Тест Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 150 CV 48V Tecno (с видео)

В последние годы Hyundai Tucson занял первое место в ежемесячном рейтинге продаж в Испании. С таким грузом на плечах бренда новое поколение должно стремиться к тому, чтобы оставаться как минимум таким же успешным. И он имеет мало общего с предыдущим. Он меняет дизайн, платформу и представляет важные новинки в оборудовании и в линейке двигателей. Мы начинаем тест Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 150 л.с. 48V, единица, которая дает нам Мейвен и сыновья у дилера Hyundai в Бадахосе.

Как я уже говорил, бренд представляет Tucson, имеющий мало общего с предыдущим. Кузов длиной 4,50 метра, шириной 1,87 метра и высотой 1,65 метра превосходит предыдущий по всем размерам. Бой тоже растет, теперь он составляет 2,68 метра. При этом в Hyundai заявляют, что теперь нам будет удобнее на ее задних рядах, хотя об этом разделе мы поговорим позже.

Его эстетика меняется радикально. Этот новый Внешний дизайн Hyundai определяет это как «параметрическую динамику», новый способ понимания эстетики своих автомобилей, основными характеристиками которого являются новые очень четкие грани, переплетенные с угловатыми линиями. И правда в том, что он становится одним из самых ярких SUV-C в сегменте.

самый яркий

Несомненно, областью, которая больше всего впечатляет с первого взгляда и получила наибольшее количество комментариев после презентации, является решетка радиатора, в которую интегрированы дневные ходовые огни и которая может напомнить нам о других моделях, таких как Мерседес EQC. В случае со Штутгартом оптическая группа в него также интегрирован основной, то, что южнокорейский не находит ближний свет и длинный вне контура решетки.

Большие воздухозаборники продолжают подчеркивать это. новый персонаж, стиль, который заботится о нервах на капоте и в профиле. Боковая часть массивная, с колесными арками, которые демонстрируют защиту с прямыми вырезами и восходящей линией пояса. Ресурс последней стойки поражает, серебристым тоном и линией, которая как бы подчеркивает небольшой спойлер и опускание заднего стекла. Его колеса, которые в данном случае 18 дюймов, начинаются с 17 дюймов и доходят до 19 дюймов.

Что касается его задней части, то, несмотря на то, что она затмевается передней частью, она также является еще одним ключом к целому с этой очень выразительной и оригинальной оптической группой. К пилотам присоединяется луч света, и в углах они, кажется, показывают форму когтей. Эмблема встроена в заднее стекло и бампер агрессивен благодаря своим формам и ложному диффузору.

El ствол, со своей стороны, с электрическими воротами дает нам доступ к багажнику, который также увеличивается в зависимости от его емкости в зависимости от версии. У нас будет объем от 546 до 620 литров. Наш, с бензиновым двигателем 48V, имеет около 577 литров, агрегат, который также имеет отделку Tecno.

Скачок в воспринимаемом качестве

Если экстерьер изменился радикально, то и интерьер не достиг промежуточной точки. Воспринимаемое качество играет ключевую роль в салоне, и на данный момент оно улучшается на основе выставленных технологий, приятного прикосновения к материалам из более высоких областей и различных тонов. Инструментарий теперь совершенно новый, и вместо того, чтобы видеть его внутри полости, он показан с 10,25 дюймовый экран в стиле Mercedes MBUX.

В центральной консоли есть экран, тоже 10,25 дюйма, и мы можем использовать его для управления различными функциями, например, мультимедийной системой. экран, привод осязательный, это быстро, и я бы понизил оценку только за несколько запутанных подменю. Остальное по картинке и скорости на хорошем месте. Кстати, мультимедийная система называется Bluelink и совместима с Android Auto и Apple CarPlay.

Большинство botones исчезли, но не все. Особенность в том, что они показаны тактильно, очищая территорию и делая ее более современной. Присоединяюсь практически ко всем своим коллегам, которые предпочитают, чтобы сенсорный экран не объединял все функции и оставлял кондиционер для кнопочного управления, между прочим. Hyundai соответствует этому и поэтому берет еще один положительный момент. По крайней мере, с моей стороны.

Прежде чем начать, я могу сказать вам, что я сидел на каждом месте в этом Hyundai Tucson, и правда в том, что большинство пространство Это было очень правильно. В первом ряду это обычное дело, во втором не всегда бывает. При этом амплитуда выдающаяся, не говоря уже о том, что у нас даже есть подогрев задних сидений. Места для головы и коленей предостаточно, а взрослый может сесть на третье сиденье. Конечно, пушистый более неудобен.

микрогибрид

Механический диапазон Hyundai Tucson 2021 Он имеет двигатели мощностью до 230 лошадиных сил благодаря гибридной версии. В нашем случае мы попробовали вариант 1.6 T-GDI мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 250 Нм с системой 48V, система, управляемая шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, передающей мощность на асфальт через передний привод. При этом вариант разгоняется до 0 км/ч примерно за 100 секунды, а максимальная скорость составляет 10,3 км/ч. Его средний расход составляет 189 л/6,5 км, а выбросы CO100 – 2 г/км.

Оснащенный технологией 48 В, этот Tucson получает экоэтикетка, один из ключей к микрогибридам. И в том, что на практике они не слишком сильно отличаются от обычной версии. Да, это правда, они более плавные при запуске и улучшают расход топлива, а также делают работу двигателя внутреннего сгорания в разное время более приятной и комфортной. Но в целом расход существенно не снизится, да и манера вождения та же.

Оставив этот вопрос на несколько строк, могу сказать вам, что первые километры с Hyundai Tucson оставили у меня ощущение, что я был в другом внедорожнике. с его пост повышенное вождение и постреляв с ним мало, важного изменения по отношению к предыдущему поколению не заметил. Но да, есть.

Южнокореец победил в апломб, и так можно было бы закончить абзац. И это то, что он чувствует себя более зрелым, как будто он соскользнул в более низкий сегмент, к которому он не принадлежал. Он комфортно катится, очень уравновешен и улучшается в динамической части. У него шасси, которое меньше боится поворотов, всегда принимая во внимание тип автомобиля.

Настолько, что с этой механикой мы не сможем воспользоваться всеми преимуществами. динамическая мощность что это может дать нам Энергии хватает, чтобы обгонять и пожирать километры не моргая, но если мы ищем что-то другое, то придется искать версию на 180 л.с. Вариант также на 48 В, который заметно улучшает цифры, конечно, снижая потребление.

Хотя, хотя это правда, что он режимы вождения с помощью которых мы можем адаптировать наш стиль вождения к автомобилю. У нас будут варианты «Спорт», «Нормальный» и «Эко», считывающие различные карты двигателя, чтобы наш автомобиль становился более «энергичным» внедорожником или более требовательным к потреблению. Подвеска также становится более жесткой, что оценят пассажиры заднего ряда, улучшив крен кузова. Направление, раздел, которому я бы поставил худшую оценку, тоже можно уточнить.

И, несмотря на улучшение устойчивости на дороге, ездить по бездорожью не более неудобно, чем в предыдущем поколении. я вкатился трассы и местности низкой сложности И особых проблем с этим у меня не было. Конечно, как я уже сказал, это была не более чем приятная прогулка по сельской местности.

В разделе потреблениеКак мы упоминали в предыдущих строках, бренд официально заявляет, что его Tucson расходует в этой версии 6,5 л/100 км. в среднем В нашем тесте окончательный показатель после более чем 300 км. это было 7,5 л/100 км. На второстепенных дорогах при 90 км/ч и примерно через 150 км расход составил 5,1 л/100 км. Цифры вполне неплохие, но надо отметить, что они достигнуты в режиме Eco и при очень доброжелательном обращении с педалью. Если мы будем пренебрегать собой или вести более спортивную езду, они значительно увеличатся.

Комплектация Hyundai Tucson 2021

Класс

• Слегка затемненные очки
• Светодиодные габаритные огни
• Дневные ходовые огни светодиодного типа
• автоматический датчик света
• Электрорегулировка и подогрев зеркал
• Электрические складывающиеся зеркала
• 17-дюймовые легкосплавные диски
• Ручной климат-контроль с воздушным фильтром
• Ограничитель скорости
• Система помощи при экстренном торможении FCA
• Активная система выезда с полосы движения
• Активная система слежения за полосой движения LFA
• Цветной многофункциональный дисплей
• Задняя парковочная камера с активными направляющими
• Круиз-контроль с управлением на руле
• Встроенный Bluetooth с управлением на рулевом колесе и распознаванием голоса (с командами)
• Аудиооборудование с восьмидюймовым цветным сенсорным экраном и радио DAB, Android Auto и беспроводной Apple CarPlay
• Система автоматического запуска и остановки двигателя Stop & Go

Maxx

• Хромированная решетка
• Двухзонный автоматический климат-контроль
• Беспроводное зарядное устройство
• 10,25-дюймовая цифровая приборная панель

Техно

• Подогрев передних и задних сидений
• Двухцветный кузов
• Тонированные стекла
• умный ключ
• 18-дюймовые колеса

Цены на Hyundai Tucson 2021 года

Мнение редактора

Галерея