El Suzuki Vitara представляет обновление, основной целью которого является сокращение выбросов загрязняющих веществ. Именно поэтому на этой неделе мы посетили национальную презентацию нового Сузуки Витара Гибрид 48В, как это называет компания. Несмотря на слово «гибрид», это не типичный гибридный автомобиль; а микрогибрид на 48 вольт, или мягкая гибридизация как его еще часто называют. Несмотря на это, он выигрывает от экомаркировка DGT.
Прежде всего, я хотел напомнить вам, что Vitara один из самых важных автомобилей для Suzuki В нашей стране. В 2019 году было продано 3.900 единиц Vitara, что на 18% больше, чем в предыдущем году. Мы надеемся, что в 2020 году, благодаря этому обновлению и его маркировке Eco, продажи этого внедорожника продолжат расти. Пойдешь со мной, чтобы попробовать?
Посмотрите на его фары, чтобы отличить его от предыдущего.
Хотя это обновление, вы должны внимательно присмотреться, чтобы найти эстетические изменения. Suzuki Vitara — почти точная копия предыдущей версии. На самом деле, точка, по которой мы можем ориентироваться, чтобы узнать, придерживаемся ли мы той или иной версии, находится в фарах. В новой Витаре есть Светодиодные фары в стандартной комплектации, в отличие от предыдущих, которые были галогенными.
Еще одна деталь, на которую мы можем обратить внимание, чтобы отличить его, — это экологическая этикетка. Если мы видим на улице Vitara с этикеткой Eco, это новый вариант. Точно так же, поскольку все версии представляют собой 48-вольтовые микрогибриды, бренд разместил надпись «Hybrid» на правой стороне задней двери.
В остальном Suzuki Vitara остается внедорожником между сегментами B и C. Его формы прямые, а хороший дизайн и что-то отличное от большинства соперников. Это автомобиль, который нравится и имеет очень хорошую репутацию среди публики для предыдущих поколений, хотя верно и то, что эта Vitara 2020 года имеет мало общего с настоящим внедорожником 90-х годов.
Suzuki Vitara: это интерьер
В салон самолета мы не найдем интерьера большой роскоши. Однако, как правило, это хорошо сделано. Начав с того, что мне меньше всего нравится, я должен упомянуть систему информационно-развлекательная система. Экран приборной панели, помимо того, что находится в несколько низком положении, имеет старомодную систему, не совсем быструю и, с моей точки зрения, должен быть более интуитивно понятным. Также было бы проще, если бы у него была рулетка для управления громкостью и другая для поиска станции.
В остальном, Vitara сочетает в себе твердые материалы с другими элементами на приборной панели. Впечатление, которое оно оставило у нас, состоит в том, что хорошо выдержит испытание временем. Да, мне очень понравилась обивка некоторых частей дверей и, прежде всего, качество и приятное ощущение, которое передают сиденья с использованием кожи и материала, похожего на алькантару. Сиденья, кстати, регулируются вручную; У них нет электрических регулировок. Конечно, настройки достаточно обширны, чтобы найти идеальное положение для вождения.
El приборная доска это просто. Он имеет два часа - счетчик оборотов и спидометр, а также небольшой центральный экран с различной информацией о поездке, работе двигательной установки, турбонаддуве, перегрузках и других данных. Плохо то, что для навигации между этой информацией приходится отпускать правую руку от руля, так как он управляется с кнопки, расположенной справа от самой коробки. Кнопка на руле или один из двух органов управления спутниками были бы более удачными.
На левой стороне приборной панели мы находим несколько кнопок, которые используются для включения противотуманных фар, активации или деактивации ESP, датчиков парковки, системы остановки и запуска, контроля спуска, предупреждения о выходе из полосы движения и оповещения о лобовом столкновении.
Хорошее пространство и багажник более чем правильно
Обитаемость — одна из сильных сторон Suzuki Vitara.. Благодаря формам кузова им было легко предложить просторный салон практически для всех размеров. Также обратите внимание, что дверной проем является щедрым, как на передних, так и на задних сиденьях. Единственное, надо быть осторожным, чтобы не натирать штаны о подножку при подъеме и спуске, особенно если машина несколько грязная после покатушки по сельской местности.
Лас- передние сиденья Они достаточно просторные, с многочисленными отверстиями для оставления предметов и регулируемым центральным подлокотником с поведением внутрь. Кроме того, в нижней части центральной зоны есть разъем USB и розетка на 12 вольт.
С другой стороны, задние сиденья Они замечательны, если учесть, что общая длина кузова составляет 4,17 метра. На этом втором ряду сидений без проблем могут путешествовать двое высоких взрослых, с правильным пространством во всех измерениях. Мы могли бы даже рассмотреть возможность использования центральной площади в поездке, так как она более удобна, чем во многих ее конкурентах. какая застекленная поверхность щедра, внутри хорошее ощущение простора.
Наконец, объем багажника 375 литров. Эти данные могут показаться не слишком большими, так как это более или менее распространено в категории, но когда мы открываем ворота, у нас создается впечатление, что это просторный багажник. Пол может быть размещен на двух высотах благодаря лотку, оставляя пол на одном уровне с сиденьями и с загрузочной горловиной. Если сбить сиденья, то получится вместимость до 1.120 литров.
Доступен только в микрогибридном и ручном исполнении, но с двумя приводными системами.
После этого обновления Suzuki Vitara доступна только с Бензиновый двигатель 1.4 Boosterjet Mild-Hybrid. Кроме того, он может сочетаться только с 6-ступенчатой механической коробкой передач, не имея возможности выбрать автоматическую коробку передач. Что мы можем выбрать, так это систему тяги. У нас может быть переднеприводная Vitara или фирменная система полного привода AllGrip.
Бензиновый двигатель — бензиновый 1.4 с турбонаддувом, который теперь дает 129 CV (до 140 л.с.) на 5.500 кругов. Его крутящий момент 235 Нм от 2.000 до 3.000 об/мин. Согласно техническому паспорту Suzuki Vitara 48V, он достигает 190 км/ч, а его комбинированное потребление WLTP составляет 5,7 л / 100 км в переднеприводных версиях (6,2 литра в AllGrip).
Как я упоминал ранее, это топливо включает в себя 48-вольтовая микрогибридная технология, который состоит из 48-вольтового генератора, силового преобразователя и 48-вольтовой литий-ионной батареи. Эта электрическая часть обеспечивает дополнительную мощность 10 кВт (13,6 CV), чтобы помочь, особенно в фазах разгона и системе стоп-старт.
Suzuki сообщает нам, что он способен снизить потребление бензина и выбросы CO2 примерно на 15%.
Этот новый силовой агрегат имеет несколько преимуществ, хотя и едет совершенно естественным образом; точно такой же, как предыдущая Витара, например. Благодаря вкладу микрогибридизации у нас есть мгновенная подача крутящего момента, которая позволяет автомобилю лучше «заводиться» и снижает, как мы уже упоминали, выбросы и расход топлива.
Но что более важно для многих водителей и потенциальных клиентов, вы получаете выгоду от Экологический знак DGT со всеми преимуществами, которые это влечет за собой. Не будем забывать, что он не платит дорожный налог, который по-прежнему предлагает конкурентоспособную цену, потому что инвестиции в эту систему не очень дороги, и, с другой стороны, для тех, кто регулярно покидает асфальт, почти нет увеличения веса. в машине. А теперь да, погоняем.
За рулем: Комфортный, правильный и с хорошими внедорожными возможностями
Во время этой национальной презентации 48-вольтового микрогибрида Suzuki Vitara мы ездили на машине с отделкой GLX и полным приводом AllGrip. Разумеется, с шестиступенчатой механической коробкой передач. Маршрут пролегал через несколько участков второстепенных дорог (некоторые более открытые, а другие более извилистые) и автомагистрали.
Первое, что следует упомянуть, это то, что микрогибридная система остается совершенно незамеченной для водителя и пассажиров. Нам не нужно ничего делать, все происходит автоматически. Просто ведите машину как любой другой ручной автомобиль. Единственное, что мы можем заметить, это то, что система стоп-старт работает дольше, когда мы останавливаемся, и что удержание при ускорении остановок несколько больше.
Сузуки Витара это машина. плавный, легкий в управлении на малых скоростях, с хорошей шумоизоляцией, с хорошо амортизирующей подвеской колдобины и имеет легкую направленность в сторону комфорта. Посадка за рулем, как и во всех внедорожниках, немного приподнята и благодаря этому и большой площади остекления нам удобно передвигаться по городу и легко парковаться. В последнем также помогают передний и задний датчики, а также камера заднего вида.
На дорогах с двусторонним движением у нас двигателя более чем достаточно для платежеспособных обгонов, хотя для этого будет лучше, если мы начнем маневр выше 2.500 кругов. Таким образом, мы получим более сильный ответ, что приведет к большей безопасности. Во всяком случае, только на высоких передачах (пятой и шестой) вы замечаете, что что-то «захлебывается» в районе 2.000 об/мин.
Если дороги несколько извилисты, Suzuki Vitara не приглашает вас попрактиковаться в слишком счастливом вождении, несмотря на то, что отклик вашего двигателя позволяет это сделать. Если мы это сделаем, тело слегка наклонится в поворотах и при торможении. С другой стороны, у сидений тоже не очень хороший боковой захват, а руль не слишком информативен. Вот почему, как я уже сказал, это не побуждает вас слишком много бегать. В конце концов, это не машина, предназначенная для этого.
Где это меня удивило, так это на шоссе. Несмотря на то, что это внедорожник и внутри в основном используются твердые материалы, шумоизоляция хорошая. Там не так много аэродинамического шума, шума качения или двигателя; и это то, что мы должны учитывать, потому что в долгой поездке это будет оценено по достоинству. Это не лучший изолированный автомобиль в сегменте, но он намного выше среднего. Стабильность, комфорт и чувство контроля на скорости 120 км/ч хорошие.
Наконец, мы сделали внедорожный тур в частном поместье, удобно подготовленном для этого случая. Вот где можно увидеть работу тяги AWD AllGrip, блокировки дифференциала через орган управления, расположенный рядом с рычагом ручного тормоза (режимов движения у нас несколько: Auto, Sport, Snow и Lock), контроль спуска и хороший тюнинг подвески.
Да, несмотря на то, что это внедорожник, он позволяет нам съехать с асфальта с определенными гарантиями. Не то чтобы это были экстремальные тесты — это не чистый вездеход, но достаточно, чтобы проверить эти системы и, с другой стороны, убедиться, что дорожный просвет и более низкие углы лучше, чем у других конкурирующих моделей.
Выводы
Suzuki Vitara 48V эстетически почти не меняется по сравнению с предыдущей моделью. На самом деле основные изменения основаны на новых стандартных светодиодных фарах и надписях для новой мягкой гибридной моторизации. Именно эта гибридизация является фундаментальным изменением и причиной, по которой Suzuki представила нам свою национальную презентацию.
Теперь у него есть Eco Label и, по идее, потребление и выбросы могут быть снижены примерно на 15%. В нашем первом контакте мы получили в среднем 7,4 л / 100 км, хотя вы уже знаете, что это цифра, которую можно взять пинцетом, поскольку это короткий тест. Скорее всего, эти данные о потреблении можно легко занизить в долгосрочном тесте.
Я не хочу забывать оборудование. Стартовая цена Suzuki Vitara теперь составляет 22.440 евро, что не то чтобы очень дорого, но и не из самых дешевых. Тем не менее, у него есть преимущество в том, что он имеет отличное стандартное оборудование, где мы подчеркиваем безопасность.
Внедорожник японского бренда оснащен адаптивным круиз-контролем, семью подушками безопасности и «Расширенная система безопасности” (DSBS) в качестве стандарта, который включает в себя следующее:
- прогнозирующее управление торможением
- Предупреждение о выходе из полосы движения
- ассистент смены полосы движения
- детектор усталости
- Распознавание дорожных знаков
- обнаружение слепых зон
- Оповещение о заднем движении
Оснащение Сузуки Витара
ГЛЕ
- Светодиодные фары
- Адаптивный круиз-контроль
- передовые системы безопасности
- Мультисенсорный экран с интеграцией со смартфоном
- Датчик дождя и света
- Подушки безопасности 7
- Камера заднего вида
- 17-дюймовые легкосплавные диски
- Климат
- Сиденья с подогревом
- рейлинги на крыше
GLX (добавляется к GLE)
- Легкосплавные диски с полированной отделкой
- умный ключ
- Индикаторы, встроенные в зеркала
- Передние и задние датчики парковки
- Navegador
- Обивка с кожаными вставками
Сузуки Витара Цены
Следующие цены указаны с уже примененной скидкой в размере около 1.300 евро. На этой неделе первые экземпляры Suzuki Vitara Hybrid поступят к официальным дилерам.
| Мотор | Обмен | Тяга | Acabado | Цена |
|---|---|---|---|---|
| Мотор | Обмен | Тяга | Acabado | Цена |
| Turbo 1.4 | Ручной 6В | вести | ГЛЕ | 22.440 евро |
| Turbo 1.4 | Ручной 6В | Полный привод AllGrip | ГЛЕ | 24.240 евро |
| Turbo 1.4 | Ручной 6В | вести | GLX | 24.690 евро |
| Turbo 1.4 | Ручной 6В | Полный привод AllGrip | GLX | 26.490 евро |
