня мы протестировали 120-сильный Hyundai Bayon в финише. диапазон верх. Он оснащен двигателем объемом 1.000 кубических сантиметров с микрогибридным двигателем 48 В, который соединен с 7-ступенчатой ​​​​коробкой передач с двойным сцеплением. законченный этой модели является Стиль, поэтому мы нашли все дополнения, доступные для этого маленького кроссовера. Но прежде чем приступить к тестированию, мы немного расскажем вам о том, почему корейский бренд решил выпустить эту модель.

Hyundai выпустила эту модель внедорожника B-сегмента несколько месяцев назад. Hyundai байон, который позиционируется еще до подъема всем известных B-SUV, и хотя на первый взгляд может напоминать нам о Kona, корейский бренд смог правильно выделить его во всех смыслах. Bayon — это модель, происходящая непосредственно от i20, с которой она имеет много общего, например, интерьер, который идентичен. Доступные двигатели также очень похожи, и самое главное, что они поддерживают ценовое содержание.

Личность — ваша сильная сторона

Если мы начнем говорить о его дизайне, то увидим, что он имеет очень привлекательные и характерные линии. Они подчеркивают общие молдинги, чтобы придать ему вид внедорожника, пластиковые колесные арки и относительно высокий дорожный просвет.

В части лобовой выделяются оптические группы светодиодов, которые разделены на две части. Верхняя часть действует как дневной ходовой огонь и прерывистый свет, который также соединен тонкой черной линией, имитирующей воздухозаборник. Если мы продолжим вниз, можно будет увидеть основные фары, а также выделить переднюю решетку, которая прикреплена к серебряной отделке, чтобы придать ей более деревенский вид.

Если мы пойдем в боковой мы находим довольно заметные и мускулистые линии натяжения, некоторую защиту в нижних областях, чтобы придать ему внедорожный вид, и несколько отмеченных колесных арок. Не оставляют нас равнодушными и поразительные 17-дюймовые колеса что мы можем найти в превосходной отделке. Кроме того, он доступен, как вы можете видеть, в двухцветном тоне, то есть с черной крышей, а затем в доступном цвете, который мы предпочитаем для остальной части кузова.

La зага Он тоже не сильно отстает, и именно эта оптика в форме бумеранга, соединенная красной полосой, придает ему очень привлекательный вид. Дверь багажника разделена на две части: одна часть выполнена в черном глянцевом цвете, а другая — в цвете кузова. Он также подчеркивает бампер с молдингом внизу, чтобы придать ему деревенский оттенок.

Интерьер унаследован от i20.

Продолжая двигаться в сторону салона, мы видим, что это Я отследил к Hyundai i20. Как я уже говорил, в Bayon используется та же платформа, механика, технология, экраны и т. д. Поэтому Hyundai, чтобы не усложнять, решила воспользоваться преимуществом точного размещения салона одного автомобиля в другом.

Таким образом, мы находим кабину, полную жесткого пластика. Тем не менее, внешний вид приятный и настройки Estan хорошо законченный, так как мы не нашли ни одного "сверчка", который всегда ценится и тем более в модели этого сегмента.

Что касается технологического раздела, который мы можем найти в отделке Style, нужно сказать, что он очень хорош. Мы должны выделить приборная доска Интернет размером 10,25 Pulgadas. Он не очень настраиваемый, вы можете видеть только некоторые данные о поездке и помощь при вождении, хотя графика меняется в зависимости от выбранного вами режима вождения.

La информационно-развлекательный экран что считает наш блок является самым большим. Находятся 10,25 Pulgadas и имеет Apple Car Play и Android Auto. Что-то, что следует упомянуть, это то, что его уровень графики не то, чтобы он действительно поразителен, но он прост и отлично выполняет свою функцию.

Что нам не очень понравилось, так это то, что мы не нашли слишком много пробелов оставлять предметы, в дополнение к тому, что у него есть только 3 порта для зарядки обычного типа USB, ни один из которых не является типом C, что довольно редко, учитывая, что подавляющее большинство смартфонов уже имеют соединение этого типа.

Обитаемость - это то, что выделяется больше всего

Что еще это нас удивило и радует хендай байон своим обитаемость. Передние сиденья действительно просторны и идеально подходят практически для всех. Кроме того, посадка водителя приятна, а сиденья эргономичны и имеют хороший уровень сцепления.

Но раздел наиболее заметный этого Байона является места на задних сиденьях. Несмотря на то, что я довольно высокий человек (мой рост 1,94 метра), я оказался очень удобным и с достаточным пространством для ног с отрегулированным под меня передним сиденьем, и это достойно восхищения, учитывая, что это автомобиль. сегмента В.

Да, правда, троим на задних сиденьях ехать не очень удобно, но для коротких поездок вы не найдете никаких неудобств. Центральная площадь не слишком жесткая, а центральный туннель несколько широкий, но с небольшим рельефом.

Багажник тоже не разочаровал

И дело в том, что Байон не перестает нас удивлять, его Объем багажника 411 литров куб.. Это дает ему явное преимущество перед Kona, у которого почти на 40 литров меньше, то есть 374. Мы также находим небольшое двойное дно, чтобы еще больше увеличить доступное пространство.

За рулем 120-сильного Hyundai Bayon

En la первый контакт что у нас было с Hyundai Bayon, мы выбрали двигатель 1.0 T-GDI мощностью 100 л.с. с 48-вольтовой микрогибридизацией в сочетании с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач. По этому поводу Hyundai предложили нам двигатель 1.0 T-GDI мощностью 120 л.с. с 48-вольтовой микрогибридизацией, но связанной с автоматическая коробка передач из семи вариантов двойного сцепления с первоклассной отделкой Style.

Это трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, развивающий мощность 120 л.с. y un Крутящий момент 172 Нм. Он способен разгоняться от 0 до 100 км/ч за 10,4 секунды, а максимальная скорость составляет 185 км/ч.

Легкий и удобный в управлении, это Hyundai Bayon мощностью 120 л.с.

Байон предназначен для использования в городских условиях, поэтому его динамическое поведение должно соответствовать этому типу маршрута. Он прост в управлении, удобен как для городских поездок, так и для дальних поездок, маневренен. Также, В нем достаточно ассистентов вождения и систем активной безопасности..

Если говорить о работе этого двигатель 120 л.с. в Байоне, мы должны сказать, что он очень плавный и легко адаптируется. Это правда, что в зависимости от выбранного вами режима движения реакция дроссельной заслонки будет более или менее резкой, но это не является необоснованным. Иметь достаточная мощность для использования по назначению, городские поездки или совершить путешествие. У меня никогда не было проблем с мощностью. Даже на горных дорогах чувствуется достаточно сильно, но да, с самым оборотистым мотором.

Что же касается адрес, можно сказать, что это легкий и очень помог. Это особенно удобно для прогулок и парковки. Говоря о парковке, следует отметить наличие камеры заднего вида и парктроника.

Если говорить о вашем взвесь, подчеркнем, что это вполне удобный, хорошо поглощает выбоины и неровности, которые мы можем найти в нашей повседневной жизни. Также ценится мягкость сидений, настолько мягкая, что отлично подойдет для повседневного использования.

Сколько вы потребляете?

Что ж, за 1500 километров, которые мы проехали на 120-сильном Hyundai Bayon, расход составил около 7 литров на 100 километров. Это правда, что мы совершили много городских и дальних поездок, поэтому расход немного увеличился. Мы можем сказать вам, что при обычном смешанном использовании эта модель может потребляет от 6 до 7 литров на 100 км. Правильная цифра, учитывая машину и двигатель.

Выводы Hyundai Bayon 120 CV

Hyundai Bayon — очень успешная модель для сегмента B-SUV, но да, она уступает Kona. какая Больше всего мне понравилось то, что он отличается дурной славой своих конкурентов, таких как Renault Captur, el Сиденье Арона, el Киа Стоник или Citroën C3 Aircross.

Очевидно, что у каждого свой стиль, у кого-то более консервативный, у кого-то, как у Байона, более рискованный. Но что отличающийся корейскому кроссоверу - это его дизайн, технологическая часть, вспомогательные средства вождения и другие аспекты, такие как обитаемость или багажник, что делает Hyundai Bayon очень интересным вариантом для потенциальных покупателей кроссоверов.

С другой стороны, единственное, что меня шокирует в этой топовой отделке с мощнейшей механикой, — это ее цена. Они не больше и не меньше, чем 28.120 евро, высокая стоимость для такого типа автомобиля. Пожалуй, самым интересным вариантом является комплектация Maxx со 1.0-сильным двигателем 100 T-GDI и 48-вольтовой микрогибридизацией в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, так как ее цена составляет 22.915 XNUMX евро.

Оснащение Hyundai Bayon

Эссенц

• 15-дюймовые стальные колеса
• Релинги на крыше
• Спортивные сиденья
• Экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов
• ассистент дальнего света
• Круиз контроль
• Автоматическое освещение
• цифровое радио DAB

Maxx

• 16-дюймовые легкосплавные диски
• 10,25 цифровая приборная панель
• 8-дюймовый аудио дисплей
• Беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto
• Камера заднего вида
• задние датчики парковки
• Электрически складывающиеся зеркала
• Светодиодный окружающий свет

Техно

• 17-дюймовые легкосплавные диски
• Автоматический климат-контроль
• светодиодные фары
• Противотуманные огни
• Электрохромное внутреннее зеркало
• Датчик дождя
• Smart Key
• Предупреждение о столкновении в слепых зонах
• Беспроводное зарядное устройство

Стиль

• 10,25-дюймовый сенсорный экран
• интегрированная навигационная система
• Подключенные услуги Bluelink
• умный круиз-контроль
• Передние и задние датчики парковки
• светодиодные задние фонари
• Ассистент предотвращения поворотов и перекрестных столкновений
• Система удержания полосы движения
• Двухцветный потолок

Официальные цены Hyundai Bayon

Далее у нас официальные цены без скидок и акций Hyundai. В настоящее время существует несколько кампаний, в которых мы можем получить скидку до 5.000.

Мнение редактора

Галерея Hyundai Bayon