Предложение автомобилей более разнообразно, чем когда-либо, и во многом благодаря моде и росту цен на автомобили. все дорожные транспортные средства которые открыли широкий спектр возможностей. Эти автомобили, также известные как ВнедорожникиОни утверждают, что они так же практичны и удобны в повседневной жизни, как и любой традиционный туризм, но с тем преимуществом, что они могут отрываться от асфальта. Они цепляются за сочетание повседневного использования с предполагаемым авантюрным и молодежным стилем, маркетинговая стратегия что коммерчески работает на них жемчуг.
Однако, хотя его продажи продолжаются крещендо, очень боюсь, что в большинстве случаев «кота в мешке дают»… Они не такие вместительные, как говорят, не такие удобные на асфальте, не такие практичные и, тем более, их внедорожные возможности минимальны. Несмотря на это, время от времени мы получили очень приятный сюрприз вроде того, что оставил нам главный герой этой статьи. Мы тщательно протестировали новый Hyundai Santa Fe с дизельным двигателем 2.2 CRDi мощностью 200 л.с., приводом 4x4, автоматической коробкой передач и отделкой Style Limited.
Представленный на Женевском автосалоне в 2018 году, этот Hyundai Santa Fe от Четвертое поколение Он заметно отличается от своего предшественника. Новый стиль дизайна, больше качество, интересные улучшения в технологии и безопасности. Кроме того, кузов Grand Santa Fe ликвидирован, и теперь в Испании доступен только с 7 местами. Давайте по частям.
Актуальный и технологичный внешний вид
С точки зрения дизайна ясно, что предыдущая модель уже устарела, и южнокорейская фирма сделала очень разительный скачок. Увидев, как хорошо перед Hyundai Kona, Санта-Фе перенял этот стиль с несколькими разделенные фары и большой гриль с логотипом бренда. Изображение на лицевой стороне уже позволяет нам увидеть технологическое усовершенствование и новый стиль.
Внешние размеры нового Hyundai Santa Fe следующие:
Длина ширина Высота бой Дорожный просвет угол атаки Выезд вентральный Длина ширина Высота бой Дорожный просвет угол атаки Выезд вентральный 4.770 мм 1.890 мм 1.705 мм 2.760 мм 185 мм 18.5 градусов 21.2 градусов 15.7 градусов
Между тем, по бокам мы находим типичный силуэт кузова внедорожника, с большими колесными арками и рейлингами на крыше. колеса 19 дюймов и они могут показаться маленькими, потому что у них достаточно профиля (для того, к чему мы сейчас привыкли), что уже заставляет нас думать, что он осмеливается покинуть асфальт и для чего-то большего, чем абсолютно гладкая дорога.
La задний он также эволюционировал и имеет очень приятный дизайн, по крайней мере, на мой вкус. Верхний спойлер, придающий спортивный оттенок, четкие линии, светодиодные сигнальные огни, соединенные хромированной планкой, и прочный бампер с серой защитой в нижней части и двойной выпускной патрубок На правой стороне. На мой взгляд очень удачно. Теперь пойдем внутрь.
Его внутреннее качество действительно интересно
Несколькими абзацами выше я сказал, что Hyundai Santa Fe сделал значительный скачок с точки зрения качество, дизайн и технологии. Снаружи его ценят за его дизайн, но именно внутри это трио тузов выделяется больше всего. В самом деле, за исключением некоторых очень незначительных подробностей, ощущение такое, что мы в машине дорогой марки и считаются премиальными, такими как Audi, BMW или Mercedes. Но нет, это Hyundai, и ему нечего им завидовать.
Начиная с качественная печать10 или 12 лет назад никто бы не сказал, что Hyundai дойдет до такой точки. Материалы очень удачно подобраны и сочетаются друг с другом как по визуальному впечатлению, так и по тактильным ощущениям практически во всех точках интерьера. Средняя и верхняя часть приборной панели имеет мягкую набивку, а нижняя часть жесткая. посадка -из кожи с вентиляцией и подогревом в этой отделке- обивка подлокотников и отделка деревом что проходит через передние двери на высоте ручек придают этому автомобилю очень высокий уровень.
В остальном все хорошо структурировано в плане расположения органов управления. приборная доска он наполовину аналоговый (с графикой, которую можно было бы улучшить в этом смысле) и наполовину цифровой, с 7-дюймовым TFT-экраном, на котором отображается наиболее актуальная информация о вождении и поездке.
В центре приборной панели появляется экран информационно-развлекательная система, который составляет 8 дюймов и включает в себя навигацию, Apple CarPlay и Android Auto, в дополнение к другим приложениям, функциям и настройкам автомобиля. Расположение у него высокое и обзор более чем правильный, хотя изображение с камеры заднего вида не самое лучшее.
Сын много и очень просторных отсеков для хранения распределяется по передним сиденьям, что всегда ценится. У нас также есть точка беспроводной зарядки для совместимых смартфонов. Во всем интерьере есть различные 12-вольтовые, USB и дополнительные розетки, а так же обычный штекер на задних сиденьях. Да, кстати, в правой части внутреннего зеркала появился «компас».
Семь мест для взрослых
Кто покупает машину такого размера, кроме всего прочего, ищет места. Hyundai Santa Fe принадлежит сегмент D-внедорожник и с его длиной 4,77 метра вы уже можете себе представить, что у него просторный салон. Передние сиденья очень просторные, без проблем для двух вполне тучных людей ехать очень комфортно. Эта машина у него три ряда сиденийДавай со вторым.
Задние двери открываются довольно широко, позволяя пассажирам легко попасть на второй и третий ряды. начиная с второй ряд сидений, позволяет широкую продольную регулировку скамеек и несколько положений наклона спинки. Три взрослых человека среднего роста смогут правильно путешествовать здесь, так как центральная площадь пригодна для использования и нет трансмиссионного туннеля. Расстояние до потолка также очень большое.
Однажды вернувшись, в последний ряд -перевод продольной регулировки второго ряда в промежуточное положение- пространство для сюрпризов действительно хорошее. Не хочу сказать, что эти сиденья такие же удобные, как и предыдущие, но они удивляют. Колени немного высоковаты, но спереди не натирают, а по ширине и высоте очень хорошие. Кроме того, у нас есть вентиляционные отверстия с регулировкой вентиляции и пара подстаканников.
И хороший багажник, если использовать только пять мест
Если мы оставим три ряда сидений в рабочем состоянии, очевидно, что грузоподъемность сильно уменьшится. Настолько, что поместилось всего несколько сумок не очень вместительного размера. В большинстве случаев этот третий ряд будет сложен, и в этот момент наш Hyundai Santa Fe будет иметь багажник 547 литров. Если мы используем электрические кнопки, которые находятся с правой стороны, второй ряд сидений складывается, и мы имеем объем 1.625 литров с абсолютно ровным полом.
механический диапазон
Оставив багажник и начав говорить о его моторной гамме, Hyundai Santa Fe предлагается с один бензиновый и два дизельных двигателя; а также с переднеприводными версиями и другими 4×4, помимо механической и автоматической трансмиссии гидротрансформатором.
El бензиновый двигатель 2.4 GDI 185 л.с. который всегда ассоциируется с коробкой автомат и интегральной тягой. Со своей стороны, в дизель у нас есть механик 2.0 CRDi 150 л.с. (только ручной и передний), плюс 2.2 CRDi 200 л.с., который может быть ручным и 4х2, или автоматическим в версиях 4х2 и 4х4.
Производительность 2.2 CRDI 4×4 Auto
Наш агрегат имеет 2.2 CRDi с автоматической коробкой передач и приводом 4x4.. Он выдает 200 л.с. при 3.800 об/мин и максимальный крутящий момент, который составляет 440 Нм, между 1.750 и 2.750 кругами. По словам бренда, преимущества этого протестированного Hyundai Santa Fe — ускорение От 0 до 100 за 9,4 секунд и максимальная скорость 203 км/ч, что неплохо для машины весом практически 2 тонны. Его средний утвержденный расход (WLTP преобразован в NEDC) составляет 6,3 л/100 км.
За рулем: комфорт и хорошая работа
В начале этой статьи я сказал, что многие модели внедорожников на самом деле не годятся ни для асфальта, ни для экскурсий за пределы черноты. Понятно, что идеальной машины, которая решает абсолютно все, не бывает, но есть машины, у которых хороший баланс. Hyundai Santa Fe удивил меня именно этим.
Это автомобиль, который благодаря своим размерам и концепции показан очень удобно на шоссе и автомагистралях Катание на разрешенных скоростях. Шасси и мягкость сидений делают его автомобилем, в котором усталость проявляется долго, когда мы едем, потому что это чувствуется. действительно удобно и выбоины внутри едва заметны. Это, во многом, также связано с «мячиком» его шин, которые поглощают часть каждой неровности. С другой стороны, изоляция неплохая, что всегда очень приветствуется.
очевидно Это не машина, чтобы ехать быстро или попрактиковаться в спортивном вождении, но, честно говоря, я ожидал более неуклюжего поведения на извилистых дорогах. Адрес достаточно точен и изменения направления происходят относительно быстро и, кроме того, кузов не подает явных признаков качки, что делает его намного комфортнее и предотвращает головокружение у наших пассажиров. Очень удивлен в этом смысле, правда.
Конечно, его длина 4,77 метра делает его неуклюжий автомобиль, когда приходится бродить и не всегда легко найти место для парковки, в котором не выделяется нос или задница, но это то, на что мы уже должны рассчитывать, когда покупаем автомобиль такого размера. Камера заднего вида, хотя и имеет улучшенное качество, и датчики облегчают нам эти городские задачи.
уважение к двигательСчитаю, что это самый подходящий двигатель для этой машины. Я не пробовал ни 150-сильный дизель, ни 185-сильный бензин, но думаю, что первый будет немного справедливым, а второй будет оштрафован из-за его низкого крутящего момента (всего 240 Нм). Двигатель 2.2 мощностью 200 л.с. правильная тяга передвигаться на таком автомобиле с несколькими пассажирами хорошо, имея необходимую платежеспособность, которая может понадобиться в дороге.
В свою очередь, коробка передач с гидротрансформатором имеет 8 передаточных чисел предопределено и, прежде всего, ищите мягкость. Это трансмиссия, которая не слишком старается найти высшую передачу, что следует ценить. медленный при смене. По этой причине я думаю, что лучше всегда иметь его в автоматическом режиме и использовать подрулевые лепестки только в поле или для подготовки к обгону. Как я говорю, отличается мягкостью, как при изменении скорости, так и при начале движения с места. Очень с философией автомобиля.
Наверняка к настоящему времени вы уже задаетесь вопросом о его расходе топлива. Во время нашего теста, средний расход всегда колебался между 8 и 8,5 литрами, обозначая в итоге стоимость 8,2 л / 100 км при возврате автомобиля в Hyundai. на шоссе двигаясь плавно и на разрешенных максимумах, он едва превышает 7 Litros, что очень хорошо, но данные взлетают, когда мы совершаем городские туры, где они могут даже коснуться 10. Это нормально, 200 л.с., очень тяжелый, автоматическая коробка передач, полный привод ..., мы не можем просить меньше. Я не вижу ничего преувеличенного.
Что будет, если мы уйдем с асфальта?
В предыдущих поколениях Santa Fe характеризовался как автомобиль, с которым вы можете слезть с асфальта. Если говорить о том, как ведет себя новая модель вне «черного», то подсказки - кусок пирога для него. Это не внедорожник Jeep Grand Cherokee, но у него есть полный привод, достаточно глубокие шины и блокируемый межосевой дифференциал, что помогает ему совершать поездки, куда многие внедорожники того же размера не пошли бы. Сцепление хорошее, а подвески при приемлемом ходе хорошо копируют местность, поэтому внутри выбоины не так заметны, как на машинах с очень жесткой подвеской.
Выводы
Я должен признать, что новый Hyundai Santa Fe четвертого поколения, появившийся на рынке в 2018 году, я был очень удивлен. Не ожидал такого высокого уровня качества и внимания к деталям. Технологический скачок очень ощутим во всех отношениях, в том числе в новом внешнем дизайне, который занимает переднюю часть Kona, а также в комфорте езды при езде по асфальту.
Это правда, что мы сталкиваемся с самой дорогой и оснащенной версией, которая всегда вызывает другое ощущение, чем более доступные варианты. Этот блок мы тестировали, без скидок, стоит 55.500 XNUMX евро в зависимости от конфигуратора. Это большие деньги, это понятно, это то, что они приносят абсолютно все.
Кроме того, если мы думаем об этом холодно, это все еще Гораздо доступнее, чем BMW X3 или Audi Q5 с таким же оборудованием., ведет себя лучше вне асфальта, разница на асфальте не очень большая, у нас 7 мест и по качеству довольно близко к ним. Не говоря уже о 5-летней гарантии без ограничения пробега.
Честно говоря, хотя я знаю, что логотип бренда имеет большое значение, к лучшему или к худшему, я думаю, что об этом стоит подумать, особенно если время от времени мы будем делать несколько разбитые треки или дорожки. Другие конкурирующие 7-местные модели, и несколько более доступный, но более низкого качества и/или компромисс между асфальтом и бездорожьем, может быть Skoda Kodiaq, el Nissan X-Trail, el Mitsubishi Outlander или Peugeot 5008. Из них Santa Fe — самый просторный, самый качественный (по крайней мере, в более высокой отделке) и тот, который лучше всего ведет себя вне асфальта.
Комплектация Хендай Санта Фе
Эссенц
- 17-дюймовые легкосплавные диски
- аварийное запасное колесо
- Слегка затемненные очки
- Светодиодные дневные ходовые огни
- Датчики света и дождя
- Кожаный руль и ручка
- Сиденье водителя с электрорегулировкой поясничного подпора
- 7-местная кабина
- Аудиосистема с 7-дюймовым сенсорным экраном, USB и Aux
- Возможность подключения Apple CarPlay и Android Auto
- Камера заднего вида и задний парктроник
- Аудиооборудование с CD-радио, USB, Aux и Bluetooth
- Двухзонный климат-контроль с дефлекторами на втором ряду сидений
- Круиз контроль
- Активная система выезда с полосы движения
- помощник при экстренном торможении
- Обнаружение усталости водителя
Класс
- Хромированная решетка
- Встроенные рейлинги на крыше
- Полностью светодиодные фары
- Передние противотуманные фары светодиодного типа
- Электрохромное внутреннее зеркало
- Двухзонный климат-контроль с подачей воздуха на сиденья второго и третьего ряда.
- Вход и запуск с помощью смарт-ключа без помощи рук
- Электрический стояночный тормоз
- Зеркала с электроприводом складывания
- Передние и задние датчики парковки
- автоматический дальний свет
Техно
- 18-дюймовые легкосплавные диски
- Антенна на крыше из плавника акулы
- Открывающийся панорамный люк
- подогрев руля
- Передние и задние кожаные сиденья с подогревом
- Сиденье водителя с электрорегулировками
- Krell Premium Sound System с 9 динамиками, усилителем и сабвуфером
- 8-дюймовый сенсорный экран с браузером
- 7-дюймовый TFT-экран на приборной панели
- Беспроводное зарядное устройство
- Head Up Display проецируется на лобовое стекло
- Адаптивный круиз-контроль
- подрулевые лепестки на руле
- Датчик присутствия слепых зон
- Система помощи при торможении задним ходом
Стиль
- 19-дюймовые легкосплавные диски
- вентилируемые передние сиденья
- Передние сиденья с электрорегулировками и памятью положения
- Сиденье водителя с выдвижной базой
- Багажник с автоматическим открытием без помощи рук и датчиком расстояния открытия
- Предупреждение о занятости задних сидений
- Мастер безопасного выхода
Стиль Ограниченный
- Эксклюзивная багундская обивка Limited Edition
Хендай Санта Фе Цены
Цена конфигуратора без запроса скидок на доставку подержанного автомобиля или финансирования.
| Мотор | Обмен | Тяга | Acabado | Цена |
|---|---|---|---|---|
| Мотор | Обмен | Тяга | Acabado | Цена |
| 2.4 GDI 184 л.с. | Automatico | 4 × 4 | Класс | 45.100 € |
| 2.4 GDI 184 л.с. | Automatico | 4 × 4 | Техно | 51.400 € |
| 2.0 CRDi 150 л.с. | Ручной 6В | 4 × 2 | Эссенц | 36.900 € |
| 2.2 CRDi 200 л.с. | Ручной 6В | 4 × 2 | Класс | 40.900 € |
| 2.2 CRDi 200 л.с. | Automatico | 4 × 2 | Класс | 43.100 € |
| 2.2 CRDi 200 л.с. | Automatico | 4 × 2 | Техно | 49.400 € |
| 2.2 CRDi 200 л.с. | Automatico | 4 × 4 | Техно | 51.400 € |
| 2.2 CRDi 200 л.с. | Automatico | 4 × 4 | Стиль | 55.200 € |
| 2.2 CRDi 200 л.с. | Automatico | 4 × 4 | Стиль Ограниченный | 55.500 € |
Мнение редактора
- Рейтинг редакции
- 4.5 звезды
- Excepcional
- Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 200 CV 4x4 Авто.
- Обзор: Диего Авила
- Опубликовано:
- Последняя модификация:
- Внешний дизайн
- дизайн интерьера
- передние сиденья
- задние сиденья
- Ствол
- Механика
- Потребление
- Комфорт
- Цена
Плюсы
- внутренние качества
- Комфорт и плавность хода
- Красивый дизайн
Минусы
- медленное автоматическое переключение
- Высокая цена в более высоких версиях
- Аналоговая информация коробки с несколько устаревшим дизайном
Галерея Hyundai Santa Fe
- Сиденья 5 - 7
- Power 193 - 265 л.с.
- Мощность: 193 - 265 л.с.
- Расход: 1,6–6,8 кВт·ч/100 км