Попробуйте Hyundai Kona 120 л.с. «Эко», многоцелевой автомобиль, с которым у вас все получится (с видео)

В последние несколько лет компания Hyundai переживает очень успешный период, прочно закрепившись на европейском рынке благодаря новым, высококачественным продуктам, пользующимся большой популярностью у потребителей. Несколько месяцев назад мы смогли увидеть второе поколение Hyundai Kona на презентации, и теперь, наконец, у нас появилась возможность тщательно протестировать его в течение недели.

В ходе нашего первого тест-драйва мы управляли новым Kona с обычным гибридным двигателем, но мне не терпелось попробовать и более традиционную механическую версию. Добро пожаловать на тест Hyundai Kona 1.0 T-GDi мощностью 120 л.с. , который может похвастаться экологичной маркировкой благодаря своей 48-вольтовой системе. Комплектация называется Tecno. Кстати, Kona доступна по цене от 25 190 евро.

Дизайн Hyundai Kona смелый, но не резкий.

Новый Hyundai Kona использует платформу предыдущей модели , но она была соответствующим образом усовершенствована и доработана. Это означает, что он по-прежнему поддерживает традиционные, электрифицированные и полностью электрические силовые установки. Мы рассмотрим их позже. Что касается габаритов, то его длина немного увеличилась до 4,35 метра , а колесная база также выросла, чтобы обеспечить больше места для пассажиров.

В эстетическом плане он сильно отличается от своего предшественника , имея более футуристический дизайн и более широкую колею. К особенностям передней части относятся светодиодные дневные ходовые огни с основными проекторами по углам (которые, следует отметить, также более подвержены ударам), а также активная нижняя решетка радиатора, которая открывается или закрывается в зависимости от потребностей в охлаждении.

Одна из особенностей новой Kona, сохранившаяся от предыдущей модели, — это характерные колесные арки . Огромные, с четко очерченными формами, они обрамляют как фары, так и задние фонари. Однако у этого есть и недостаток: колеса всегда выглядят довольно маленькими. В данном случае у нас 17-дюймовые колеса, хотя в зависимости от комплектации доступны также 16- и 18-дюймовые варианты .

Завершаем обзор задней частью, где центральное место занимает новая световая линия , проходящая по всей ширине автомобиля, основные фары в нижней части, крупная надпись Kona и задняя дверь с прямыми линиями и автоматическим открыванием.

Багажник больше: 466 литров во всех версиях.

Как я уже упоминал, багажник открывается с помощью электропривода — кнопкой или ключом, и в открытом состоянии его объем составляет 466 литров, что значительно больше, чем у предыдущей модели. Важно также отметить, что объем не меняется в зависимости от двигателя: он всегда равен 466 литрам.

Кстати, у нас двойное дно, мы можем расположить пол на двух высотах и ​​есть крючки для размещения и удержания груза. Единственное, что, пожалуй, можно раскритиковать, так это то, что борта не обиты, но я не считаю это слишком важным.

В интерьере Kona использованы не самые лучшие материалы, но он приятный и хорошо собран.

На мой взгляд, интерьер нового Hyundai Kona выполнен хорошо. Правда, в нем нет мягких на ощупь материалов, вызывающих приятные ощущения. Большая часть — жесткий пластик, но он очень качественно подогнан , не скрипит, выглядит хорошо, да и в конце концов, мы же не будем прикасаться к нему весь день, правда?

Главное, чтобы всё было удобно и хорошо продумано . Руль приятен на ощупь, но ещё приятнее пользоваться, например, указателями поворота, стеклоподъёмниками или кнопками климат-контроля, потому что эти элементы управления очень приятны на ощупь. Это всегда деталь, которая производит хорошее впечатление.

Что касается технологий, у нас два 12,3-дюймовых экрана . Приборную панель можно настроить по способу отображения информации, и она имеет различные меню. Как я всегда говорю, главное, чтобы она хорошо выглядела, и в этом отношении она справляется. Между тем, мультимедийный экран обладает хорошей сенсорной отзывчивостью, работает быстро и позволяет настраивать различные параметры автомобиля. Он поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, хотя, к сожалению, только через кабель.

Ещё одна деталь, которая мне очень нравится, — это простые , старомодные элементы управления двухзонным климат-контролем. Это всегда приятно, и я считаю это несомненным плюсом. Также, к счастью, здесь нет отделки «под рояльный лак», потому что, как вы знаете, этот глянцевый чёрный цвет невозможно содержать в чистоте.

Что касается мест для хранения вещей, то здесь достаточно места в дверях, центральная консоль с подстаканниками, небольшой отсек под подлокотником и беспроводная зарядная панель . Версии с автоматической коробкой передач предлагают еще больше места, поскольку селектор передач находится на рулевой колонке, но поскольку это механическая коробка передач, рычаг переключения передач находится на своем обычном месте.

Помощники могут быть кошмаром

@actualidadmotor

Это нужно делать каждый раз при запуске автомобиля (если вы не хотите постоянно слышать звуковые сигналы и оповещения) #автомобили #безопасность #помощник

♬ оригинальный звук – Actualidad Motor

Что меня действительно раздражает в современных автомобилях, так это их постоянное пищание. Они пищат при каждом удобном случае, и Hyundai, кажется, пищат даже чаще, чем конкуренты. В них много систем помощи водителю , что порой очень удобно, но если вы хотите их отключить или хотя бы прекратить пищать, вам нужно запастись терпением.

Мы заводим машину и переходим на главный экран. Нажимаем на «Автомобиль», «Системы помощи водителю», а затем выбираем и отключаем каждую функцию. «Проблема»? Этот процесс приходится повторять каждый раз при запуске автомобиля, и, если я правильно посчитал, для отключения всех функций требуется 13 нажатий . Было бы гораздо практичнее иметь здесь кнопку для отключения этих функций или хотя бы для отключения их звуков.

Поскольку мы упомянули участников, Hyundai Kona получается очень загруженным. У нас есть передние и задние датчики парковки, задняя камера, распознавание знаков и предупреждение о выходе из полосы движения. Также круиз-контроль, датчик слепых зон, предупреждение о перекрестном движении, мониторинг водителя, чтобы не отвлекаться, и автоматическое экстренное торможение, среди прочего.

На задних сиденьях взрослым довольно просторно.

Как мы уже упоминали выше, второе поколение Hyundai Kona больше первого . Увеличенная общая длина и колесная база обеспечивают больше пространства в салоне, особенно на задних сиденьях, где заметно улучшилось пространство для ног.

Дверь открывается легко, почти на 90 градусов, а вертикальное расстояние между потолком и полом оптимальное, что облегчает посадку и высадку пассажиров. Внутри задние сиденья просторные, и четыре взрослых человека ростом 1,80 или даже 1,85 метра могут комфортно разместиться.

Между тем на центральной площади, как обычно, не очень уютно. Имеем центральный подлокотник с подстаканниками и трансмиссионный тоннель, что всегда немного напрягает. Также нет недостатка в центральных вентиляционных отверстиях, розетках USB, сетках для волос на спинках передних сидений, ручках на крыше и крючках для размещения вешалки.

Двигатели: Дизеля нет, но есть бензиновые, микрогибридные, гибридные и электрические версии.

Как мы уже упоминали в начале, Hyundai Kona предлагает широкий выбор силовых агрегатов . Дизельного варианта нет, но есть традиционные бензиновые двигатели, мягкие гибриды, обычные гибриды и электромобили.

Подводя итог, согласно обозначениям DGT , с обозначением C у нас есть двигатель 1.0 TGDi мощностью 120 л.с. с механической и автоматической коробкой передач с двойным сцеплением; и 1.6 TGDi мощностью 198 л.с., который всегда с двойным сцеплением, но мы можем выбрать между передним приводом или полным приводом 4x4.

Под маркой Eco предлагается тот же 1.0-литровый двигатель TGDi мощностью 120 л.с., но с добавлением 48-вольтовой системы, что делает его мягким гибридом. Интересно и необычно для этого рынка, что он использует механическую коробку передач, а не автоматическую. Также под маркой Eco предлагается другой вариант — обычный гибрид, известный как 1.6-литровый GDi мощностью 141 л.с., именно его мы тестировали на презентации.

Наконец, есть варианты с маркировкой DGT «Нулевой уровень выбросов» , которые являются полностью электрическими. Есть вариант с батареей емкостью 48 кВт⋅ч и мощностью 156 л.с., а также еще один с большей емкостью и мощностью, оснащенный батареей емкостью 65 кВт⋅ч и мощностью 218 л.с.

За рулем Hyundai Kona 1.0 T-GDI 120 л.с. 48 вольт

В данном случае мы тестируем Hyundai Kona с двигателем 1.0 T-GDi мощностью 120 л.с. и интеллектуальной механической коробкой передач, а также 48-вольтовой сетью, которая обеспечивает ему экологичность.

Начнём с характеристик: этот трёхцилиндровый турбодвигатель развивает 120 л.с. при 6.000 об/мин и максимальный крутящий момент 172 Нм в диапазоне от 1.500 до 4.000 об/мин. Он может похвастаться разгоном от 0 до 100 км/ч за 11,8 секунды и максимальной скоростью 180 км/ч, а официальный комбинированный расход топлива составляет 5,8 л/100 км.

Я думаю, это наиболее разумный вариант для большинства потенциальных покупателей Kona. В конечном итоге, это тихий автомобиль, который будет использоваться семьей для самых разных целей, поэтому очень высокий уровень производительности не нужен, если вы не планируете часто ездить по холмистой местности или с тяжелым грузом.

Кроме того, учитывая текущую ситуацию с маркировкой, стоит перейти на этот вариант с «мягким» гибридом . Характеристики не сильно изменятся по сравнению с версией без «мягкого» гибрида, но за 1.250 евро вы получаете экологическую маркировку , которая может быть очень полезна, если вы живете в большом городе. Это также обеспечивает некоторую уверенность, поскольку, вероятно, через несколько лет она будет стоить дороже, чем сейчас.

Двигатель вполне подходит для автомобиля такого типа. Он не вдавит вас в сиденье, но работает достаточно хорошо. Кроме того, он работает плавно, почти не вибрирует и обладает достаточной мощностью, чтобы хорошо управляться практически в любой ситуации. Только когда вам нужно резко ускориться с тяжелым грузом на высокой скорости, вам может понадобиться немного больше мощности.

В остальном, это автомобиль, который хорошо управляется во всех типах дорожного покрытия. Хотя он и не предназначен для высоких скоростей, он всегда внушает уверенность на трассе , демонстрируя устойчивость и стабильность. В таких ситуациях мы также наслаждаемся комфортом, поскольку это автомобиль с хорошей звукоизоляцией.

Между тем, в городе он довольно хорошо справляется с выбоинами, лежачими полицейскими, канализационными люками и другими неровностями, с которыми мы, к сожалению, часто сталкиваемся. Это заслуга подвески, а также того факта, что эта конкретная модель использует шины с довольно высоким профилем, а не броские, увеличенные диски с низкопрофильной резиной, которые выглядят великолепно, но не очень комфортны.

Рулевое управление довольно слабое и не очень информативное, что вполне понятно и соответствует дизайну автомобиля. В конечном итоге, в Kona вы ищете плавность и удобство в городской езде, а не максимальные острые ощущения от вождения. В любом случае, есть кнопка для управления тремя режимами движения: Normal, Eco и Sport, которые немного изменяют отклик двигателя и степень усиления рулевого управления.

Расход Hyundai Kona 120 л.с.

Что касается расхода топлива, то за эту неделю тестирования он в среднем составил 6,4 л/100 км , что более чем приемлемо для кроссовера такого размера и мощности. На трассе при разрешенных скоростях средний расход составляет около 6,2 л/100 км, а в городе при обычной езде он обычно колеблется от 6,8 до 7 литров.

Выводы

И завершаем наш тест вторым поколением Hyundai Kona. Вам может нравиться или не нравиться его внешний вид, но правда в том, что он представляет собой значительный шаг вперед по сравнению со своим предшественником с точки зрения технологий, внутреннего пространства и объема багажника.

Его нужно улучшить , как вы уже видели, меня довольно сильно раздражает необходимость отключать каждый из звуков помощи водителю по отдельности, и я думаю, что он также должен иметь беспроводное подключение для Android Auto и Apple CarPlay, ведь на дворе уже 2024 год…

Что касается цен , хотя мы подробно расскажем о них ниже, самая дешевая Kona предлагается в комплектации Maxx с 1.0-литровым турбированным двигателем мощностью 120 л.с. и механической коробкой передач, без электрификации, за 25 190 евро. Как я уже упоминал, я считаю, что стоит доплатить до мягкого гибрида из-за экологической маркировки DGT и преимуществ, которые он предлагает сейчас и может предложить в будущем, что обойдется на 1.250 евро дороже, или в 26 440 евро.

Этот тестовый экземпляр оснащен мягким гибридным двигателем в топовой комплектации Tecno, имеет красный цвет кузова, что составляет 30 620 евро. Это недешево, но, к сожалению, доступные автомобили в наши дни встречаются редко. Тем не менее, это универсальный, хорошо оснащенный и очень совершенный автомобиль.

Комплектация Хендай Кона

Maxx

• Электрический стояночный тормоз
• Светодиодные фары для дневного света, ближнего света и освещения шоссе.
• светочувствительный
• светодиодные задние фонари
• Электро и обогрев зеркал
• Легкосплавные диски в 16 дюймов
• Складная спинка заднего сиденья в соотношении 40/20/40.
• Четыре электрических стеклоподъемника
• Кожаный руль и ручка КПП
• Передний центральный подлокотник
• Двухзонный автоматический климат-контроль
• 4,2-дюймовый экран в коробке
• Мультимедийная система с экраном 12,3 дюйма.
• Круиз контроль
• Активная система выезда с полосы движения
• Распознавание дорожных знаков
• Ограничитель скорости
• автоматическое экстренное торможение
• Камера заднего вида
• Датчик дождя

Flexx (добавляет к Maxx)

• Контроль спуска
• Мониторинг водителя
• Переднее центральное светодиодное освещение
• Зеркала с электроприводом складывания
• 17-дюймовые колеса
• Металлические внутренние ручки
• Передние и задние датчики парковки
• Внутреннее зеркало с автоматическим затемнением
• 12,3-дюймовая комбинация приборов

N Line (добавляет)

• Активная система обнаружения слепых зон с предупреждением о движении сзади
• мобильное беспроводное зарядное устройство
• Смарт-ключ с кнопкой запуска и датчиком приближения
• Тонированные стекла
• 18-дюймовые легкосплавные диски
• Особые бамперы, колесные арки и боковые пороги.
• Алюминиевые спортивные педали

Tecno (добавляется к Flexx)

• Тонированные стекла
• рейлинги на крыше
• подогрев передних сидений
• Светодиодный окружающий свет
• подогрев руля
• Предупреждение о перекрестном движении сзади
• беспроводная зарядка для мобильного
• Смарт-ключ с кнопкой запуска и датчиком приближения
• Аудиосистема премиум-класса BOSE

Хендай Кона Цены

Мнение редактора

Галерея Hyundai Kona