El Audi A3 Это один из самых важных автомобилей в знак четырех колец с момента его появления на рынке во второй половине 90-х. На тот момент это была рискованная ставка, так как на сегодняшний день его не было. премиум-компакт. Мы быстро осознали огромный успех Audi с этим автомобилем.
Теперь, когда он приближается к трем десятилетиям жизни, Audi A3 представляет рестайлинг четвертого поколения, который был представлен в неспокойной первой половине 2020 года. Мы съездили в Андалусию, чтобы знай это и попробуй по дорогам провинций Севильи и Уэльвы; и здесь мы расскажем вам все о нем. Заранее сообщаем, что он есть в наличии от 32.960 евро.
Простые настройки дизайна
Эстетические изменения не значительны. В конце концов, это подтяжка лица в середине жизненного цикла, а не смена поколений. В любом случае, команда дизайнеров изменила некоторые особенности и добилась того, что теперь он имеет более спортивную эстетику, чем Это даже напоминает нам линейку RS.
Спереди обращают на себя внимание новая шестиугольная решетка радиатора без обода и слегка подретушированный логотип. Матричные светодиодные фары новые. внутри и имеют 24 пикселя для создания анимации при открытии и закрытии автомобиля. Также Вы можете выбрать один из четырех вариантов освещения. которые мы можем изменить с экрана.
Аналогично, задняя часть обновилась. стиль фар и бампера, особенно в диффузорной части. Любопытно, что надпись двигателя больше не находится на двери багажника, а выгравирована на центральных стойках. Наконец, цветовая палитра также включает в себя несколько новых оттенков кузова.
Большая новость: новый кузов Audi A3 Allstreet.
Вероятно, самая важная новинка в линейке 2024 года — появление нового кузова. Это добавлено к Sportback и Седану. новая модель Олстрита.
Он создан непосредственно на основе 3-дверного A5, но имеет более деревенский стиль. Для этого используйте обычный протекторы на пятке и колесных арках, а также показаны модификации бамперов с дополнениями серого селенита и черными глянцевыми дугами на крыше. Кстати, решетка в данном случае не шестиугольная, а восьмиугольная.
Не менее важно отметить, что он имеет конкретная приостановка, с более мягкой настройкой. Фактически, корпус выше на 30 мм чем в Sportback, половина этой дополнительной высоты достигается за счет самой подвески, а другая половина - за счет шин более высокого профиля. Стандартные колеса Audi A3 Allstreet имеют размер 18 дюймов, и, как мы увидим позже, механический диапазон меньше.
Несколько вариаций в интерьере
Это не значит, что мы обнаруживаем большие изменения внутри. У нас по-прежнему приятный салон, хорошо собранный и с мягкой обивкой в верхней части приборной панели; хотя, к сожалению, тоже с много блестящего черного цвета в центральной части, которая очень легко пачкается.
Лас- Экраны Они не меняются: цифровая приборная панель входит в стандартную комплектацию и мультимедийная система в центре приборной панели, которая немного обновлена: теперь мы можем загружать внешние приложения, такие как, например, Spotify. Само собой разумеется, вы можете рассчитывать на Apple CarPlay и Android Auto.
Мы видим более заметные изменения в центральной консоли автоматических версий, которая имеет еще меньший селектор передач, что проясняет всю эту часть, хотя, на мой вкус, мне всегда нравились «большие» рычаги всей жизни.
Еще одним аспектом, который был улучшен в интерьере, является окружающее освещение, теперь имеющее больше оттенков, а также больше областей для освещения, как и часть дверных полотен, которая в темноте выглядит гораздо привлекательнее. Кстати, внутренние дверные ручки тоже были пересмотрены.
Лас- задние сиденья остаются правильными для двух взрослых среднего роста, в то время как ствол Он имеет 380 литров в кузове Sportback и 425 литров в кузове Sedan, правда, с крышкой багажника вместо двери багажника.
Двигатели, доступные в линейке Audi A3
Что касается механического диапазона, Audi A3 Попрощайтесь с трехцилиндровыми двигателями, исключив из своего предложения ранее доступный 1.0 TFSI. Наиболее коммерческими главными двигателями являются два дизельных и два бензиновых, мощностью 116 и 150 л.с. на обоих видах топлива.
Начиная с семьи дизель, блок представляет собой 2.0 TDI, который продается под названиями 30 ТДИ и 35 ТДИ, мощностью 116 и 150 л.с. Audi A3 30 TDI предлагается исключительно с 6-ступенчатой механической коробкой передач, при этом самая мощная обязательно использует 7-ступенчатую коробку передач S tronic, которая в других марках группы известна как DSG.
Если мы посмотрим на те из бензин, появляются 30TFSI и 35TFSI, с полномочиями, как мы говорили о 116 л.с. и 150 л.с.. В данном случае это блок двигателя. 1.500 см и имеет деактивацию цилиндров. И 30-я, и 35-я модели могут иметь механическую коробку передач или коробку передач S tronic, но особенность состоит в том, что модели с двойным сцеплением включают в себя 48-вольтовую сеть, которая дает им Экомаркировка DGT, что всегда является большим плюсом.
Тоже с бензином, но с более страстной стороной появляется Audi S3, версию, которую мы смогли протестировать на этой национальной презентации. Я поговорю с вами более подробно позже, но уже сейчас могу сказать, что 2.0 TSI увеличивает мощность и крутящий момент и что он включает в себя новый задний дифференциал, который значительно меняет реакцию автомобиля по сравнению с предыдущим S3.
После лета механическое семейство будет пополнено с приездом пара версий PHEV, с большей электрической автономностью, чем когда-либо, и с ожидается Audi RS 3, наиболее радикальный вариант Ингольштадтского договора.
За рулем Audi A3 2024: я останусь на 35 TFSI
В этой презентации нам удалось протестировать несколько устройств с различными конфигурациями моделей. Начиная с традиционной линейки A3, то есть кузовов Sportback и Sedan, мы можем увидеть мало изменений на динамическом уровне, если не вообще никаких. Что в обычных моторах, в S3 – другая история.
Audi A3 — один из тех автомобилей, который все делает вполне хорошо, хотя и наказывает ценой.. У него хороший протектор на высокой скорости, подвеска имеет идеальный баланс, поскольку хорошо поглощает как мягкие, так и самые острые неровности как в городе, так и на трассе, это автомобиль с хорошей изоляцией и, если ускорить темп, оно совершенно не пугается; хотя это и не достигает спортивного ощущения BMW серии 1, который является ссылкой в этом разделе.
Благодаря своим компактным размерам, он хорошее все в одном, хотя ничем особо выделяться не будет. Я имею в виду, что когда дело доходит до передвижения, он не такой маневренный, как Audi A1, но обычно нет проблем с парковкой и он не чувствует себя неуклюжим. На шоссе А4 предложит еще один уровень комфорта для всех пассажиров, но А3 чувствует себя по-настоящему комфортно.
Если вы спросите меня о ДвигателиЯ думаю, что для большинства наиболее рекомендуемым будет 35 TFSI S tronic, представляющий собой бензиновый вариант 1.5 с турбонаддувом мощностью 150 л.с. и коробкой передач с двойным сцеплением. экологический знак Eco DGT.
Как вы можете видеть в прайс-листе, который мы оставляем в конце этой статьи, они примерно на 3.600 евро дороже, чем вариант доступа (руководство 30 TFSI), но готов вложить определенную сумму денег В автомобиле премиум-класса нет ничего лучше, чем «приличная» мощность, удобство автоматической коробки передач и знак «Эко» на случай всего, что может случиться в будущем, вы не думаете?
Этот двигатель мощностью 150 л.с. имеет хороший отклик для обычного использования автомобиля, где он продвигается вперед с платежеспособностью, позволяет нести веселый ритм на шоссе и, кроме того, приятен в городской эксплуатации. Этому также способствует управление трансмиссией S tronic и небольшая электрическая опора, сокращающая время от момента, когда мы нажимаем на педаль газа, до момента, когда мы замечаем, что передние колеса «тянут» автомобиль. Благодаря есть деактивация цилиндров, расход топлива на стабилизированных оборотах очень мал.
Мы также смогли снова протестировать Audi A3 с Двигатель TDI мощностью 150 л.с.. В этом случае мы замечаем большая механическая прочность в средней зоне тахометра благодаря более высокому крутящему моменту двигателя. Однако пользоваться им менее приятно, поскольку Это намного громче. Кроме того, у него экологический знак C, и, судя по тому, как обстоят дела в последнее время, я не знаю, представляет ли это большой интерес.
Я думаю, что это можно рекомендовать только в том случае, если мы часто ездим с большой нагрузкой и хотим иметь хороший запас крутящего момента. Конечно, также, если мы собираемся иногда буксировать прицеп, где крутящий момент дизельного двигателя намного более эффективен.
Вождение Audi A3 Allstreet
Из седана А3 мы отправляемся в Ауди А3 Олстрит. Первое, что следует отметить, это то, что по сравнению с остальными вариантами заметен больший дорожный просвет, хотя он и не достигает высоты Q3. В этом смысле он мне немного напоминает Kia XCeed, автомобиль с очень похожим подходом.
На уровне вождения вы можете видеть, что у него есть настройки. немного удобнее, с несколько более мягкой подвеской, но это не значит, что мы замечаем его гораздо более неповоротливым. Только когда мы форсируем боковой захват, маневренность немного меньше по сравнению с его собратьями из-за меньшей жесткости и более высокого центра тяжести.
Кстати, хотя у нас есть Дорожный просвет на 30 мм больше, пусть никто не думает, что это вездеход или даже внедорожник. Эта дополнительная высота пригодится, так это для того, чтобы не задеть бордюры при параллельной парковке и не более того...
Да, и, сказав это, я снова вспоминаю, что Allstreet в Испании продается только с механикой мощностью 150 л.с., как TFSI, так и TDI, и с коробкой передач S tronic. Он значительно дороже, чем Audi A3 Sportback в базовой комплектации, но также справедливо отметить, что уровень стандартное оборудование Это намного лучше, чем на Олстрит.
Без сомнения, и зная, что у Audi Q2 не будет прямой замены, становится ясно, что этот A3 Allstreet позиционируется как альтернатива тому, что сегодня остается самым маленьким внедорожником марки с четырьмя кольцами.
Тест Audi S3
Последним автомобилем, который мы протестировали в рамках этой двухдневной презентации на дорогах Андалузии, был Audi S3. Поскольку несколько лет назад я впервые сел за руль S3, я подумал, что это крутая машина в том смысле, что это очень быстрая Audi A3 с полным приводом, а не забавная модель или модель с пикантными ощущениями.
Чтобы мы понимали друг друга, для меня это был очень универсальный компактный автомобиль, на котором можно было ездить в высоком темпе по трассе, но с которым не хотелось намеренно выходить на поиски поворотов. Эта версия Audi S2024 3 года многое меняет эта концепция.
Инженеры Audi хорошо усовершенствовали эту промежуточную версию между Audi A3 и Audi RS 3. Во-первых, двигатель Мощность 2.0 TSI увеличивается с 310 до 333 л.с., а крутящий момент двигателя увеличивается с 400 до 420 Нм.. Его максимальная скорость ограничена 250 км/ч, а от 0 до 100 он теперь разгоняется на одну десятую меньше, а именно за 4,7 секунды.
La коробка передач тоже была доработана и обеспечивает более немедленную реакцию при ускорении на низкой скорости и сокращает время переключения передачи вдвое, когда мы полностью нажимаем правую педаль. С другой стороны, геометрия передней оси была пересмотрена. увеличение отрицательной просадки колес, чтобы сделать его еще более реактивным, в то время как тормоза по-прежнему сохраняют двухпоршневые суппорты, но увеличивают диаметр и толщину передних дисков.
К этому надо добавить фундаментальный элемент изменения ощущений за рулем, который есть ни что иное, как Делитель крутящего момента заднего дифференциала, прямое наследие Audi RS 3, а также Golf R. Этот дифференциал с электронным управлением способен распределять крутящий момент, достигающий каждого из задних колес, что значительно улучшает прохождение поворотов.
В спортивном вождении передает больше мощности на внешнее заднее колесо, смягчая тенденцию к недостаточной поворачиваемости и придавая автомобилю более спортивный характер, который легко заметен водителю. Конечно, и хотя до уровня RS 3 на выходе из поворотов он все же не дотягивает, но гораздо веселее, чем раньше.
У нас есть несколько выбираемых режимов вождения, среди которых новый под названием Динамический Плюс, на котором показана самая агрессивная комплектация Audi S3. Двигатель имеет гораздо более мгновенный и резкий отклик, коробка передач становится более реактивной и, если ехать в последовательном режиме, она не переключается с одной передачи на другую автоматически, а остается в этом соотношении. режущая инъекция.
После всего этого у меня возник вопрос: Как они будут конфигурировать новый Audi RS 3? Я имею в виду, как его сожмут, чтобы расположить еще выше, ведь S3 унаследовал тот самый задний дифференциал и близок по ощущениям, хотя и не так сильно по характеристикам. Честно говоря, и мне нужно попробовать их побольше времени, я думаю сейчас Будет сложнее оправдать переход с S3 на RS 3. если только мы не собираемся войти в схему.
Ауди А3 2024 цены
*Версии кузова седан имеют дополнительную стоимость примерно 930 евро по сравнению со Sportback.
Мотор | Обмен | Этикетка | Цена |
---|---|---|---|
Мотор | Обмен | Этикетка | Цена |
30TFSI 116 л.с. | Ручной 6В | C | 32.960 € |
30TFSI 116 л.с. | Стронник 7в | Eco | 35.140 € |
35TFSI 150 л.с. | Ручной 6В | C | 34.320 € |
35TFSI 150 л.с. | Стронник 7в | Eco | 36.580 € |
30 TDI 116 л.с. | Ручной 6В | C | 35.110 € |
35 TDI 150 л.с. | Стронник 7в | C | 38.660 € |
Allstreet 35 TFSI 150 л.с. | S tronic | Eco | 43.080 € |
Олстрит 35 TDI 150 л.с. | S tronic | C | 45.160 € |
S3 TFSI 333 л.с. | С-троник (кватро) | C | 65.270 € |
Изображения – Ауди