Тест Toyota Supra GT4 100th Edition, МКПП и 340 л.с.

Не каждую неделю выпадает возможность пожить с мифической моделью среди японские спортивные автомобили. Выполняйте поручения, ходите выпить, ходите по магазинам и, конечно же, наслаждайтесь извилистыми дорогами; Вот что я с этим делал. Тойота Супра Производительность, вариант с 340 л.с. и ручное переключение.

Честно говоря, многие могут подумать, что в Тойота ГР Супра Автоматическая коробка передач более удобна. И они могут быть правы, потому что 8-ступенчатая коробка передач ZF. на котором я ездил еще несколько месяцев назад, это было настоящее удовольствие. Но механическая коробка передач становится настолько эксклюзивной в спорткарах, что, честно говоря, я бы не сомневался: покупая такую Toyota, Я бы купил с МКПП.

Toyota Supra GT4, 100-е издание, трибьют

Но прежде чем углубляться в эти эмоциональные дилеммы и личные вкусы, я должен сказать, что мы не за рулем какой-либо Supra. Это устройство, которое вы видите на изображениях, соответствует специальной версии. Его имя Toyota GR Supra GT4 100-е издание Дань, и может похвастаться 100 проданными экземплярами гоночной Supra GT4, разработанной Gazoo Racing для автодромов.

Эстетическое отличие этого издания легко увидеть, если вы минимально знакомы с японской моделью, потому что правда в том, что их нелегко увидеть на улице. Он Плазма оранжевого цвета является эксклюзивной для этой ограниченной серии, которая дополнена черные детали например, 19-дюймовые колеса или тормозные суппорты с логотипом GR.

Честно говоря, такое сочетание цветов экстерьера меня не убеждает, хотя судя по тому, что мне удалось проверить в эти дни, это так. машина, которая притягивает взгляды многих. Настолько, что у меня бывали моменты напряжения, потому что другому водителю неприятно записывать тебя на трассе или в городе.

Тойота Супра с МКПП имеет надпись Supra на багажнике красного цвета, как дань узнаваемости снаружи, хотя в этом цвете Plasma Orange она едва заметна.

Внутри самое примечательное — это очень красивая обивка сидений, замшевый тип, улучшающий впечатление о качестве. Также на приборной панели со стороны пассажира можно увидеть Надпись «GT4 100th Edition Tribute». Но самое прекрасное, без сомнения, — это видеть ручку механической коробки передач между двумя сиденьями, хотя не менее верно и то, что центральную консоль пришлось перераспределить, и она выглядит немного… скажем так странно.

Особенности руководства Тойота Супра

@actualidadmotor
Сколько стоит Toyota SUPRA 340 л.с. с механической коробкой передач (двигатель BMW B58)? #toyota #тойотасупра #машины #легковые автомобили #дрифт #jdm

♬ оригинальный звук – Actualidad Motor

На динамическом уровне изменений по сравнению с любой другой механической Supra нет. Под огромным капотом мы носим Двигатель БМВ Б58., тот же самый, который установлен на BMW 340i, например, или тот же BMW Z4 M40i, который является братом-близнецом этой Supra, но с брезентовой крышей и который, кстати, недавно также выпустил вариант с механической коробкой передач.

Ориентируясь на данные, мы имеем Блок 2.998 кубических сантиметров, который расположен в продольном положении. Он имеет шесть цилиндров и развивает 340 л.с. от 5.000 до 6.500 оборотов, в дополнение к огромному Крутящий момент 500 Нм уже начиная с 1.600 об/мин. и до 4.500. То есть это очень ровный двигатель, с откликом практически во всем диапазоне оборотов.

На бумаге эта Toyota GR Supra способна сделать Разгон от 0 до 100 за 4,6 секунды и достижение скорости 250 км/ч.. В отличие от предыдущих версий автоматической коробки передач, вариант с механической коробкой передач имеет более короткое передаточное число (3,15 для механической и 3,46 для автоматической), что обеспечивает большее ускорение. В любом случае, имейте в виду, что На третьей передаче он растягивается настолько, что способен развивать скорость 160 км/ч. за его разработки и максимальную скорость вращения.

Если кому-то интересно, утвержденный средний расход составляет 8,8 л/100 км, а по трассе на разрешенных скоростях — около 7,5 л.

За рулем Toyota Supra хороший GT

Всегда приятно открыть дверь и сесть за руль такого спортивного автомобиля, если, конечно, ваша маневренность позволяет это сделать. И да, я говорю спускайтесь, потому что мы идем очень близко к земле.

Ездить на нем менее приятно узкие улочки, и не потому, что это очень резко или жестко, а потому, что это вызывает некоторый стресс из-за плохая видимость для контроля бордюров и концов кузова. Добавьте к этому тот факт, что почти все смотрят на происходящее, а большой процент достает свой мобильный телефон, чтобы записать или сделать фотографии.

Конечно, Это машина не для городской эксплуатации., а для удовольствия в дороге. По пути к одному из наших любимых кривых участков мы проезжаем несколько десятков километров по трассе, где чувствуем, что это настоящий гранд-турист. Подвеска не экстремальная, сиденья комфортные, общий шум не очень высокий.

Ладно, это не Тойота Камри, но это действительно так. более комфортен для длительной поездки, чем многие могут подумать. Кроме того, огромный крутящий момент его 6-цилиндрового блока позволяет ему действительно хорошие выздоровления без необходимости переключения передач. Обычно грузовик обгоняет другой на трассе, вы остаетесь позади на скорости 90 км/ч, а как только он выезжает за пределы полосы движения, вы можете ускориться на шестой передаче и быстро восстановить ритм.

Пожиратель кривых

Именно когда вы достигаете участка кривых, вы осознаете огромный потенциал автомобиля и что механическая коробка передач действительно того стоит. Это сложно, но, честно говоря, не так механично, как хотелось бы. Признаюсь, GR86 мне нравится больше. Что мне кажется по-настоящему чудесным, так это система, которая делает кончик пятки автоматически, идеально балансируя обороты двигателя и коробки передач при переключении на пониженную передачу, что позволяет нам быть более агрессивными. Конечно, некоторые водители могут предпочесть классическую работу ног.

С этой машиной мы можем сделать два совершенно разных стиля спортивного вождения. Мы можем ездить агрессивный постоянно держать двигатель на верхней отметке оборотов и часто использовать коробку передач, а на извилистых дорогах обычным будет использование второй и третьей передачи, или мы можем оставить включенной третью передачу, чтобы сделать движение более плавным и почти забыл использовать изменение.

Потому что? Потому что у него такой крутящий момент снизу, что вы можете преодолевать практически любую извилистую дорогу в хорошем темпе и плавно, что вы не будете намного медленнее, чем при агрессивном вождении, о котором я упоминал ранее. Кроме того, вы убережете себя от потери тяги и возможных задиров.

Если зайдёшь слишком далеко, укуси

И да, это правда, что эта Toyota GR Supra действительно хорошо обута, с некоторыми Мишлен Пилот Супер Спорт, который вы должны не забыть разогреть, прежде чем набирать темп; но вам все равно следует быть терпеливым при резком ускорении и делать это, когда рулевое колесо уже практически прямо. В противном случае вы заметите, что задняя часть автомобиля хочет сдвинуться с места, и на панели приборов замигает оранжевая сигнальная лампа.

@actualidadmotor
В данной инструкции Toyota SUPRA установлен двигатель BMW, и это хороший знак. #тойотасупра #toyota #выше #машины #легковые автомобили @Toyota_Esp

♬ оригинальный звук – Actualidad Motor

Вероятно Наименее заметный момент в спортивном вождении — торможение.. Будьте осторожны, я не заметил недостатка производительности при относительно требовательном использовании, но мне кажется, что он слишком цивилизованный, очень подходит для повседневного использования автомобиля и не очень для очень быстрой езды. На мой вкус, мне не хватает жесткости педали, чтобы модулировать немного лучше.

Кстати, я уже говорил об этом взвесь Он не очень жесткий, и это правда, но и при счастливом вождении я не заметил большей жесткости. Машина меняет опоры очень быстро, не смещается при наезде на кочку на полной опоре и естественно нет никаких признаков крена. Эта машина так хорошо едет, что сложно получать удовольствие, не двигаясь в очень высоком темпе.

Есть ли смысл платить 74.000 XNUMX евро за Toyota Supra?

Сказав вышесказанное, наступает момент, когда я задаюсь вопросом, действительно ли такая машина имеет смысл сегодня. Глаз, Я хотел бы иметь это, но если он никогда или почти никогда не будет использоваться на схеме, я бы его не купил. Хорошо провести время – значит слишком много играть с юридическими ограничениями и санкциями, хотя, к счастью, есть гораздо более последовательное решение внутри самой Тойоты.

То решение, к которому Это называется Тойота GR86.. Да, в любом случае он намного медленнее по времени и менее удобен в управлении, но это настолько чистый и простой автомобиль, и он имеет такую разумную цену, что я нахожу его неотразимым. И да, я сказал дешево. За Supra Pure с нас просят 62.000 XNUMX евро с четырехцилиндровым двигателем и 74.200 XNUMX за это выступление шесть цилиндров и механическая коробка передач. Вышеупомянутый GR86 стоит вдвое дешевле, около 35.000 XNUMX евро.

Для меня нет никаких сомнений. Я бы купил Toyota GR 86 гораздо раньше, чем Toyota Supra.