Тест Cupra Born 58 кВтч и 204 CV (с видео)

Молодая фирма Cupra, выведен на рынок несколько месяцев назад его первая полностью электрическая модель, Это о Купра Борн и хотя изначально этот автомобиль собирался продавать SeatCupra, наконец, стал брендом, выбранным для прямой конкуренции со своим братом. Фольксваген ID3.

Эль Борн отличается батареи которые начинаются с 45 кВтч пока 77 кВтч. В тест сегодня мы будем с батареей 58 кВтч, промежуточный. Омологирует от 362 до 420 километров в соответствии с циклами WLTP и потребляет от 15,7 до 18 кВтч/100 км. Мы собираемся узнать все подробности об этом электромобиле.

Агрессивный и спортивный дизайн Cupra Born

Si мы начали говорить о внешнем дизайне Cupra Born, можно сказать, что в основном это подчеркивает очень спортивный и агрессивный внешний вид. В нем есть много эстетических штрихов, чтобы показать тот характер, которым обладает молодая фирма Cupra.

В лобовой, подчеркивает высокопрофильную полностью светодиодную оптическую группу с довольно привлекательной световой подписью, логотип Cupra рядом с названием бренда и воздухозаборник в нижней части. «Улыбка», создаваемая вставкой медного цвета вместе с формой оптики, также очень бросается в глаза.

со стороны боковой Можно выделить очень аэродинамичные 20-дюймовые колеса размерностью 215/45, юбки с довольно любопытным дизайном и область на задней стойке в пластиковом цвете с рамкой, вызывающей иллюзию 3D.

Продолжая движение к зага, Cupra Born характеризуется оптической группой, которая связана друг с другом загорающейся красной линией, большим спойлером и диффузором в цвет кузова с очень спортивным внешним видом.

Интерьер Cupra Born очень минималистичный.

Внутри этой электрической Cupra, обращает внимание на очень минималистичный дизайн В основном он состоит из двух экранов. Качества хорошие в большей части салона, как и их регулировки. Мы находим на рулевой консоли текстильные ткани, похожие на алькантару и другие, которые выглядят как неопрен.

ковшеобразные сиденья Они стандартные, хотя и не с этой тканью. Они очень удобно и хорошо держит. Что мне действительно понравилось, так это удлинение сиденья для отдыха ног, что всегда оценят высокие люди, такие как я. Они обогреваются как для водителя, так и для пассажира.

Еще один элемент, который следует отметить, заключается в том, что руль, уплощенный внизу, имеет полностью тактильные кнопки. То есть, когда мы ее нажимаем, она создает вибрацию, которая говорит нам о том, что мы ее нажали. Рулевое колесо, как и сиденья, имеет функцию подогрева.

Если продолжить разговор о технологический участок, у Борна есть экран для цифровой приборной панели, которая информирует нас о самых важных вещах. Он не настраивается и не меняет свое отображение. дисплей для информационно-развлекательной системы тот, который уже известен внутри группы, имеет 12 Pulgadas и дизайн привлекательный и интуитивно понятный.

Еще одна технологическая деталь — опциональная камера с обзором на 360 градусов.

Единственный, что мне это не понравилось заключается в том, чтобы контролировать кондиционирование воздуха, мы должны пройти через экран много раз. Сенсорные кнопки, которые мы находим под ним, работают хорошо, но они служат только для повышения или понижения температуры, а ночью они не загораются, поэтому вы не очень хорошо знаете, к чему прикасаетесь.

Cupra Born имеет беспроводную интеграцию с Apple Car Play и Android Auto, а также индукционную зарядку.

Хорошая обитаемость во всех отношениях

Si мы говорим о обитаемости что мы можем найти в Cupra Born, надо сказать, что это очень хорошо. На передних сиденьях у нас достаточно места даже для таких высоких людей, как я, ростом 1,94 метра. Хотя жемчужина в короне находится на задних сиденьях.

Ya сижу на втором ряду сидений, Эль Борн много удивляет. Как я уже говорил, мой рост составляет 1,94 метра, а свободного места для коленей перед водительским сиденьем, которое регулируется под мой рост, примерно 4 пальца. Кроме того, с головой у меня тоже нет никаких проблем, места более чем достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно. Где он грешит, так это в центральном сиденье, так как подлокотник делает его очень жестким.

Мы также обнаружили две розетки типа USB-C, но без вентиляции, позор.

Достаточный багажник, ни большой, ни маленький

Уже в ствол, Мы видим, что места не слишком много и не слишком мало, его достаточно для размещения четырех чемоданов ручной клади или двух больших дорожных сумок. Объем куба 385 литров, цифра, соответствующая типу автомобиля и сегменту. С другой стороны, лоток можно разместить на двух разных высотах, а под ним у нас есть двойное дно, где мы можем, например, оставить зарядные кабели.

Механика Cupra Born

Si мы начали говорить о механической линейке, предлагаемой Cupra Born, есть несколько вариантов. В сегодняшнем тесте мы с батареей Мощность 58 кВтч, мощность 204 л.с. и крутящий момент 310 Нм., хотя есть пакет под названием E-Boost, предлагающий мощность 231 л.с. В будущем Born по-прежнему будет продаваться с батареями на 45 и 77 кВтч.

Эта батарея обеспечивает запас хода от 350 до 425 км в соответствии с циклом WLTP и расход от 15,5 до 16,7 кВтч/100 км. Максимальная мощность зарядки постоянным током составляет 120 кВт, поэтому мы можем перейти от 0 до 80% за 35 минут. Мощность зарядки в переменном токе 11 кВт, то есть от 0 до 100% за 6 часов 15 минут.

За рулем Cupra Born

Ya за рулем Cupra BornПрежде всего, мы можем отметить, что, несмотря на то, что это электромобиль, он все же сохраняет сущность Cupra. Есть спортивная установка, так что да, это модель, с которой можно отлично провести время на извилистой дороге.

А вообще они мне очень понравились ощущения, которые он передает кроме одного, в частности, адреса. Это автомобиль, который весит 1.736 кг, движется с платежеспособностью. 204 л.с. и 310 Нм крутящего момента ощущаются на любой скорости, хотя наибольшую тягу мы заметим в районе 50 км/ч. У него есть торможение, к которому сначала нужно привыкнуть, так как вам нужно утопить педаль, если вы хотите много тормозить, но к этому нужно привыкнуть.

рулевое управление и подвеска

La адрес это то, что оставило меня на полпути. Он очень мягкий и в пределах чего точен, но не очень информативно что происходит на асфальте. Для городского использования рекомендуется иметь эту плавность вращения, чтобы она не стоила нам слишком много труда, хотя при динамичной езде она нам навредит.

La подвеска имеет жесткую настройку, но совсем не неудобная. Он не слишком сильно качается и кажется очень вертикальным, на него также не нужно много времени, чтобы опереться. Я думаю, что у него очень хорошее сочетание комфорта и спортивности, особенно в этой версии, в которой нет опциональной адаптивной подвески.

Потребление Купра Рожденный

Относительно Купра Борн потребление, надо сказать, что он не очень далек от утвержденного. В течение всей недели испытаний, в ходе которых были поездки по шоссе, второстепенным дорогам и городу, Эль Борн выдал средний 18,5кВтч/100км. Это вызывает реальная автономность была около 320 километров пока "резерв".

Это хорошая автономность, учитывая батарею тестируемого устройства, конечно, с 77 кВтч, которые будут продаваться в будущем, Cupra Born способен проехать около 450 километров без подзарядки. Цифра более чем хорошая для компакта.

Выводы Купра Борн

Завершение испытания Cupra Born мощностью 58 кВтч., я должен сказать, что он мне понравился во многих аспектах, как внутри, так и снаружи, и в динамике.

Это модель, которая с этим аккумулятором его основное использование скорее городское, хотя у него не так уж много неудобств в связи с поездкой на небольшое расстояние. Да, это правда, что для того, чтобы проехать 450 километров, нам придется сделать остановку примерно на 35 минут, если мы хотим добраться туда безопасно, но это не становится слишком тяжелым.

Su спортивный дизайн экстерьера привлекает много внимания, а также тот минимализм, который мы находим внутри салона. Это обычай, который выбирают все больше и больше брендов, и который постепенно убеждает меня лично, за исключением отсутствия физических кнопок для управления кондиционером.

Оборудование Купра Борн

Легкосплавные диски CYCLONE диаметром 46 см (18 дюймов) с шинами 215/55
Ковшеобразные сиденья с обивкой SEAQUAL®
спортивная подвеска
Полностью светодиодные фары и приветственная церемония
Светодиодный задний фонарь бесконечности
Кожаный руль CUPRA с подогревом, сенсорным управлением с подсветкой и тактильной обратной связью
Информационно-развлекательная система с цветным сенсорным экраном диагональю 30,5 см (12 дюймов)
Беспроводное зарядное устройство

Купра Борн Цены

Купра родился профиль

Надо сказать, что эти цены конфигуратор без скидок и других видов акций, которые есть у бренда. Кроме того, план Moves III также не включен.

Двигатель	Аккумулятор	Acabado	Цена
Двигатель	Аккумулятор	Acabado	Цена
204 CV	58 кВтч	стандарт	39.930 €
231 CV	58 кВтч	стандарт	40.220 €
231 CV	58 кВтч	Запустить выпуск	47.320 €