Тест Cupra Formentor 1.5 TSI 150 CV DSG (с видео)

недавний бренд Cupra дебютировал год назад со своей первой конкретной моделью, Купра Форментор. Это компактный кроссовер с очень спортивный и агрессивный дизайн который предлагает широкий выбор доступных механик, начиная от двигателя 1.5 TSI мощностью 150 л.с. и заканчивая двигателем 2.5 TSI мощностью 390 л.с. Это правда, что Cupra дебютировала на рынке с Ateca, но, в конце концов, эта модель продавалась для Seat в то время как Formentor является первым, созданным непосредственно Cupra.

В тесте сегодня мы будем тестировать Cupra Formentor с механизмом доступа, 1.5 TSI мощностью 150 л.с. прикреплен к одному 7-ступенчатая автоматическая коробка передач DSG. Кстати, Formentor производится на заводе в Мартореле.

очень спортивный дизайн

Линии Cupra Formentor уникальны, если мы начнем смотреть на рынок компактных внедорожников, поскольку он имеет очень смелый дизайн с большой индивидуальностью.

начиная с лицевая часть, подчеркивает бампер с четко очерченными вставками и боковыми воздухозаборниками, глянцевую черную переднюю решетку рядом с логотипом бренда медного цвета и полностью светодиодную оптическую группу, уже известную по другим моделям Seat. Не оставляет равнодушным и капот с тем мускулистым видом, что даже изнутри он выглядит очень громоздким.

La сторона Это еще одна из сильных сторон. Он имеет колесные арки, отмеченные серым цветом, чтобы контрастировать с красным цветом кузова, сильные линии натяжения, идущие от передней части к задней, и довольно спортивную и мускулистую заднюю часть с этим нервом в соответствующей задней стойке. падение, чтобы придать ему вид купе. Колеса на тестируемом экземпляре — 18 дюймов с шинами 245/55.

Мы заканчиваем позади, где продолжает демонстрироваться агрессивный дизайн Formentor. Что больше всего выделяется, так это светодиодная оптическая группа который соединен линией, которая также загорается, V-образной крышкой багажника и глянцево-черным бампером, в котором, к сожалению, мы не находим выпускного отверстия.

Интерьер унаследован от двоюродных братьев

El интерьер Купра Форментор оставляет желать лучшего, если сравнивать с его внешним видом, так как в салоне очень минималистичный дизайн с несколькими физическими кнопками который практически идентичен Seat Leon. Единственными элементами, которые отличают Cupra Formentor от Seat, являются специальные коврики, логотип на рулевом колесе и некоторые вставки медного цвета.

У нас есть два экрана, один для 10,25-дюймовая цифровая приборная панель и один для него 12-дюймовая информационно-развлекательная система что, кстати, является дополнительным, так как это 10 дюймов в стандартной комплектации. Еще одним технологическим аспектом этого Cupra Formentor является то, что имеет беспроводное соединение для Apple Car Play и Android Auto.

Мне очень понравился возможность персонализировать цифровую комбинацию приборов, потому что у нас есть разные режимы просмотра, и мы можем поместить в боковые области окна то, что нас больше всего интересует в информации о вождении. Если говорить об информационно-развлекательной системе, то надо сказать, что она работает хорошо, но немного тормозит, когда заводишь машину. Как только проходит минута, задержки нет и все достаточно плавно.

Что мне совсем не понравилось, так это то, что мы должны контролировать кондиционер из самого экрана или с какими-то тактильными кнопками, которые находятся под ним, так как это немного неудобно из-за того, что приходится сильно отрывать взгляд от дороги и, кроме того, ночью их не видно из-за отсутствия подсветки.

В центральной консоли находим область беспроводная зарядка для нашего мобильного устройства y два разъема типа USB-C. У нас также есть селектор передач и еще несколько отверстий для мелких предметов. Только в центральной части подлокотника мы можем найти место, чтобы оставить более крупные предметы.

Обитаемость и комфорт в Cupra Formentor

Начиная с передние сиденья, мы должны сказать, что есть довольно хорошее пространство, что-то довольно обычное и что нас не слишком удивляет в автомобилях этого сегмента. Сиденья модели, которую мы тестировали, относятся к типу «ковш» с кожаной обивкой и функцией обогрева, сиденья, которые, кстати, не являются обязательными. Помимо драйвера есть электрическая регулировка и функция памяти.

В задние сиденья где еще sorprende этот Форментор, и это то, что космос действительно хорош хотя водительское сиденье отрегулировано под мой рост (1,94м). У меня достаточно места для передних сидений и достаточно места над головой, что меня очень радует. Задние сиденья очень удобны, и правда в том, что винить в этом особо нечего, единственное, что может быть, это центральное сиденье с подлокотниками, которое не очень удобно использовать из-за твердой набивки, я бы использовал его только для того, чтобы получить из беды в определенный момент.

Багажник на 450 литров в версии 150 л.с.

Купра Форментор сильно различается вместимость багажника в зависимости от механики. Где вы получаете больше всего места, так это в переднеприводных версиях, таких как эта, с мощностью 450 Litros, ничего, кроме ничего плохого. Еще одна деталь, что у нас есть двойное дно, где находится запаска и несколько отверстий, чтобы оставить предметы.

В полноприводные версии, пространство уменьшается до 420 Litros пока в двигателях подключаемые гибриды уменьшается до Емкость 345 литра.

За рулем 150-сильного Cupra Formentor

Хотя мы находимся в менее мощной механике, Cupra Formentor 150 л.с. пытается сохранить динамику своих старших братьев но, очевидно, это шаг ниже. Автомобиль имеет спортивный тюнинг, это показывает, что подвеска жесткая, и хотя она не вызывает дискомфорта, вы замечаете недостатки асфальта. Это то, что вам может понравиться или не понравиться в зависимости от типа пользователя. Лично мне это нравится больше, потому что позволяет лучше понять, что происходит в дороге, без большого количества утечек.

Двигатель, рулевое управление, подвеска и шумоизоляция Cupra Formentor 150 CV

Начиная с моторимеет мощность что это идеально подходит на каждый день. Это механика, которая не доставит вам много проблем при обычном вождении, но не претендуйте на ощущение резкого ускорения, так как от 0 до 100 он разгоняется за 8,9 секунды. Да, мне очень понравилось, как работает коробка-автомат DSG с двойным сцеплением, благодаря своей плавности и скорости почти ничего не оценишь.

об адресе скажу вам, что это довольно прямолинейно, но, как это обычно бывает, не слишком много сообщает о том, что происходит на передней оси. Кроме того, в этой версии на 150 л.с. он ориентирован на обычное использование, поэтому мы не ищем этот тип связи и в этой механике на 150 л.с. Понравилось, что у него хороший разворот и на нем вполне комфортно ездить по городу.

Относительно приостановкиЯ уже упоминал, что это довольно сложно для такого типа автомобиля, но это Cupra, и фирма хотела сохранить часть этой сущности. При этом я не имею в виду, что это стол, нет, он качается, но не сумасшедший, он хорошо стоит на месте. Это далеко не неудобная машина, но, с моей точки зрения, она выдающаяся по сравнению со своими прямыми конкурентами.

Что касается звукоизоляция, Это неплохо, и аэродинамический шум, который он может создавать, или шум качения не слышен при слишком большом присутствии, поэтому в дальних поездках у вас не будет беспокоящего вас шума.

Расход Cupra Formentor 1.5 TSI 150 CV DSG

Si мы говорим о потреблении, этот 1.5-сильный Formentor 150 TSI с автоматической коробкой передач DSG сумел средний 7,2 л/100 км за 1.500 километров, которые мы проехали на нем. Это цифра немного высокая для автомобиля, которым она является. Конечно, если бы у него были более узкие шины, расход оставался бы ниже 7 литров. В любом случае это обычно это будет между 7 и 7,5 литрами на 100 км.

Выводы

Cupra Formentor мощностью 150 л.с. предназначен для тех людей что они хотят автомобиль с дизайном с большой индивидуальностью, агрессивным и дифференцированным но без перехода на самую мощную и соответственно более дорогую механику. Cupra знала, что делает, и именно поэтому Formentor с этим механизмом составляет очень большой процент от всех продаж, которые у них есть.

Мне очень понравилась его динамичная настройка с этим спортивным оттенком, несмотря на то, что у него «всего» 150 CV. Вы можете отлично провести время на извилистой дороге без необходимости значительного толчка на прямых, поскольку повороты, которые он предлагает, также довольно быстры. Это правда, что дизайн салона может понравиться не всем из-за его минимализма, но производители автомобилей стараются сделать это с каждой новой моделью, которую они выпускают.

В общем, это хорошо оборудованный автомобиль, хорошая динамика, дифференциальный дизайн y отличная настройка. Все это делает его интересным вариантом по сравнению с его прямыми конкурентами, такими как Рено Аркана, Hyundai Kona o Volkswagen T-Roc.

Проверенная цена за единицу Cupra Formentor

Наконец, 150-сильный Cupra Formentor. часть от 32.400 150 евро в версии XNUMX CV и ручной версии. Блок протестирован сегодня, который является 1.5 TSI 150 CV DSG начинается с 34.780 XNUMX евро, хотя со всеми дополнениями, которые у него были нашей единицы цена поднимается до 38.979 XNUMX евро. Цена без скидок и акций, которые есть у бренда

Тест Cupra Formentor VZ 310 л.с.

Мы также оставляем вам доказательство Cupra Formentor VZ мощностью 310 л.с. который мой коллега Диего Авила сделал несколько месяцев назад.

Комплектация Cupra Formentor 150 л.с.

• 18-дюймовые колеса
• Ассистент дальнего света
• Датчики света и дождя
• Затемненные задние стекла
• Многофункциональный спортивный кожаный руль.
• Наружные зеркала с электроприводом, подогревом и электроскладыванием
• Голосовое управление
• Светодиодные задние фонари с динамическими поворотниками
• Вход без ключа
• Цифровое радио
• беспроводная зарядка для мобильного
• Цифровая приборная панель
• Электрический стояночный тормоз
• детектор усталости
• Электрохромное внутреннее зеркало
• Электронный блок дифференциала XDS
• Предупреждение о выходе из полосы движения
• Передний подлокотник с грудью
• Трехзонный кондиционер
• задний подлокотник
• Датчики парковки
• Разъемы USB Type-C
• Зеркало Link
• Ящики под передними сиденьями
• Ручная регулировка поясничной опоры на передних сиденьях

необязательный

• 19-дюймовые колеса
• Черные или синие кожаные ковшеобразные сиденья с регулировкой мощности и функцией памяти водителя
• Технология обновления
• фаркоп
• Электрическая дверь багажного отделения

Официальные цены Cupra Formentor

Мнение редактора

• Рейтинг редакции
• 4 звезды
• Отличный

^€32.400 a ^€65.340

• 80%.

---

• Купра Форментор 150 л.с. ДСГ
• Обзор: Хесус Морено
• Опубликовано:
• Последняя модификация:

• Внешний дизайн

  Редактор: 85%
• дизайн интерьера

  Редактор: 78%
• передние сиденья

  Редактор: 80%
• задние сиденья

  Редактор: 85%
• Ствол

  Редактор: 87%
• Механика

  Редактор: 85%
• Потребление

  Редактор: 73%
• Комфорт

  Редактор: 80%
• Цена

  Редактор: 77%

---

Галерея Cupra Formentor 150 CV

Купра Форментор

• Сиденья 5
• Power 150 - 390 л.с.
• Мощность: 150 - 390 л.с.
• Расход: 1,4–8,8 кВт·ч/100 км