Тест Cupra Formentor VZ5 390 л.с. (с видео)

Если мы говорим о Cupra, первое, что приходит на ум, это топ продаж, Форментор. Ему удалось позиционировать себя как один из самых продаваемых внедорожников на рынке, и, без сомнения, мы не удивлены, что это так. Но молодая испанская фирма решила пойти еще дальше. Купра Форментор VZ5.

VZ5 это станет важной вехой для Cupra что-то очень редкое, так как это ограниченная серия в 7000 единиц. Его редкость исходит в основном от 2.5-литрового двигателя, унаследованного от Audi, легендарного 5-цилиндрового двигателя. Он предлагает 390 л.с. и 480 Нм крутящего момента., связан с автоматической коробкой передач DSG, разгоняется от 0 до 100 за 4,2 секунды и имеет новый задний дифференциал, что позволит нам отлично провести время.

Тот же вид, но с конкретными деталями

El Cupra Formentor VZ5 не имеет брутальной дифференциации по сравнению с его более простой механикой, такой как 150 л.с. или даже 310 л.с. Да, это правда, что мы найдем некоторые изменения, особенно в задней части. Затем мы увидим ряд очень крутых деталей, таких как некоторые вставки из углеродного волокна.

начиная с вид спереди VZ5 в основном выделяется мускулистым капотом, таким же, как и в остальных версиях. Как и в остальных двигателях, оптика полностью светодиодная и находится рядом с V-образной решеткой радиатора и логотипом Cupra. Но то, что отличает VZ5, находится в нижней части, в его сплиттер, который производится из углеродного волокна настоящий, без винила.

Двигаясь к боковая зона, что больше всего привлекает наше внимание, так это его большой 20-дюймовые колеса с размером 255/35. Дизайн характерен для испанской фирмы, так как мы находим края медного цвета. Мы не можем пропустить его большие тормоза, подписанные Акебоно и имеющие колоссальные 6 поршней, так что торможение, торможение.

Окончание с зага, здесь Formentor VZ5 больше всего отличается от остальных порохов. новый дизайн диффузора, Который является из углеродного волокна, Вместе с двойными овальными выхлопными патрубками медного цвета он выглядит очень агрессивно. Любопытно, что выхлопная система этого Formentor VZ5 подписана Audi RS. Нет, я не шучу, это буквально ставит RS на дно.

Внутри у нас практически нет разницы

El салон самолета Купра Форментор VZ5 та же что в остальном по механике мы разницы не нашли. Конечно, новый VZ5 может включать в качестве опции сиденья, которые Cupra называет Cup Bucket. Они подписаны Sabelt, и правда в том, что они потрясающие.

Что касается технологического раздела, у нас по-прежнему есть 10,25-дюймовая цифровая приборная панель легко настраиваемый, мы можем иметь много информации о вождении на переднем плане. С другой стороны, его мультимедийный экран 12 дюймов и у него есть Apple Car Play и Android Auto без проводов. Что меня не убеждает, так это то, что мы должны перейти к экрану, чтобы иметь больший контроль над системой кондиционирования воздуха.

посадка упомянутый ранее Чашка Ведро, являются необязательными 100% необходимо для этого VZ5. Уровень сцепления у них зверский, в дополнение к тому, что они не теряют комфорта, поскольку его мягкость для такого типа сиденья действительно хороша. Детально, задняя часть карбоновая, с подогревом, но, к сожалению, без электрорегулировки.

Очень просторные задние сиденья

La второй ряд сидений Formentor VZ5 действительно комплексный. Мой рост 1,94 метра, а водительское сиденье отрегулировано под мой рост. Тем не менее, пространство остается выдающимся как для коленей, так и для головы. Уровень комфорта хорош во всех отношениях, но мне не хватает того, что у них немного больше бокового сцепления.

Мы можем наблюдать очень просторный центральный туннель и что это повлияет на непрактичность центрального квадрата, так как он имеет очень твердую набивку и слишком узок. Конечно, мы также находим несколько вентиляционных отверстий с контролем температуры и два разъема типа USB-C.

Приемлемый объем багажника

движение к багажник Formentor VZ5, принимая во внимание тип автомобиля и его концепцию, пространство более чем приемлемо. Куб емкостью 410 Litros, на 40 меньше, чем в его переднеприводной механике. В любом случае, для отпуска с большими чемоданами все же достаточно, так как пространство очень полезное.

С другой стороны, двойное дно практически непригодно для использования, потому что там находится 12-вольтовая батарея и сабвуфер опциональной аудиосистемы Beats.

5-цилиндровый двигатель, напрямую унаследованный от Audi

На пропеллер Formentor VZ5, это блок 2.5 литра 5 цилиндра унаследованный от Audi, который устанавливается на RS3, RSQ3 и TTRS. Тем не менее, это был первый случай, когда этот блок с турбонаддувом был установлен на модели, не принадлежащей немецкой фирме.

Чтобы VZ5 оставался на шаг ниже своих немецких собратьев, Мощность на закладке составляет 390 л.с. и 480 Нм крутящего момента. двигатель. Коробка передач — автоматическая 7-ступенчатая DSG, «та же самая», которую мы можем найти во многих автомобилях этой группы. В качестве новинки, как и новый RS3, Formentor VZ5 поставить задний дифференциал способный передавать 50% мощности на одно заднее колесо.

ракетное топливо толкать как настоящее животное, особенно после примерно 4.500 кругов, когда вы начинаете ценить весь его потенциал. Крутящий момент 480 Нм достигается в диапазоне от 2.250 до 5.700 оборотов в минуту. Ниже этих 2.250 машина действительно мертва, и вам нужно переключаться на пониженную передачу да или да. Что касается 390 CV, то они переходят на четыре колеса от 5.750 до 7.000 кругов, то есть до впрыска.

За рулем Cupra Formentor VZ5

мы должны надеть за штурвалом Formentor VZ5, но первое, что бросается в глаза, это водительское место. По крайней мере, с дополнительными сиденьями Cup Bucket мы в состоянии со значительной скидкой, то, что мне лично очень нравится. Мы нажимаем кнопку спутника на рулевом колесе, чтобы запустить его, и… бум, мы слышим рев его 5-цилиндрового двигателя с некоторыми обратными вспышками.

Ya перемещение, в комфортном режиме чувствует себя очень комфортно На каждый день. Он хорошо поглощает неровности асфальта, он не очень упругий, хорошо садится и в целом становится наиболее полезным режимом, когда мы не собираемся заниматься спортивной ездой. Дело меняется, когда мы ставим режим Cupra, здесь машина становится намного радикальнее и не только в подвеске, но и в касании педали или направлении.

Любопытно, что даже в самом спортивном образе VZ5 не становится неудобным.

VZ5 — это автомобиль с брутальный динамический тюнингНе обманывайтесь его внешним видом внедорожника, он совсем не похож на него. Крен практически нулевой, реакция двигателя лишает вас дара речи, очень быстрое прохождение поворотов, а благодаря заднему дифференциалу в определенных ситуациях мы можем заметить, как задняя часть слегка скользит, чтобы лучше расположить автомобиль.

Но без сомнения, торможение - еще один элемент, который следует выделить. Они подписаны Акебоно и имеют клип Поршни 6 и да, это то же самое, что Audi RS3 или RSQ3. Прикосновение изысканное, в нем много прогрессивности, и таким образом мы сможем лучше контролировать силу торможения. Затем потребуется время, чтобы наступить усталость, по крайней мере, на дорогах общего пользования.

Расход Купра Форментор VZ5

Мы подошли к разделу, который не очень важен для тех, кто покупает этот VZ5, хотя он актуален и любопытен, чтобы узнать, потребление. Согласно циклу WLTP средний расход в смешанном цикле составляет 10,2 литра на 100 км, что очень трудно достичь. истинное значение будет вокруг 12 Litros не доставляя ему радости.

Конечно, как только мы поставим режим купры, фигуру будет легко увидеть вокруг 20 литров на 100 км.. С другой стороны, в дорога и всегда на разрешенных скоростях, средняя будет около 9 Litros, что-то совсем не плохое.

Выводы Cupra Formentor VZ5

Чтобы закончить тест Formentor VZ5, давайте поговорим о самые положительные и отрицательные стороны что нам удалось извлечь из самой производительной модели испанской фирмы. В целом, VZ5 — это автомобиль, который предлагает многое по более низкой цене, чем его прямые конкуренты, такие как RSQ3 или даже RS3. Да, у вас нет материалов для одного из них, но это почти 30.000 XNUMX евро, заставляет задуматься.

Комо положительный момент, Formentor обладает впечатляющей динамикой, не теряя универсальность на каждый день. Это не неудобная машина, в ней хорошая обитаемость, дорожный просвет достаточный, чтобы не бояться наступить на грунтовку или даже задеть бордюры. Кроме того, по сравнению с RSQ3, VZ5 имеет новый задний дифференциал, технический аспект, который значительно улучшает динамику автомобиля.

Окончание с негативные аспектыМеня больше всего раздражает то, что нет большой разницы, особенно в помещении, по сравнению с более простой механикой. То есть, чтобы быть версией, выпущенной ограниченным тиражом в 7000 единиц, я думаю, это должно было придать ей больше дифференциации, а не только некоторые дополнительные сиденья Cup Bucket и некоторые элементы из углеродного волокна. Например, руль с алькантарой, более агрессивный спойлер или иная решетка радиатора.