Тест Hyundai i20 Stylux 1.0 T-GDI 120 CV DCT 7 (с видео)

Сегодня мы приносим в наш раздел тестирования Хендай i20 третьего поколения., утилита для b-сегмент от знак Южнокорейский. Логически, эта категория очень близка и недостатка в соперниках нет; от Peugeot 208 к Volkswagen Polo, проезжая Seat Ibiza, Ford Fiesta, Citroën C3 и даже его двоюродный брат, Kia Rio.

Новый i20 стоит от 12.790 XNUMX евро, хотя эта цена соответствует самому доступному и наименее мощному варианту. Устройство, которое мы тестируем сегодня, находится на вершине диапазона, и количество не имеет к этому никакого отношения. Мы тестируем Хендай i20 Стайлюкс и самый производительный двигатель. Это о 1.0 Т-ГДИ 120 л.с., представляющий собой 48-вольтовый трехцилиндровый микрогибрид с семиступенчатой ​​коробкой передач DCT с двойным сцеплением. Давайте начнем!

Агрессивность и технологичность линий в его эстетике

Эта смена поколений i20 Он приносит с собой множество эстетических изменений, перенимая черты некоторых других продуктов азиатского бренда. Как видите, в передний конец у нас есть стилизованные фары, которые продолжают агрессивные формы основной решетки в глянцевом черном цвете. Бампер выглядит мускулистым, особенно из-за сильной конструкции нижней губы и впадин для противотуманных фар.

Между тем, сбоку выделяются 17-дюймовые колеса в двухцветной отделке. Хотя я также признаю, что мое внимание привлекло заднее защитное стекло, которое кажется довольно большим для этого сегмента, а также способ интеграции крышки топливного бака в крыло и рядом с задним фонарем.

Со своей стороны, в тыловая зона наше внимание сосредоточено на освещении. Пилоты очень характерны включая центральную красную полосу, которая их связывает, хотя и не загорается. В верхней части указанной полосы дверь багажного отделения выполнена в черном глянцевом цвете, а внизу она приобретает цвет кузова, который в данном случае является Насыщенный синий. В довершение всего в нижней части находится «рассеиватель с ребрами» черного глянцевого цвета.

Без пушистых материалов, но со всем необходимым и даже больше

Если мы совершим прыжок внутрь, салон самолета Он также был полностью отремонтирован. Как и в любой новой модели, основные новинки исходят от технологий и информационно-развлекательных систем, поэтому, если вы так думаете, начнем с этих разделов.

За рулем у нас цифровая приборная панель с экраном не менее 10,25 дюймов. Кроме того, его можно настроить с помощью четырех разных тем, выбрав ту, которая нам больше всего нравится, или, наоборот, изменить проекцию в зависимости от выбранного режима вождения. Но самое главное, что большинство из них всегда хорошо выглядят и интуитивно понятны.

Между тем, в центре приборной панели у нас есть сенсорный экран, который также 10,25 дюйма, но только в более высоких версиях. У него хорошее прикосновение, задняя камера выглядит хорошо, у нее есть плавность, которую мы можем ожидать от автомобиля этой категории, и она также движется в приподнятом положении и слегка ориентирована на водителя. Очень хорошо в этом смысле, на самом деле.

Хорошие зазоры и идеальная посадка

В остальном климат-контроль отделен от экрана и им легко управлять, не отвлекаясь, еще один очень положительный момент. К этому надо добавить, что они тоже не злоупотребляли блестящим черным (только вокруг сенсорного экрана) и что мы нашли достаточно отверстий, чтобы оставить предметы и бутылки с водой. Лично я вижу успех, который уже имеет беспроводная зарядка для мобильного.

Пожалуй, единственное, что оставило меня несколько равнодушным, это то, что почти все материалы твердый пластик, даже в большинстве областей, где мы играем больше всего в повседневной жизни. Он обычный в сегменте, но немного не в ладу с эстетикой и тактильностью. Также справедливо признать, что, несмотря на использование не самых лучших материалов, настройки действительно хороши и не слышно ни единого скрипа при нажатии на разные детали, из которых состоит приборная панель.

Hyundai i20 — один из самых просторных автомобилей в сегменте B.

А если говорить о обитаемости, как это принято в большинстве автомобилей этого В-сегмента, места для двоих взрослых в передние сиденья более чем достаточно, если ваше имя не Пау Газоль. Сиденья удобные и имеют достаточную боковую хватку, что пригодится, если вы не очень крупные.

Между тем на задних сиденьях у нас много места, больше, чем у большинства конкурентов. У нас хороший зазор для коленей, хотя и недостаточный, чтобы поставить ноги под переднее сиденье. Что касается головы, то для размеров примерно до 1,85 метра проблем нет, хотя у нашего аппарата есть выдвижной люк, который всегда немного снижает высоту. Центральную площадь, конечно, лучше оставить в покое для конкретных случаев.

Продолжая о втором ряду сидений, следует отметить, что отверстия, чтобы оставить предметы в дверях Они также просторны, и у нас есть USB-разъем и небольшой отсек в центральном тоннеле, который пригодится, например, чтобы оставить мобильную зарядку. На спинке пассажирского сиденья также есть сумка для хранения журналов, документации или светоотражающего жилета.

А еще у него вместительный багажник

Еще одна сильная сторона Hyundai i20 — большой багажник, в котором 351 Litros. Этот том размещает среди самых просторных сегмента B, рядом с Ibiza сиденья и Рубашки поло от Фольксваген. Новый балл в пользу азиатской утилиты.

У нас двойной этаж и под полом находится аккумулятор на 48 вольт для микрогибридной системы. Я думаю, что эту часть вместе с аккумулятором можно было бы использовать немного лучше, создав еще один отсек, хотя Hyundai, возможно, исключил его, чтобы избежать возможных проблем с охлаждением.

Четкое и лаконичное механическое предложение

Переходя к разделу двигателя, Hyundai i20 не отличается большим разнообразием, но следует логичному рецепту. В доступе фигурирует четырехцилиндровый двигатель 1.2 без турбонаддува, что дает 84 резюме, а затем в дело вступает турбированный трехцилиндровый блок 1.0 T-GDI в версиях 100 и 120 л.с.. Они все бензиновые.

Атмосферный двигатель будет рекомендован тем, кто практически никогда не выезжает на этом автомобиле за город. Между тем, вариант с турбонаддувом мощностью 100 л.с. будет время от времени наиболее рекомендуемым для комбинированного использования в городе и на трассе, а 120-сильный идеален для тех, кто ищет большую платежеспособность в любых обстоятельствах.

Но кроме этого надо учитывать и другие детали. И что у i20 есть несколько микрогибридных версий на 48 вольт, которые получают наклейку Eco от DGT. Двигатель мощностью 100 л.с. может быть обычным или микрогибридным, а 120-сильный всегда имеет систему мягкого гибрида и 7-ступенчатую коробку передач DCT.

В нашем случае мы с этим последним вариантом, самым мощным из всех. Мы носим 1-литровый трехцилиндровый двигатель турбированный мощностью 120 л.с., также предлагающий 200 Нм пары Он заявляет о разгоне от 0 до 100 км/ч за 10 секунд, достигает 190 км/ч согласно своим данным, а утвержденные данные о смешанном потреблении составляют 5,3 л/100 км. Как я сказал ранее, приносит трансмиссию DCT с двойным сцеплением и преследуемый экологический ярлык DGT.. А теперь пора за руль!

За рулем нового Hyundai i20

Универсальность в любых обстоятельствах

Каждый раз, когда я сажусь в новую модель B-сегмента, меня ждет приятный сюрприз. Это правда, что, например, этот агрегат поставляется со многими дополнительными функциями и имеет самый мощный двигатель, но ничего не упущено.

Если мы говорим о вспомогательные средства для вождения и активная безопасность у нас есть светодиодные фары, предупреждение о выходе из полосы движения, помощь в удержании полосы движения, автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон, датчики света и дождя, адаптивный круиз-контроль и камера заднего вида. Очень топовое оборудование.

Но в основном они мне нравятся все больше и больше, потому что это действительно универсальные машины. Раньше они были очень ориентированы на город и плохо вели себя на быстрых дорогах, с плохой изоляцией, очень улучшаемым протектором и касанием, которое не слишком приглашало ехать в счастливом темпе. Нынешние модели так же маневренны и практичны в городе, но вы можете совершить длительную поездку по шоссе с полным спокойствием и безопасностью в хорошем темпе.

Вы даже можете повеселиться на участке кривых

Сосредоточившись на Hyundai i20, правда в том, что это не автомобиль с особенно примечательным разделом на уровне вождения, а скорее это хорошо во всех них. В городе он очень маневренный и быстро реагирует при движении в пробках, у нас есть датчики и камера, чтобы легко парковаться, а коробка передач с двойным сцеплением работает плавно.

На извилистой дороге и в хорошем темпе ведет себя удовлетворительно. Он не передает так много, как, например, Ford Fiesta, но вы можете повеселиться и обнаружить, что шасси принимает многое. Чувства хватает, раскачки не большие и это придает уверенности. Кстати, напомню, что есть Hyundai i20 N мощностью 204 л.с.

Теме статьи:

Hyundai i20 N: мощность 204 л.с., способная согнуть любой городской GTI

В течение этой недели у меня также была возможность сделать 380 километров пути по шоссе. Не вижу проблемы пересечь полуостров с этой моделью, если едет всего два человека. Более того, это можно сделать даже вчетвером, потому что у нас хорошие задние сиденья и очень просторный багажник.

показанный апломадоУ него правильная шумоизоляция, отклика двигателя более чем достаточно для поддержания счастливого ритма, сиденья очень удобные и, прежде всего, регулируется расход.

Расход: по трассе почти как дизель

И говоря о потреблении, в той поездке компьютер зарегистрировал всего 5,4 л/100 км. Мне кажется очень хорошие данные, близкие к таковым у дизельного автомобиля. Хотя конечно надо еще сказать, что в машине я был один и без груза в багажнике. После более чем 700 километров испытаний расход составил 5,6 литра. В городе обычно расход 6,5 или 6,8 литров., всегда в зависимости от типа города и спешки, в которой мы находимся, конечно.

Выводы

Одним словом, Hyundai i20. Я подумал, что это отличный продукт, потому что он очень универсален.. Как я уже сказал, интересно, если большая часть наших поездок проходит по городу и окрестностям, и время от времени мы совершаем поездки, потому что у него много равновесия и багажник просторный. Также у нас есть много техники и помощников вождения. Все это, не забывая пятилетняя гарантия от бренда.

Правда в том, что мало можно винить Hyundai. Возможно, на ощупь некоторые материалы салона могли бы быть немного лучше, но все-таки это небольшой автомобиль общей марки.

Стартовая цена очень низкая, всего 12.800 XNUMX евро. Конечно Этот топовый агрегат с самым мощным двигателем стоит 24.000 XNUMX евро.. Самые востребованные версии будут иметь чуть более низкое оснащение и 100-сильный мотор с МКПП, около 17.000 XNUMX евро по данным конфигуратора.

Комплектация Хендай i20

Эссенц

• Сиденье водителя с регулировкой по высоте
• Сиденья с тканевой обивкой
• Слегка затемненные очки
• дневные ходовые огни
• светочувствительный
• галогенные фары
• Индикаторы в зеркалах
• Ручки дверей и зеркала в цвет кузова
• 15-дюймовые стальные колеса
• Комплект против проколов
• ручной климат-контроль
• экстренное торможение
• Ограничитель скорости
• 3,5-дюймовый дисплей с рамкой
• Активная система выезда с полосы движения
• Блютуз
• USB-разъем

Класс (добавить)

• Электрические стеклоподъемники
• Кожаная ручка КПП и рулевое колесо
• Светодиодные габаритные и дневные ходовые огни
• Электрорегулировка и подогрев зеркал
• Круиз контроль
• задние датчики парковки
• Камера заднего вида
• 8-дюймовый цветной сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto

Техно (добавить)

• Металлические внутренние ручки
• Сдвижной передний подлокотник
• Автоматический климат-контроль
• Селектор режима вождения
• Датчик дождя
• обнаружение слепых зон
• Электрохромное внутреннее зеркало
• передние подстаканники
• Лучшая звукоизоляция
• Динамики в задние двери
• Дисковые тормоза на всех четырех колесах

Стайлюкс (добавляет)

• Автоматическая система защиты от запотевания
• автоматическая парковка
• Активная система слежения за полосой движения
• звуковая система Бозе
• 10,25-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы с навигатором и BlueLink
• Светодиодные фары
• открывающийся люк
• 17-дюймовые двухцветные легкосплавные диски

цены на хендай ай20

Мнение редактора

• Рейтинг редакции
• 4.5 звезды
• Excepcional

^€11.790 a ^€23.900

• 80%.

---

• Hyundai i20
• Обзор: Диего Авила
• Опубликовано:
• Последняя модификация:

• Внешний дизайн

  Редактор: 75%
• дизайн интерьера

  Редактор: 80%
• передние сиденья

  Редактор: 80%
• задние сиденья

  Редактор: 85%
• Ствол

  Редактор: 90%
• Механика

  Редактор: 85%
• Потребление

  Редактор: 80%
• Комфорт

  Редактор: 75%
• Цена

  Редактор: 70%

---

Галерея Hyundai i20

Hyundai i20

• Сиденья 5
• Power 79 - 100 л.с.
• Мощность: 79 - 100 л.с.
• Расход: 5,1–5,5 кВт·ч/100 км